宝马5系为何优惠大

宝马5系为何优惠大

优惠力度大有以下两点原因：

第一：现在原材料供应不足的问题基本上得到了很大的改善，厂家产能不受限，就可以卯劲拼生产，然后通过大幅优惠把销量提上来。

第二：由于竞争车型降价力度很大，比如奥迪降价力度惊人。为了是自己车型具有竞争优势，所以宝马被动大幅度优惠也是可以理解的。

宝马5系优惠8万可以入手吗

宝马5系的售价因车型、配置等因素而异，而优惠也取决于当前的市场环境，因此很难对你提到的这款车优惠8万提出具体的建议。不过，消费者购车前可以根据官方指导价、经销商的报价以及当前的市场行情进行比较，以便更清晰地了解车辆的实际价值。

如果你对购车亦或是优惠还有其它问题，建议到宝马品牌授权的经销商查询更多信息，了解市场情况以及是否有更好的优惠方案。别忘记与经销商协商好价格，同时留意那些常常会出现的优惠，比如定金特权、降价促销、尊享礼遇等优惠政策都可能会对车辆的实际价格产生影响。

可以入手。
因为宝马品牌在汽车市场中的地位较高，其产品的质量和性能也比较出众，8万元的优惠可以说是非常优厚的，而且当前汽车市场竞争激烈，很多品牌也有不同的促销活动，消费者可以选择适合自己的品牌和车型来购买车辆。
在购买车辆前，消费者需要对自己的需求做好清晰的了解，并了解市场上同类型车型的价格和性能表现方面的比较，从而选择最适合自己的车型。
同时，还需要注意贷款和保险等方面的相关问题，以避免日后出现不必要的经济压力和风险。

当然可以了，因为它涉及到很多因素，例如当地的市场情况、车辆的配置和状态，以及销售渠道等等。如果您能提供更多的背景信息，例如您所在的地区、具体车型等等，那么我可以帮您更好地回答这个问题。

宝马5系全新2024款有优惠吗

目前尚无宝马5系全新2024款的优惠消息。不过，通常新车上市初期并不会有很大的优惠力度，因为销售商想要保持售价的稳定性和产品的高档形象。但对于一些旧款车型或特殊情况，经销商也许会提供一些可议价的优惠。因此，如果想购买宝马5系全新2024款，建议多关注宝马官方和经销商的宣传信息，及时了解优惠动态。

宝马5系优惠超4万，X1狂降8万，你会考虑吗

宝马5系、X1的价格大幅下探，为什么会下探？

2022 Q1-Q2的汽车行业里的热词是“集体涨价”，第一阶段为新能源汽车价格普涨，第二阶段是燃油车收紧优惠幅度，少部分品牌也开始涨价；在电驱车和内燃机车的对决中，燃油车只能依靠降价求存，虽然指导价还没有打破现有的价格结构，但实际上的车辆定位都有相当程度的下滑，所以因原材料价格上涨等因素导致的涨价潮里，燃油车只需要通过锁紧优惠幅度即可。

可是在这个过程里面，还是有些车的优惠幅度很大，这说明了什么呢？无非是产品竞争力太弱。

以宝马5系为参考，这辆指导价高达42.89-55.19万，插电混动版49.99-53.69万的车，实力究竟呢？

燃油版使用的2.0T发动机，在中大型轿车阵营里，2.0T是中端标准，高端车应当用到≥3.0T-V6才对哦；这还不算晚玩，5系的2.0T还区分了高低功率版本。

• 525Li，135kw/290N·m
• 530Li，185kw/350N·m

这是什么水平呢？

已经成为笑柄的奇骏三缸1.5T都有150kw/300N·m的标准，525Li的动力真是连1.5T都不如；2.0T的标准还算不低，可是用于15万级别的国产中大型前驱轿车的2.0T，最高标准已达到185kw/390N·m且热效率超过40%，重点是既不烧机油、也不漏机油，涡轮增压器的旁通阀也不卡滞，而这些问题都在宝马系列燃油车上出现。

2.0T的中大型后驱国产轿车也是有的，比如红旗H9，标准为185kw/380N·m，实力同样超越宝马530Li。宝马的御用品牌采埃孚8AT变速器，现在是很多越野车和皮卡车的选项，装备的皮卡车消费门槛只是10万出头。

宝马5系PHEV的实力很一般，首先驱动电机是集成于8AT变速器里，替代了液力变矩器，传输动力要经过变速器、损耗较大；其次是电机的功率低至80千瓦，2.0T内燃机又只有135kw，综合水平在中大型插电混动轿车里只能与E级和奥迪A6L PHEV处于同一标准线上，与国产大牛汉DM3.0/DM-p对比的话，5系PHEV的实力差了一大截，但是价格却高了一大截，这车的价格水分很大。

宝马X1的优惠幅度也很大， 原因当然也是实力太差。

1. 1.5T&7DCT，27.98-28.98万，前驱
2. 2.0T&7DCT，30.98万，前驱
3. 2.0T&8AT，33.38万，适时四驱

1.5T版本的动力储备低至103kw/220N·m，在同排量发动机里是垫底的水平，10万以内的部分SUV所装备的1.4T-1.5T发动机的水平都要高一些，极限应当是132kw/300N·m；但是动力的差距不是最突出的问题，重点是这台发动机还是个三缸机，变速器用的是格特拉克湿式双离合，没有更差的选择了吧，如果没有巴戈利亚发动机厂的车标，1.5T版本的价值是不太适合超过10万的。

2.0T发动机的标准低至141kw/280N·m，同样是同排量发动机里垫底的水平，这就是宝马汽车的实力吧；然而就是这种低功率发动机，其存在的问题与其高功率版本也没有什么区别。

插电混动宝马X1无需赘述，发动机还是三缸，后桥电机功率偏低，价格几乎要40万，所以2022年首季度的销量才会低至只有2辆；这也许就是宝马汽车的降价幅度仍旧偏大的原因吧，当然奔驰和奥迪也差不多，这些曾经的知名品牌现在只剩下一些情怀可以炒作，即便没有汽车电动化的技术变革，这种水平的车也注定会被淘汰。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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