丰田埃尔法坐车的位置讲究

丰田埃尔法坐车的位置讲究

1、必须尊重嘉宾本人对轿车座次的选择，嘉宾坐在哪里，哪里即是上座。

2、后排是需要让给嘉宾、领导或“关系相对远的那方”乘坐。

3、上车时，让领导和客人先上，自己后上。下车时，自己先下，领导和客人后下。

在比较正规的场合，乘车时我们一定要正确的安排尊者及自己的位子以免出现尴尬

埃尔法进口商是谁

因为这款车进口需要3C认证，一般人拿不到这个资源因而无法进口这款车销售。目前全国的丰田埃尔法进口都是一家上海某公司做的，因为他们有这个3C认证。

款3.5L六缸配爱信8AT版，丰田名义上给出的官方指导价仅仅是77万多的起步价，但丰田埃尔法同排量版本却在日本本土市场才卖20多万人民币而已，看起来还是这款埃尔法3.5L六缸版，卖到中国市场能涨4倍！

但绝对不仅如此，因为埃尔法在华需要疯狂加价，一台埃尔法3.5L六缸+8AT的纯汽油版需要加价40万元左右；全新的2.5L+双电机的油电混动新款居然也需要加价22万元左右。

日本丰田总部。因为埃尔法是纯进口车型，官方的进口是 一汽丰田、广汽丰田直接向日本丰田总部要货，直接进口的。

但国内除了这两大合资公司 的官方申请进口，另外销量更大的则是平行进 口版的埃尔法，该车是上海某一家贸易公司， 从德国市场进口而来，别的所有的平行进囗车 销售商，都需要从这家上海的公司要货，因为 进口车需要3C认证，全国也只有这家上海的贸易公司可以做到。

丰田埃尔法远光灯保险丝位置

大灯保险丝的位置：保险丝在车子发动机舱内的保险盒里的！打开发动机盖！有个黑色的盒子！上面有标a disaster box！！保险盒！

前照明保险一般是独立的！盒盖上一般都有表示！找到大灯保险！不过你可能换不了！因为是保险插卡！外包裹内导体的设计！坏了是要直接换的！

丰田埃尔法远光灯保险丝一般位于发动机舱内的保险丝盒中，具体位置可能会因车型和配置等因素略有不同。在保险丝盒上通常会有标识和说明，可以根据说明找到远光灯保险丝的位置。建议查阅车辆说明书或咨询4S店等正规渠道了解更详细的信息。

丰田旗下的车型埃尔法为何放弃了中国市场

埃尔法从来没有放弃过中国市场，相反，现在各大汽车厂商都在不断的将旗下车型推进中国市场。目前中国的汽车销售量位居世界前几位，而且还在不断的稳固增长，任何一个车企也不会轻易的放弃中国市场。而且丰田埃尔法在国内卖的一直很火爆，丰田没有理由将埃尔法撤出中国市场，现在埃尔法在国内仍然处于供不应求的情况，增加配额才是明智的选择。

埃尔法作为顶级MPV车型，目前只在中国、日本、俄罗斯、以及东南亚等周边列国销售。埃尔法并没有在北美进行销售，在北美经常能见到的是丰田塞纳。自从第二代埃尔法进入到国内之后，火爆程度就一发不可收拾。当时第二代埃尔法进入到国内后就开始采用加价提车的行为。虽然第二代埃尔法当时加价15-20万，但是依然需要排队等现车。

新款埃尔法，也就是目前的第三代车型，加价行为更加严重，最高的时候需要加40万才能提现车。而且只有在有销售进口丰田资质的广汽丰田4S店才可以买到埃尔法，一汽丰田4S店是不卖埃尔法的。前几天问一个卖平行进口车的朋友，他告诉我目前中东版的新款埃尔法还需要加35万左右才能提到现车。

岩哥的观点：我之前写过不少关于埃尔法的问答和文章，至于埃尔法为什么这么贵，和配置等问题，我在之前已经说过了，所以在这里就不赘述了，感兴趣的朋友可以翻看一下我之前的文章。不过可以肯定的是，埃尔法并没有放弃中国市场，也不可能放弃中国市场！

我是岩哥侃车的 岩哥，如果您有关于汽车方面问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！

丰田埃尔法并不是放弃中国市场，而是在中国市场施行的是配额销售。每个月400辆，不会多一辆，也就是说一年总共就4800辆。所以很多准备入手丰田埃尔法的消费者会发现常规的4S店根本就买不到这款车，以为丰田埃尔法是退出了中国市场。

实际上，以目前丰田埃尔法在中国市场的溢价来看，丰田是断然不会放弃中国市场这一块大蛋糕的。以刚刚上市不久的2018款丰田埃尔法为例，官方指导价是80.90-86.40万元。而且经销商普遍加价20-30万元。但实际上在日本本土市场，丰田埃尔法本身的售价也就折合人民币20-30万元。

所以，在中国市场上，光是加价的部分就赶上丰田埃尔法本来应该的售价。可见这款车的利润有多变态，保守估计也有三、四十万。

本来高端MPV市场容量就有限。即便是丰田埃尔法降价，对于销量的拉升也十分有限。更何况一旦降低定位，就会迎来众多竞争对手。反倒是如今这样，一味拔高定位，反倒没有了对手。对于高端MPV市场几乎失语奔驰V级平分了天下。在这种销量规模下，维持单车的高利润才是最合理的做法。

综上分析，丰田之所以在总体销量不如大众的情况下，总利润远超大众。除了丰田独到的产品线精细化控制之外。更在于能打造出丰田埃尔法这种，为了追求利润最大化而不要市场规模的车型。

从来没放弃过，去年公司刚购入一台，加价30万，顶配白色，跟4S经理聊了下，他们从港口提回来就加了钱的，每月中国大陆正规渠道配额是2000台，4S配额是你这个店卖掉几台滞销车型获得一台埃尔法，所以并不是放弃，而是一种混蛋销售法，另外还有产能跟不上