国产suv哪款最好
1、捷途X70
官方指导价:7.89-17.09万(获取底价)
推荐理由:中控屏幕不错、乘坐感受还可以、储物空间够用、内饰好、内饰质感不错、内饰高端
这车的颜值比较多人认可,前脸看起来很有冲击力,整个车身线条很是饱满,不过尾部的整体设计就比较简洁了,好在从设计到做工都很不错。据了解捷途X70的车身尺寸是:长4749×宽1900×高1720mm,轴距则是2745mm。
内饰设计层次感分明,布局的有条有理,操作起来很简单、方便,中控设计比较偏向驾驶员,空间利用的很合理,这车还有着不错的乘坐感受。颜色选择这方面,捷途X70这车也没让人失望,内饰搭配有黑色、黑色+棕色、黑色+灰色、黑色+红色、棕+米等颜色可以选择,外观则配有深海蓝、极光蓝、大地棕、龙晶紫、幻影灰这些颜色选择。
在国产SUV中,最好的可能因人而异,但一些备受好评的车型包括吉利博越、哈弗H6、长安CS75等。
吉利博越拥有出色的操控和舒适的内饰,哈弗H6以其稳定的性能和宽敞的空间备受青睐,而长安CS75则以其丰富的配置和较高的性价比受到认可。选择最适合自己的国产SUV,还需根据个人对车型的需求和偏好进行选择。
在国产SUV中,最好的一款要数长城炮了。长城炮拥有时尚外观、宽敞舒适的内部空间以及强大的动力系统,具备出色的越野性能和稳定的驾驶表现。
其配置也非常丰富,包括智能驾驶辅助系统、全景天窗、多功能导航娱乐系统等,可以满足消费者的各种需求。同时,长城炮在质量和安全性能上也有很好的口碑,综合来看,长城炮是国产SUV中的佼佼者,绝对是最好的选择之一。
你们觉得国产最强越野车是哪款?为什么呢
国产越野车性能最强-BJ40PLUS环塔冠军版
这是没有争议的答案,因为自主品牌越野车可选项实在太少,而使用“专业级”分时四驱系统的车就更少了。越野需要的是稳定的分动能力,分时四驱的分动箱在挂入4L模式后,其齿轮组为刚性结合传动,前后桥能够始终获得50:50的动力分配。这点是很多人认为更强的全时四驱系统做不到的,当然指的是分动箱使用多片式离合器限滑差速器结构的车,比如哈弗H5柴油版、荣威Rx8、大通D90以及哈弗H9,这其中需要重点说明的是H9。
哈弗H9号称越野能力强大,因为这台车号称有“三把锁”。然而其分动箱集成的正是限滑差速器,是利用压紧离合器实现传动轴限滑;然而离合器长时间运行必然会高热,高温后会导致摩擦力降低造成无法稳定的分动。动力是会“偷懒”的,假设某个车轮与地面的摩擦力小,动力则会通过分动箱的限滑差速器传递至该车轮驱动桥的差速器,再通过这一差速器传递至打滑车轮,这一车轮在限滑差速器使其限滑能力后会持续的打滑,其他车轮无法获得动力,这种状态还能越野吗?
真正的中央差速锁指的是机械锁止结构,分动箱首先要集成一组只有正常差速功能的差速器,其作用是在驾驶过程中实现前后传动轴以不同转速运转,保证在公路驾驶时前后桥能获得不同的扭矩实现正常转弯;而在越野时为实现差速器不会因为车轮摩擦力不同出现动力的“偷懒”,利用机械结构锁止分动箱差速器的差速功能,实现稳定的前后桥动力分配。
也就是说有差速锁的全时四驱车必须有差速器,而H9等车使用的是集成差速和差速限滑功能的限滑差速器,结构的不同决定了稳定性的巨大差异,限滑差速器也绝对不是差速锁。所以这类车谈重度越野肯定是力不从心的,而全时四驱有差速器和差速锁的车还没有国产车,参考是牧马人卢比肯以及奔驰G级。
那么在现有的全时四驱车里找不到一台能重度越野的车,可选项只有转向装备分时四驱系统的越野车了。分时四驱虽然不能在公路驾驶,但是在崎岖路面越野却能够非常稳定;在这些越野车中最具代表性的当然是北汽BJ40PLUS,分动箱可以放大2.5倍扭矩,环塔冠军版装备了后桥差速锁,其越野时的动力状态大致如下。
前轮打滑后动力为100:0或0:100分配(电子限滑)
后轮打滑后差速锁锁止为50:50的稳定分配
前后桥为50:50
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我觉着表面看国产最强越野车是长城哈弗H9,为什么呢;因为名字牛逼又是长城又是哈弗的,而且在网络视频里经常可以看到H9和各种车辆的拔河比赛,以及各种跋山涉水的通过性……所以我感觉H9地表最强悍,尤其是拔河比赛一出场就有种有种秒天秒地秒空气的感觉…………就目前国产自主品牌硬派越野车真的没有实际接触和操作过所以只能表面看H9越野最强!
国产越野车当之无愧的就是眼下当红的长城H9和北汽B40越野版。它们不仅有强大的动力输出,最关键的是有差速锁,动力调校相当完美,底盘高,不用后期改装也可以让你尽情发挥!
本文TAG:国产suv哪一款最好用
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