宝马1系轿跑 国几

宝马1系轿跑 国几

宝马一系进口的排放标准是国六，在动力方面，这款车共推出了三款动力车型，分别搭载的是1.5T、2.0T以及3.0T涡轮增压发动机，其中，1.5T发动机的最大功率为100kw，最大扭矩为220牛米。

宝马一系进口的排放标准是欧五。宝马一系进口的车型定位是紧凑型轿车。

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全新宝马8系敞篷轿跑车要点速览：

观感：全新外观内饰设计语言揭示宝马未来发展方向

乐趣：15秒开闭软顶敞篷，可在最高50km/h速度下使用

动力：M Performance车型直接用上M Power的4.4升V8增压引擎

30年前，宝马正式推出第一代8系量产车型。当时这款旗舰轿跑车由于其科幻前卫的设计和相对较少的存世量成为了一个传奇。30年后，宝马决心再度复兴这个传奇旗舰。这次宝马一口气给8系带来了双门轿跑、敞篷轿跑以及另一款即将问世的神秘车型。此次远赴葡萄牙，除了体验中期改款的新7系，另一个重要任务即是试驾全新8系敞篷轿跑车。我试着在这款车身上找到BMW设计高级副总裁霍伊顿克所说的“划时代的意义”。

全新8系概念车在2017年正式亮相的时候，很多媒体在大呼意外的同时也意识到了：量产的8系将不会简单的像奔驰S Coupe和S级的关系那样，只是简单地成为“轿跑版的7系”，就。可以这么说，全新8系在外观和内饰设计上，代表着宝马对未来设计语言的理解。

8系概念车面积巨大的连体式双肾格栅

成了视觉焦点

量产版相比概念版双肾格栅

面积有所“收敛”

在外观设计层面，全新8系敞篷版的焦点集中在车头。与新7系一样，第一眼最醒目的都是连体式双肾格栅。所不同的是，新7系通过更高大的格栅强调车头气势，而全新8系敞篷则是在格栅的宽度上面发展，以营造更加凶猛而低趴的运动感。新7系表达的是宝马对“豪华感设计”的理解，而全新8系敞篷表达的则是宝马对“纯粹运动设计”的诠释。

连体双肾格栅配合细长的激光大灯

营造出车头的宽大和低趴感

M850i的双肾格栅采用铈灰涂装

且具备主动开闭功能

后视镜与前格栅同样采用铈灰涂装

作为一款敞篷跑车，拥有修长而富有力量感的侧面线条是一件“本分”。而全新8系敞篷的短前悬长后悬设计也充分表明这是一款豪华GT敞篷跑车。

单看照片你可能感受不到

8系敞篷车长超过了4.8米

车尾的设计

也很好地呼应了车头

在内饰设计方面，相信有不少朋友已经在此前发布的官方图片上找到了8系敞篷的亮点，那就是打破BMW常规的T形中控台设计。这不同于其它BMW车型的横向贯穿式的中控台设计，8系敞篷的整个中央控制面板将中控台彻底左右分隔开，这也是很多性能运动车型最常见的布局形式。

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宝马四系是起步425。硬顶折叠式敞篷。后备箱电尾门。唯一的缺点觉得就是后备箱在折叠板敞篷之后，容量大大减少，而且开口的地方很小所以说后备箱几乎没什么作用了。M套件的包围还是比较漂亮的。就是感觉中控前边上边的那个突出来的小液晶屏比较鸡肋，而且指导价51万多。感觉略高。要是能再降个四五万块钱，那就理想了。