纯电动汽车维修教程

纯电动汽车维修教程

纯电动汽车的维修教程：动力回路的上电负载 纯电动汽车在接到有效启动的命令组合信号之后,高压电安全649;理系统上电。

首先对高压电路系统进行上电前预诊断,如果蓄电池剩余电量充足,电压正常。

电动汽车维修前景

电动汽车维修专业是适应未来汽车产业发展的需要，为配合我国新能源汽车数量的不断增加，培养一批高素质、专业化的电动汽车维修人员而设立。

顺应电动汽车的行业性发展趋势，可以推断电动汽车维修专业性人才需求量将十分巨大，而传统型汽车维修人员也不得不接受这方面的专业培训，以适应电动汽车维修市场的需求

电动汽车将是中国汽车未来的发展一个主要的方向，将最终取代柴汽油类汽车！因此，电动汽车未来的销售将是巨大的，因此，相应的，电动汽车的维修市场也将是不可限量的，因此，前景将是非常光明的，当然，这还取决于你的维修技术，你的营销等等

电动汽车维修证怎么考

电动汽车维修资格证书可以找培训机构代理报名考试，但是考试过不过关就凭个人实力了，实力不行建议还是参加下面的课程培训下在去参加考试。

电动汽车维修技师课程：

新能源汽车检测维修、新能源二手车鉴定整备、动力电池检测与维修、电控系统检测与维修、动力蓄电池回收拆解处置。

电动汽车维修报名条件：

1、汽车检测、维修类服务岗位从业工龄满2年及以上；（企业安全生产负责人、非汽车检测维修岗位人员不受此限制）；

2、高中或中专以上学历，具有电学基础知识；

3、报名时年龄在18周岁以上，60周岁以下。

电动汽车维修资格证书考试方式内容

包括理论考核与实操考核两部分。

(1)理论考核

考核时长90分钟，采用闭卷机考形式。

(2)实操考核

考核4个模块，对应模块内容《电动汽车高电压系统评测与维修职业技能等级标准》有初、中、高三个等级，每个等级4个工作领域，每个模块考核时长30分钟，每个模块考核结束后按照工位轮转。

考核内容

成绩评定:

(1)理论考核

试卷满分100分，成绩超过80分者通过理论考核。

(2)实操考核

实操考核每个模块试卷满分100 分，成绩超过80分者通过该模块考核，4个模块都通过者为通过实操考核，其中任一模块不通过将视为实操考核不通过。

理论考核及实操考核两项成绩均合格为考核合格。考核合格者，颁发相应等级的电动汽车高电压系统评测与维修职业技能等级证书。

考核范围：

参考公开发布的电动汽车高电压系统评测与维修职业技能等级标准、考核大纲等资料涉及的知识、技能、素养。

电动汽车维修有前景吗

不看好。

还是从事传统汽车维修比较好。

首先，电动汽车的普及还有一个过程。目前，电池充电技术都还没有得到妥善的解决。在中国，至少未来5到10年还不可能完全普及电动汽车。所以在汽车维修这个领域来说，传统汽车的维修需求远远大于电动汽车。

电动汽车的电机电池都需要专业机构来维修。而其他的你不借与普通汽车没有太大的区别。

从我这个汽车行业的从业人员眼光来看，建议你学习传统汽车的维修同时可以延伸到电动汽车的维修上。

开个电动汽车专修店怎么样？前景如何

电动汽车现在可以确定是在风口上，国内主机厂纷纷将新能源作为战略之一。特斯拉临港生产基地通过政府优惠提供土地和政策，实现一年完成超级工厂建造及投产的创举；上次大众的MEB工厂也已落成。恒大集团更是一口气推出了六款电动汽车。

个人认为，专门投资一个电动汽车专修店还没有这个必要，理由如下:

1.电动汽车核心技术是电池，目前厂家对于电池维修和更换都是长时间保修甚至终生2500;护的

2.电动汽车的零部件还未实现市场规模化，副厂件市场上不多

3.由于发生多起电动车自燃事件，消费者还不放心将自己的爱车交给没有厂家授权的维修店

4.电动车销量目前还无法与传统燃油车抗衡，销量低也意味着修车的需求市场还不成熟

5.除了电池外，其余零部件的更换维修，传统汽修店也可以提供服务，没必要专门开电动车的汽修店

综上所述，专门开设一家电动汽车专修店，成功的几率不是很大，可以考虑在主营传统汽车维修的基础上开拓电动车的维修市场，比如电池的保养或者更换。

开电动汽车专修店恐怕不是一个好的开头，也不会有多大的前景。电动汽车由最近这几年才兴起来的新能源产物，由于技术和电控方面的问题很多厂商都有超长的质保来保值车辆的正常使用权。

电动汽车最为常见的毛病就是电池组的衰退和电力储存问题，其次就是电控系统和电机组，这种问题所要涉及的除了设计和技术问题还有就是经济问题了，它几乎占据车辆的50%的成本。车主不可能放着有质保和2500;权的利益而选择到外面的小店去维修的。电动汽车的普通零部件易损件和燃油汽车的差别不大，很多的汽车修理厂都可以维修更换，所以电动汽车的专修店前景比较迷茫。在电动汽车不是出现很大的故障时普通的汽车维修厂是可以胜任的。与其开电动汽车专修店还不如开汽车修理厂呢！

个人感觉不好。电动车保养里程很长，更换的配件少，所以保养这部分赚钱压力大。电动车中的非核心部件，很多店铺也可以修理换配件。核心部件质保时间很长，一般也不会坏，质保期内肯定找4s店了，一般人也没有能力修。像电池，有些品牌的车辆，4s店是检测有问题了，电池厂家派人来更换，不允许4s动手更换。

所以，任何单一品牌的维修权，收益都不高，但是又很难拿到多个品牌电动车的维修权，拿不到维修权，那些专用配件不好买，维修资料也没有。

前景不错就是最近几年可能有点压力，电动汽车普及率不高。大部分车都还是刚买的也没什么可修的。像一些磕碰划痕，保养等事情修理厂就处理了，只有真的大毛病没法修目前还不知道哪里有能修理的。

物以稀为贵没有人干收费也高，利润空间大。早干的人可以积攒人脉，后来干的就处于劣势资源被早期的给分了。

有这个能力值得一博，我认为是很有前途的。