国产宝马X1和华晨宝马X1一样吗？国产宝马

国产宝马X1和华晨宝马X1一样吗？国产宝马

国产宝马X1和华晨宝马X1在某些方面是一样的，但并非完全一样。
1. 国产宝马X1和华晨宝马X1不完全一样。
2. 国产宝马X1是由宝马（BWM）的工厂在中国生产和销售的车型，而华晨宝马X1则是由华晨宝马汽车股份有限公司与宝马公司联合生产的车型。
尽管两者有很多相似之处，比如外观和动力系统大部分相同，但也存在不少差异，比如在车身结构、零部件生产等方面。
3. 除了X1，宝马公司在中国还有许多其他的国产车型，比如国产宝马3系和华晨宝马3系。
所以在购买之前，消费者应该根据自己的需求、预算和个人偏好，认真了解各款车型的性能、品质、价格和售后服务等方面，再做出决策。

不一祥

动力方面:

宝马x1只是1.5T车型,华晨宝马x1是2.0T2。内饰方面:宝马x1屏幕尺寸循规蹈矩,华晨宝马X1屏幕尺寸更大,方向盘引入了\'M\''样式的方向盘,也是第一次引用到这款车上。

外观方面:华晨宝马x1轴距2780mm,宝马X1长度达到4565mm,车内后排宽敞,座椅舒适,加速性强,方向盘无空位。

宝马x1 2023款4s店售价

宝马X12023款最低配，新车指导价28.89万元，4S店目前有5万元的优惠，报价23.89万元，购置税大约2万元，上牌费1000元，保险费6000元，落地价26.6万左右。

2023款宝马x1国产加长多少

2023款宝马x1国产加长加长了4501mm。

2023款的宝马X1车身长度达到了4501mm，宽度和高度分别是1844mm和1641mm。内饰方面，中控尺寸10.7英寸，全液晶仪表10.25英寸，是双联屏设计。换挡机构变为小拨杆式，同时可以选装12扬声器的哈曼卡顿音响。

动力上全系2.0T，匹配的是7速双离合变速箱，提供四驱系统

宝马5系优惠超4万，X1狂降8万，你会考虑吗

宝马5系、X1的价格大幅下探，为什么会下探？

2022 Q1-Q2的汽车行业里的热词是“集体涨价”，第一阶段为新能源汽车价格普涨，第二阶段是燃油车收紧优惠幅度，少部分品牌也开始涨价；在电驱车和内燃机车的对决中，燃油车只能依靠降价求存，虽然指导价还没有打破现有的价格结构，但实际上的车辆定位都有相当程度的下滑，所以因原材料价格上涨等因素导致的涨价潮里，燃油车只需要通过锁紧优惠幅度即可。

可是在这个过程里面，还是有些车的优惠幅度很大，这说明了什么呢？无非是产品竞争力太弱。

以宝马5系为参考，这辆指导价高达42.89-55.19万，插电混动版49.99-53.69万的车，实力究竟呢？

燃油版使用的2.0T发动机，在中大型轿车阵营里，2.0T是中端标准，高端车应当用到≥3.0T-V6才对哦；这还不算晚玩，5系的2.0T还区分了高低功率版本。

• 525Li，135kw/290N·m
• 530Li，185kw/350N·m

这是什么水平呢？

已经成为笑柄的奇骏三缸1.5T都有150kw/300N·m的标准，525Li的动力真是连1.5T都不如；2.0T的标准还算不低，可是用于15万级别的国产中大型前驱轿车的2.0T，最高标准已达到185kw/390N·m且热效率超过40%，重点是既不烧机油、也不漏机油，涡轮增压器的旁通阀也不卡滞，而这些问题都在宝马系列燃油车上出现。

2.0T的中大型后驱国产轿车也是有的，比如红旗H9，标准为185kw/380N·m，实力同样超越宝马530Li。宝马的御用品牌采埃孚8AT变速器，现在是很多越野车和皮卡车的选项，装备的皮卡车消费门槛只是10万出头。

宝马5系PHEV的实力很一般，首先驱动电机是集成于8AT变速器里，替代了液力变矩器，传输动力要经过变速器、损耗较大；其次是电机的功率低至80千瓦，2.0T内燃机又只有135kw，综合水平在中大型插电混动轿车里只能与E级和奥迪A6L PHEV处于同一标准线上，与国产大牛汉DM3.0/DM-p对比的话，5系PHEV的实力差了一大截，但是价格却高了一大截，这车的价格水分很大。

宝马X1的优惠幅度也很大， 原因当然也是实力太差。

1. 1.5T&7DCT，27.98-28.98万，前驱
2. 2.0T&7DCT，30.98万，前驱
3. 2.0T&8AT，33.38万，适时四驱

1.5T版本的动力储备低至103kw/220N·m，在同排量发动机里是垫底的水平，10万以内的部分SUV所装备的1.4T-1.5T发动机的水平都要高一些，极限应当是132kw/300N·m；但是动力的差距不是最突出的问题，重点是这台发动机还是个三缸机，变速器用的是格特拉克湿式双离合，没有更差的选择了吧，如果没有巴戈利亚发动机厂的车标，1.5T版本的价值是不太适合超过10万的。

2.0T发动机的标准低至141kw/280N·m，同样是同排量发动机里垫底的水平，这就是宝马汽车的实力吧；然而就是这种低功率发动机，其存在的问题与其高功率版本也没有什么区别。

插电混动宝马X1无需赘述，发动机还是三缸，后桥电机功率偏低，价格几乎要40万，所以2022年首季度的销量才会低至只有2辆；这也许就是宝马汽车的降价幅度仍旧偏大的原因吧，当然奔驰和奥迪也差不多，这些曾经的知名品牌现在只剩下一些情怀可以炒作，即便没有汽车电动化的技术变革，这种水平的车也注定会被淘汰。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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