2010款大众途锐3.0L的柴油版的车怎样

2010款大众途锐3.0L的柴油版的车怎样

3.0T240马力V6，最大功率176KW，最大扭矩550NM，4795*1940*1709，5门5座SUV，最高时速218，百公里加速7.8秒，工信部综合油耗8.5，整车质保两年不限公里，整备质量2174千克。四种配置分别78万，85万，90万，95万。这车挺好，公路性能不错，越野性能也不赖

2010款大众途锐3.0L的柴油版的车怎样

1.途锐3.0L的柴油版 78到95万优点：大众的第一款SUV的水准让人惊讶。 缺点：在中国的价格居然和宝马一样。 2.就车来看绝对的好车 建议考虑汽油车型国内的柴油油品不好对这种好车来说日后的维修保养上要耗费很大一部分金钱

2011途锐3.0t柴油版点评

除了个性化的外观之外，柴油版的大众途锐搭载了低速扭矩更加强大的3.0T涡轮增压发动机作为动力，而且为了提高这款车的舒适性，还配备了全新的空气悬挂系统，再加上经典的8at自动变速箱和四驱系统，可以说这台柴油版的大众途锐具有非常强的市场竞争力

我也想进藏，途锐柴油版的怎么样

柴油版途锐进藏怎么样？

小编虽然多次进藏自驾，但都是开汽油发动机的车型，从未常试过柴油车进藏，在我的印象中，进藏路上几乎从未见过柴油版的，大货车例外。

我也纳闷为啥没有柴油乘用车进藏？

前年，我记得我有一个朋友曾经试过开柴油版的途锐进藏，但是制订好的攻略线路没有完成就回来了（目标地阿里地区），只去到拉萨。而回来后就换了一台汽油版的，还是途锐。他的解释是路上行车电脑总是报警提示发动机异常。就没啥心情开下去了。

按理说，途锐柴油版在欧洲已经很成熟了，而且据小编所知，欧洲很多的小车也有柴油版的，包括大众、奔驰等，那为啥国内柴油版车型却成了凤毛鳞角呢？也许有个一直以来的感觉就是柴油排放不环保？

柴油版途锐进藏水土不服

正如上面我的朋友那种情况，小编认为问题的症结还是在油品上。其实对于象途锐这种中大型越野车来说，柴油发动机是有它的优势的，先天大扭矩呀。但在国内，特别在藏区却偏偏水土不服，可能很多人会说那么多进藏货车都没问题，烧得也是一样的柴油，小编要说的是人家途锐发动机对柴油油品的要求比大货车要高多了。大家可以看看国内有哪辆大货车的排放点是符合环保标准的？

总结

因此，小编不赞成题主开柴油版的途锐进藏，相信会麻烦不断，特别是到更高海拔的阿里地区，温差巨大，哪怕是七八月份，下起雨或雪来，零度以下是经常的事。