22款宝马330li华晨宝马参数配置
是: 该车型采用了第七代3系车缸盖设计,搭载2.0T柴油发动机,最大功率为135千瓦,峰值扭矩为400N·m。
同时该车型还是行业内领先的六速手自一体变速器。
具体配置还包括了低速前碰撞预警、整车主动安全防护及车身稳定控制系统、胎压监测系统、影像倒车雷达等。
这些配置让该车型在行车安全方面表现出色,让驾乘者安心出行。
2022款宝马3系上市时间为2021年8月份。以顶配车型运动曜夜装版为例。车身长宽高尺寸分别为4829mm,1827mm,1463mm,车辆轴距为2961mm,轴距比2021款加长款约80mm,空间表现更加出色。最大功率为190kw。百公里加速时间约为5.9秒,同级别难有对手。
宝马330值得买吗
老款330i车主来回答一下这个问题。先说个人观点,落地40多万的新款330,不值得买。
首先我并不认为这次换代是完全失败的,首先你得看你是抱着什么购车目的去买三系这台车。作为换代前最后一批f30的购买者,我相信很多车主当初会面临一个选择难题:到底是享受巨大的优惠买最后一批库存,还是加点钱上新款。因为新款三系无论是外观和内饰上,都有了很大的进步。
但我相信,更多三系的购买者是冲着“BBA中级轿车操控之王”的名号去的。但如果是这个原因,新款三系会让你大失所望。如果你先前开过很多车,但没开过老三系,你会觉得原来三系的操控不过如此,如果你是老款三系的车主,你在试驾新款三系后可能很大概率会有疑问:三系怎么变成这德行了?其运动基因的削弱已经到了宝马销售都可以直言不讳地告诉你新三系不如老三系的地步。
方向较大的虚位再无指哪打哪的精准感,不扎实的底盘反馈使驾驶者在每次劈弯或并线的过程中感觉晃晃悠悠甚至明显的侧倾,每次换挡给油都显得拖泥带水。你很难想象你驾驶一台曾经被称之为操控标杆的中级车时竟然会有一种开船的感觉。这种操控感受接近于北奔的E级长轴,弱于E级标轴。
如果你喜欢新三系的外观内饰,以及宝马一直以来树立起的运动品牌人设。新三系完全可以买。在满足一定的“运动氛围”的前提下,它还给了你胜于老三系的高级感和舒适感(新三系的乘坐舒适感有所进步)。30多万买个325li就够了。如果你是奔着操控和驾驶乐趣去的,那你为什么要花40多万选择这么一台已经如此不“运动”的高功率三系?
因此,在四十多万的区间,如果主要考虑到家用,买现款的五系吧。这不仅是鸡头和凤尾选凤尾的道理,还因为现款五系在c级车里的综合素质确实出类拔萃。
但是330i的购买车我相信考虑更多的是运动和性能。因此给出几个,个人认为在这个价位比较理想的选择。
不值得买。
宝马车的330毛病有点多。刚接到车时,就到处异响,然后到4s店各种查,查不到原因。然后开到1万公里左右不响冷却液水管爆裂,把车子抛在半路,拖到4s店搞好结束。
后来,出现轮胎异响,然后去刷程序水泵渗水,水管漏水。维修要5500多。保养费用还特别贵,基本保养3000,保养5000,一次保养花10000多,换变速箱油等等。实在费钱还伤心。
宝马330评测
宝马330,质量还是非常不错的,动力强劲,而且变速箱也非常稳定,毕竟采用的是德国的采埃孚at变速箱。
尤其底盘非常稳重和扎实,过一些坑坑洼洼的路段,基本上不会有太大的异响和松散感
全新换代宝马330i和全新换代雷克萨斯ES行政版,应该怎么选择
雷克萨斯ES是B级车,为了掩盖价格虚高的问题,往C级车身上靠!雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳,ES在国外价格和大众帕萨特差不多,价格相当便宜,在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板,采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅,大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”,就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道,权威发声。
一帮媒体评论雷克萨斯ES的时候,回味一下笑料百出:①起步具有豪华感(其实就是起步肉) ②起步很稳(起步肉)③长途高速超车动力够用(打死不说肉)④车头指向性很好(想说操控的)⑤丰田拥有世界上最先进的6速自动变速箱、使用6速而不使用8速是为了保证雷克萨斯的品质⑥使用小屏幕而不使用大屏幕是因为据统计使用大屏幕故障率明显上升 ⑦静音、内饰各种跨级存在 ;雷克萨斯和这帮收了钱的媒体已经不要脸到无以复加的程度了,所以,宝马330绝对是最好选择
宝马330的操控性还是非常不错的,有一定的驾驶乐趣,而且宝马的品牌价值和定位也绝对是豪华一线品牌。
雷克萨斯es系列跟丰田凯美瑞是同平台产品,发动机和变速箱以及底盘都是一样的,但内饰做工及电子配置确实要比凯美瑞好,估计贵那十万除了品牌价值之外都贵在这了,但真正懂车的消费者是否认可以及买帐还看个人在意什么。
而且2020年雷克萨斯要在一汽国产,国产之后首当其冲的车型肯定是雷克萨斯es和雷克萨斯nx,到时候雷克萨斯es进口版的保值会非常成问题!
所以我个人推荐宝马330
本文TAG:全新宝马330
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