大众帕萨特变速箱升降挡异响什么原因

大众帕萨特变速箱升降挡异响什么原因

变速器产生异响，主要原因有以下几个方面：

1、变速器轴承经常处在高速、重负荷条件下工作，并承受较大的交变负荷。因而轴承的滚球或圆柱滚子与滚道会产生磨损、斑点、疲劳剥落、烧蚀等现象，使轴承的轴向和径向间隙增大，发生撞击而产生响声。

2、齿轮在啮合传动时，轮齿从齿顶到齿根存在着滑动摩擦，所以磨损是不可避免的。由于齿轮的磨损，导致啮合间隙变大，因此，车辆在行驶中，如起步、换档时轮齿会产生撞击声响。

3、由于轴承磨损后松旷，轴的变形或壳体变形引起两啮合齿轮中心距离变化及轴线之间不平行；轴上滑动键槽与滑动齿轮内端花键槽磨损；操纵机构中紧固螺栓松动及变速叉的磨损变形，引起齿轮位移；另外，驾驶人操作不当，如起步过猛，换档时手与脚配合不当，均会在传动中引起较大的冲击负荷，导致轮齿断裂或破碎后产生异响。

变速器产生异响，主要原因有以下几个方面：

1、变速器轴承经常处在高速、重负荷条件下工作，并承受较大的交变负荷。因而轴承的滚球或圆柱滚子与滚道会产生磨损、斑点、疲劳剥落、烧蚀等现象，使轴承的轴向和径向间隙增大，发生撞击而产生响声。

2、齿轮在啮合传动时，轮齿从齿顶到齿根存在着滑动摩擦，所以磨损是不可避免的。由于齿轮的磨损，导致啮合间隙变大，因此，车辆在行驶中，如起步、换档时轮齿会产生撞击声响。

3、由于轴承磨损后松旷，轴的变形或壳体变形引起两啮合齿轮中心距离变化及轴线之间不平行；轴上滑动键槽与滑动齿轮内端花键槽磨损；操纵机构中紧固螺栓松动及变速叉的磨损变形，引起齿轮位移；另外，驾驶人操作不当，如起步过猛，换档时手与脚配合不当，均会在传动中引起较大的冲击负荷，导致轮齿断裂或破碎后产生异响。

新帕萨特为什么DSG变速箱挂D档会响

车辆行驶停稳后才能挂倒档，否则齿轮会打轮，因为倒档齿轮本来跟传动轴就隔了一个反响齿轮来把动力反向，车子向前开的话，很难挂上倒档所以容易打齿。

但是也不排除是DSG的标定没做好，跟软件有关，跟DSG本身关系不大。

大众帕萨特3代正时异响

存在正时异响问题。
原因是大众帕萨特3代引擎正时皮带或者链条松弛或磨损后，会导致发动机正时不准确，进而引起引擎工作时发出的“咔咔”声。
此外，也可能是正时齿轮磨损、齿轮辊子滑动不良、进口正时齿轮与国内正时齿轮存在差别等等问题。
为解决问题，需要及时检查和更换正时皮带或链条，能够避免正时异响的发生。
同时定期2500;护和保养汽车，包括更换机油、检查皮带、清洗喷油嘴、更换火花塞等措施也能够提高汽车的使用寿命和性能。

存在正时异响问题因为大众帕萨特3代发动机采用了一种特殊的直列四缸发动机，正时链条系统设计上容易引起正时异响的问题。
而且这种异响可能会引发排放系统异常和车子动力下降等诸多问题，需要及时修复。
正时链条和正时皮带是现在汽车发动机中比较重要的零部件。
因为时间久了或者保养不及时，链条或者皮带会磨损，并且扣开或者松弛，出现异响或者漏点。
出现该问题时应该及时到专业修理厂进行检修和更换。

不充分。
因为大众帕萨特3代正时链条的设计存在缺陷，容易出现异响问题，同时在使用一段时间后也容易出现正时链条松弛的情况，影响到发动机的正常运转。
需要及时检查和更换链条，因此时间上并不充分。
如果对于帕萨特车主而言，及时保养和2500;护车辆是非常关键的，可以提高车辆使用寿命，减少异响的发生，同时更换高品质的正时链条也可以延长使用寿命，并提高车辆性能的表现。