比亚迪汉有几款车型

比亚迪汉有几款车型

比亚迪汉是中国汽车制造商比亚迪旗下的豪华轿车品牌。目前有三款车型：比亚迪汉EV、比亚迪汉DM和比亚迪汉PLUS。比亚迪汉EV是纯电动车型，采用比亚迪最新的刀鱼能量649;理技术和安全多保护系统；比亚迪汉DM则是插电混合动力车型，续航里程更长，其动力系统可切换纯电和混合动力模式；而比亚迪汉PLUS则作为豪华轿车的旗舰车型，拥有更高级别的配置和豪华内饰，同时也是插电混动车型，既保证了性能，也有较佳的燃油经济性。

比亚迪汉混动车型配置

比亚迪汉是一款混合动力车型，下面是根据比亚迪官方公布的信息，对比亚迪汉的配置进行简要介绍：

1. 动力系统：

- 比亚迪汉搭载混合动力系统，包括1.5升涡轮增压发动机和电动机组成。发动机和电动机能够提供强劲的动力和燃油经济性。

- 电动模式下，比亚迪汉可以纯电驱动，行驶零排放。

2. 外观设计：

- 比亚迪汉采用了时尚的溜背造型，动感且富有科技感。车身线条流畅，前脸配有大尺寸进气格栅和犀利的LED大灯设计。

- 车身尺寸较大，提供宽敞舒适的乘坐空间。

3. 内部配置：

- 比亚迪汉配备豪华内饰材料和舒适座椅，提供高品质的乘坐体验。

- 中控台采用大尺寸液晶显示屏，配备了智能车联网和多媒体系统，支持导航、蓝牙连接和音响系统等功能。

4. 安全特性：

- 比亚迪汉配备了一系列先进的安全技术，包括主动刹车辅助、盲点监测系统、车道保持辅助、自适应巡航控制等。

需要注意的是，具体的配置可能因车型和地区而有所不同。建议您参考比亚迪官方网站或联系当地比亚迪经销商，以获取最准确和最新的比亚迪汉混动车型配置信息。 

比亚迪汉dm-i车型配置

车身长度(mm): 4995

车身宽度(mm): 1910

车身高度(mm): 1495

轴距(mm): 2920

前轮距(mm): 1640

后轮距(mm): 1640

电机类型: 永磁/同步

电动机总功率(kW): 380

电动机总扭矩(N·m): 700

前电动机最大功率(kW): 180

前电动机最大扭矩(N·m): 350

后电动机最大功率(kW): 200

后电动机最大扭矩(N·m): 350

驱动电机数: 双电机

电机布局: 前置+后置

CLTC纯电续航里程(km): 610

百公里耗电量(kWh/100km): 14.9

电池类型: 磷酸铁锂电池

电池能量(kWh): 85.4

电池包能量密度(Wh/kg): 150

电池包冷却方式: 液冷

比亚迪汉增程式车型是哪一款

比亚迪汉增程式车型是汉dmi。

2022款的比亚迪汉DMi车型，搭载1.5TDMi超级混动系统。

而汉DMi的纯电续航达到121km和242km，官方给出的百公里馈电油耗低至4.2L，满油满电情况下NEDC综合续航里程可达1300km。

汉DM-i采用单电机后驱，百公里加速仅7.9秒，而DM-P车型，百公里加速更是只要3.7秒！

如何评价比亚迪汉，能不能称得上是比亚迪的新旗舰车型

比亚迪汉申报信息实锤，车辆信息与预测完全相符，可定义为旗舰款

比亚迪汉有DM与EV两个版本，设计语言与预测版本基本相符，首先分析销量支撑版本的DM插电式混动版。

第一节：DM双擎与三擎

DM版本的汉在设计方面仍采用龙颜设计元素的传统方案，可理解为【秦ProDM-PLUS】。车身尺寸达到了4980*1910*1495、轴距2920mm，尺寸等级已经属于C级（中大型轿车）。该车的设计由艾格操刀，众所周知这一团队源自奥迪；所以Dragon face的中网与灯组虽然描绘出了中国风，但是视觉效果仍然有些德系车的风格，该车尺寸等级与性能等级应可对标A6L。

在申报信息中尚未确定DM会提供几个版本，但以对比亚迪汽车产品线的综合分析，以及产品规划院的动态掌握进行预测的话，DM应会有两个两个版本。中低配版本会提供双擎后驱加四驱，也就唐DM双擎版的平台；发动机会采用487ZQB型2.0T，集成BSG电机应仍为25kw；驱动电机为后桥180kw永磁同步电机，运行模式为EV纯电与REEV增程式模式以后轮纯电驱动，HEV油电混合模式为全能四驱，这一版本实际为DM主力版本。

三擎版DM应同样会出现，双擎版可定义为比亚迪王朝系列的驾驶乐趣标杆轿车，三擎版则可定义为性能标杆。前者应有4秒左右的破百能力，后者会在3秒左右；强大的性能决定了汉DM不仅在设计方面可以对标BBA，在性能方面已经可以对标一众超跑。汉DM插电式混动版预计会带来令人惊喜的价格，估计以君越迈腾MKZ等车的价格足以选择到这台性能令人震撼的轿车。

第二节：EV单电与双电版

EV版本不出意外的使用了概念车设计元素，区别是没有采用鸥翼门，换装了普通的平开门加隐形门把手；EV版的车身尺寸为4980*1910*1495，轴距2920mm，尺寸等级与DM版本完全相同，区别仅仅为设计。这套设计方案主要对标的是中美造车新势力车企的产品，主打的是科幻（略显浮夸）的设计，吸引的是极客类消费者。

动力方面该车的单电版似乎有些遗憾，因为是前置驱动电机；双电版四驱车则是前后双电机，操控感会相当不错。由单电版的电机布局可以确定一点，那就是汉EV的起售价并不会很高，至少会低于model3的后驱版，价格同样会带来惊喜。不过性能并不会是汉EV的主要亮点，这台车核心优势必然会是续航里程，因为电芯的变化又一次重合了预测。

汉EV提供的是比亚迪超级磷酸铁锂，是新款的硬壳薄片贴片；这种电池的能量密度略低但是制造成本也低了不少，所以在价格与装备镍类三元锂电池车辆持平的前提下，其NEDC测试续航里程必然会有很大幅度的提升。同时磷酸铁电是能够承受撞击、高温以及穿刺试验保证安全的理想动力电池，稳定性表现令人安心；且铁电的使用寿命会是普通镍类三元锂的一倍，这种电芯配合电芯终身质保服务可保证用车无忧。

总结：比亚迪汉DM会刷新中端B/C轿车的性能标准，同时会对品牌人设不断崩盘的合资汽车造成巨大的冲击；该车的市场表现应不会比唐DM差，只要能接受这台车的设计感以及高价国产汽车，那么汉DM一旦上手则会对同级燃油动力汽车失去兴趣。汉EV的表现不会比DM版本理想，但在小众市场中可横扫造成新势力品牌。

编辑：天和Auto

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