一汽大众探影质量怎样

一汽大众探影质量怎样

作为一汽-大众旗下首款小型SUV，探影沿用了欧版T-Cross的造型设计，采用全新品牌家族式设计语言，其中前脸进气格栅与前大灯组是一体化布局，下保险杠为“杠铃形”贯穿式设计，整体看起来精致、大气，并且成功拉伸了视觉宽度。同时，探影也是首款采用大众品牌全新品牌标识的国产车型

探影的三大件怎么样

大众探影这车可以的，不过从查到的配置信息来看感觉还可以。先说说动力性能吧，这次探影搭载了1.5L以及1.4T两款发动机，说实话这个并不陌生。因为在之前的大众车型上早就已经见过了，动力强又省油，用来市区代步绰绰有余。而且经过了之前车型的检验之后，足以证明这款发动机的稳定性了，所以性能方面大可不必担心。另外这次探影的配置也计较丰富，像什么倒车影像、后排出风口以及自动大灯这些全都有。再加上比较亲民的价格，性价比非常高，与同级别车型比起来还是很值得入手的，汽车的三大件上，也就是我们常说的发动机、变速箱以及底盘。

探影拥有两套动力系统可选，无论是1.5L+5MT/6AT的动力版本还是1.4T+7DCT都是大众“祖传”的动力系统，成熟稳定性方面无需太过担心，1.4T发动机拥有150Ps的最大马力以及250N·m的最大扭矩，无论是通勤代步还是长途行驶都不会让人感到动力不足，同时经济性也有保障。

大众品牌的动力系统大多都有着相当不错的运行品质，发动机与变速箱默契度很高，这也是整套动力系统能够取得优异表现的关键。

连贯、顺畅的动力输出十分适合日常通勤，日常行驶不到2000rpm便会升挡，市区巡航的话，转速基本上会保持在1500rpm以下，以便能够获得更好的经济表现。

双离合可能是大家最担心的问题，不过大众早已将其“驯化”，如今成熟的匹配度已经使得大众的双离合今非昔比，只要操作得当，低速时很难感受到抖动与顿挫的存在。而双离合变速箱本身换挡动作就十分干脆，再加上合理的逻辑，日常使用没有太大问题。

底盘方面，探影也使用了传统的麦弗逊式独立悬架搭配扭力梁式非独立悬架的结构，整体风给调教偏舒适，对地面一些细碎的振动处理的十分不错，遇到减速带或是起伏较大的路面时，只要速度控制得当，同样不会太影响车内舒适度。

另外，6向座椅调节+4向方向盘调节对身材高挑的小马来说也能找到更舒适的驾驶坐姿，而灵活的后备箱空间在自驾游时也能展现出较强的载物能力，

“三大件”不仅关乎车辆的行驶品质，更能让车主在后期2500;护上更加省心。小马看上探影的原因很大程度是因为这套成熟的动力系统，同时探影的颜值以及较强的实用性对于小马来说也是加分项，对于喜爱自驾游的小马来说，探影无疑是同价位中最值得推荐的车型。

探影是一汽大众还是上海大众

探影是一汽大众的一款小型SUV，搭载1.2T、1.4T发动机，百公里油耗5.6-6.0L，与同价位车(11-16万)对比，配置、动力和安全上都很优秀，经销商报价7.09-11.59万。

刚刚上市的一汽大众全新探影，会给小型SUV市场带来什么影响

对标T-cross，探影销量不会差@品质不会高

一汽大众探影是上汽大众Tcross的同级车，毫无疑问又是一台“双胞胎战略”的产物，大众也沦落到“多生孩子好打架”的地步喽。那么在定位相同的前提下，探影会为大众汽车带来怎样的成果则很容易判断：参考TC十月7177台，截止十月年度累积44841台的销量，探影能实现的水平也会在这一范围内。虽然销量排名很低，不过综合这台车的品质而言，能有这种销量估计大众汽车睡着了也能笑醒，简单了解一下这台车。

基础参数

探影共计有两个版本，自吸版装备的发动机仍然为EA211平台的1.5L，也就是哪台5万级的捷达桑塔纳的同款发动机，最大马力113PS、峰值扭矩145N·m，动力水平之差只适合用在入门级车上。不过探影的自吸版指导价为11.49-14.29万，自动版起售价12.49万，手动变速箱是5MT、自动版为6AT手自一体。

两大总成的技术水平综合扭力梁后悬架，再看看价格，给个理由不选则宝骏510，这台车的品质无非是6AT变速箱比510的CVT高一些，然而落后的发动机也决定了超过8万则毫无价值可言，自吸版的探影仍然是一台“信仰值鉴定车”，可以说稍微懂点车的人都不会考虑这台车，否则会被群嘲，当然不懂车的小白又总能凑到一堆。

涡轮增压版的探影指导价为14.79-15.99万，发动机装备的是EA211-1.4T缸内直喷增压机，最大马力150PS、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），这台发动机有资格装备在过渡级（8~12万）的车上了。仅讨论发动机的话还能接受探影的增压版，毕竟这个大众化的品牌已经被神话了，有个几万元的品牌溢价还是可以接受的。

不过这一版本的探影用的还是DQ200型干式双离合，其品质之低没有必要再讨论，就是台垃圾变速箱。那么这台用1.4T加干式双离合加扭力梁悬架的小型SUV，应该对比的竞品不会是同价位的国产车或美系车了（因为不配）；该车可以对比的是捷达VS5，这台车使用同款1.4T发动机，变速箱使用的是6AT手自一体，自动版起售价9万多一些，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬。

至此可以总结了：自吸版的探影可以选择但对品质不要有任何要求，也不要与同价位的国产车对比，否则会有很强的失落感。T版的探影性价比或品质如何，答案由捷达VS5解释即可，两车对比得是让那啥连环群崩给崩晕了才会考虑探影吧。

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大众粉应该都比较了解，探影TACQUA其实就是欧版T-Cross的国产版本，是上汽大众T-Cross途铠的兄弟车型，仅在设计细节上与途铠有所区别，其外观相对会比途铠会更接近欧洲原版T-Cross一些，德味更纯正。

一汽-大众为什么会推出探影TACQUA？

今年对于一汽-大众而言，是产品线逐渐丰富的一年，2月份推出抢占入门级市场份额的捷达品牌，12月推出的 A0级SUV探影TACQUA，至此基本完善了自己由上而下的产品线布局。

但是笔者认为，与其说一汽-大众探影TACQUA的诞生，是为了和途铠T-Cross抢市场份额，不如说其是大众针对本田双雄和丰田双子的一次反攻。

A0级SUV市场不乏能争善斗的品牌，比如东风悦达起亚全新一代傲跑、北京现代ix25、XR-V、缤智、C-HR、IZOA，以及气势汹汹的自主品牌。

关于向来不惜成本死磕到底的自主品牌，大众有一汽-大众家的捷达品牌和上汽大众家的斯柯达品牌做布局。

捷达VS5在合资领域，大众无疑将目标锁定在了长期位于销量榜首的各方面都表现很出色的本田XR-V、缤智，以及以稳定性出名的第二阵营C-HR、奕泽IZOA上。

简而言之，一汽-大众探影TACQUA的诞生，就是为了多生孩子好打架，让你买什么都避不开大众。

一汽-大众探影TACQUA是否能扛起重任

当然了，两田的产品也不是那么好撼动的，本田缤智和X-RV刚刚迎来中期改款，月销量均接近2万辆，难以逾越。TNGA架构的C-HR和奕泽凭借全新平台的加成效益，销量和口碑也极好。

要闯出一条血路，一汽-大众探影TACQUA的产品实力就必须出彩。

一汽-大众探影TACQUA在外观设计上，大量使用国内消费者喜爱的镀铬装饰：

尺寸在同级别车型里较有竞争力，长宽高分别为4194/1760/1601mm，轴距为2651mm，轴距比欧洲原版加长88mm，略微接近探歌：

国内无数新车纷纷跃入三屏时代，它依然坚持10.2英寸全液晶仪表搭配8英寸中控屏幕，搭载自带4G网络、语音、导航等车联功能的CNS 2.0系统，支持CarPlay、CarLife两种手机互联功能。

在动力系统上，一汽-大众探影TACQUA搭载1.5L自然吸气发动机和EA211 1.4T涡轮增压发动机，其最大功率分别为83kW（113PS）和110kW（150PS），传动匹配爱信6速手自一体变速箱及7速双离合变速箱。

截止10月，大众凭借自己出色的品牌效益以及产品实力，T-Cross的4.48万辆累计销量已经无限接近奕泽的4.64万辆成绩，而定价更低的一汽-大众探影TACQUA无疑有更大的机会抢夺丰田在A0级SUV市场的份额。

当然了，最终的表现还得看市场，一汽-大众探影TACQUA的表现究竟如何，让我们拭目以待吧。

以上，希望对你有所帮助