卡罗拉2022年降价多少

卡罗拉2022年降价多少

卡罗拉2022年降价在5000左右的。丰田卡罗拉棱角分明的前脸很阳光，每次见到它都感觉好多了丰田卡罗拉里面是简约的风格，没有什么特别的亮点，但也没有什么大问题，它的功能还是很齐全的，什么都有，丰田卡罗拉的油耗非常好，毕竟家用车主要是实用、安全、经济。

卡罗拉2022为什么比2021便宜些

 丰田卡罗拉2022款之所以价格比2021款丰田卡罗拉更便宜，是因为2022款丰田卡罗拉整体的造车成本有了一定的降低，该车型取消了前后防撞梁的配置的同时，在功能方面也进行了简化，所以车辆的总体的造车成本下降，因此价格比2021款的丰田卡罗拉低了近3000元左右

丰田忍不住了，降价求存，一公里不到4毛，卡罗拉还值不值得选

降价求存说明产品力弱，卡罗拉能值得选择吗？

参考2022款丰田卡罗拉：

• 指导价10.98-13.58万
• 经销商最低参考价为7.98-10.58万

2021款的卡罗拉指导价为12.78-15.98万，2022年等于官降了好多，可以在官降后的指导价的基础上，最低报价也还能再减三万；平均下探幅度也在2.5万左右，也就是说卡罗拉的消费门槛已经低至别克英朗或雪佛兰科鲁泽的水平，比桑塔纳的定位也没有高哪去喽。

这样的卡罗拉还值得选择吗？

“降价求存”首先说明了这辆车之前的价格有多大的水份，降价数万元销售也是有利润空间的，那么这辆车的制造成本投入到底会有多低呢？不好分析。不过从卡罗拉使用的发动机和变速器来看的话，这台车还真没有多高的价值。

比如指导价10.98-11.98万，实际只是重合别克英朗的版本，其使用的发动机是1.5升的三缸自吸机头，低配用手动变速器、高配用无级变速器；三缸的英朗最起码还用了动力更强的1.3T增压机并加上了轻混系统，用的还是6AT变速器，所以这一版本的卡罗拉确实是连英朗都不如的车，更别提与同价位的国产轿车相比了。

指导价12.28万的卡罗拉实际价格不足十万喽，这一版本用四缸发动机，怎么样呢？

这台发动机的动力参数为85kw/185N·m，水平也就是个1.8升自吸机头的标准，动力显然不够强；而且变速器还是存在使用寿命短，冷启动有低温保护，以及传动效率低的无级变速器，这是一个很“low”的组合。

10万左右的国产轿车普遍使用1.5T的缸内直喷发动机，最高标准可以达到138kw/300N·m，性能远超卡罗拉1.2T；而且在扭矩足够大的前提下，即便发动机的排量略高也能实现低油耗，因为扭矩和转速是相乘的关系，扭矩大则实现相同功率的转速更低，油耗自然会低一些。

其变速器多使用七档湿式双离合，其使用寿命和传动效率都不是无级变速器可比的。

缤瑞COOL，MG5，影豹，锐程PLUS等，这些车都符合上述标准，综合水平都比卡罗拉高很多；所以选择卡罗拉无非还是图个“大品牌”，然而丰田的真实定位是“国际大低端品牌”，追求这种品牌很是尴尬。

最后是指导价13.58万，实际价格10万出头的双擎版卡罗拉。

该版本为1.8升自吸机头加E-CVT双电机，油耗相当低，可以低至百公里6升左右，通勤成本只是每公里五毛钱上下！确实很省钱，所以百公里加速十秒开外的成绩也就能接受了吧。

其动力参数为1.8升发动机72kw/142N·m，电动机53kw/163N·m。

秦PLUS DM-i低功率版本的1.5升发动机为81kw/135N·m，电动机132kw/316N·m。

秦这辆车的发动机以低了0.3升为前提实现了功率的领先，电动机的动力远远超越双擎版卡罗拉；所以这辆车的低功率版本的百公里加速也能轻松突破8秒，尴尬的是这辆车在不充电的前提下，用涵盖增程的油电混合模式的耗油量比双擎版卡罗拉更低。

秦PLUS DM-i的最低荷电油耗仅4.5L/100km左右，这还是用户实际开出来的标准；车辆支持纯电动驾驶，最低55公里、最高120公里，平时基本不用油。所以平时的通勤成本只是每公里七八分，正常进行双模式切换的等效油耗可以低至2~3L/100km。

该车的起售价是11.18万，不用购置税。

卡罗拉双擎版面对的是这种车，其双擎版属于燃油车，是需要缴纳购置税的；所以这三个版本的卡罗拉是否值得选择并不难判断，自己想一想吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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感觉不是忍不住了

也不是降价求生存

而是真的知道

对手蚕食市场的厉害啦！

今天看过新发布的销量排行榜

卡罗拉还是名列前茅

至少销量还是在前五六名

有人担心卡罗拉降价会引发质量问题

这个不必担心

因为作为大品牌

丰田不敢降低质量去促销

可事到如今面对低迷的市场

又遇到大家都知道的三年的事情

也只好价格下落

也是只好选择硬着头皮去干！

这个市场不是丰田一家价格下落

咱们看看是不是总体价格下落呢？

假如说在这个关键时刻

谁把价格下落

谁还把质量下降

面对近乎肉搏的市场环境

这个时候抛弃质量求销量

那也就是谁出局的时候

信不信由你！

卡罗拉很不错，值得买。卡罗拉最大的亮点就是省油耐用，给方面都做得比较均衡，噪音方面也控制的比较出色，怠速状态下仅36.2分贝（建议值43分贝以下）的噪音低于汽车之家推荐值不少，也一定程度这款定位家用车的身份。

进入国内的全新一代卡罗拉直接采用欧版卡罗拉的造型，使得新车的整体风格变得更有活力，摒弃了旧款车型的臃肿感，同时整车的视觉效果相比旧款车型也低了不少。全新一代卡罗拉夸张的前脸设计和老大哥亚洲龙颇为相似，而尾部造型变得有棱有角，另外上扬式车侧腰线形成一种俯冲的姿态。

全新新一代卡罗拉提供两种动力总成选择，第一个是1.2T+CVT变速箱，发动机是现款上的那一台，但变速箱更换成新的S-CVT变速箱，可模拟10个挡位。第二个是1.8L阿特金森发动机+新电动机的混合动力系统，匹配新的E-CVT变速箱，其中新电机的功率更大，而新变速箱的体积更小效率也更高。

2020年丰田车卡罗拉会降价吗？为何

个人可以肯定地告诉你，一定会降。

丰田不喜欢降价，也有不降价的车，比如汉兰达，霸道，雷克萨斯全系列，不光不降价，还经常加价。但那是因为同级别没有像样的竞争对手，汉兰达的城市SUV七座属性，霸道的工具车属性，雷克萨斯进口的噱头以及超长保养。

但是卡罗拉一定会降，毕竟卡罗拉所在的市场竞争太激烈了。

我们来看一下2019年1-11月份的轿车销量排名，卡罗拉排名第三位，前后有朗逸 轩逸 宝来 速腾 思域等诸多热销车，这些车都与卡罗拉定价相当，英朗因为强推三缸机，现在打骨折，已经不在13-15w这个档位竞争。

可以肯定，随着竞争越来越激烈，老对手轩逸 思域肯定是会降价的，朗逸和速腾现在优惠一直不小。那样的话，卡罗拉多少也会跟进一些，毕竟市场就这么大，你不吃，对手就拿走了。不过考虑到丰田的尿性，想打骨折也是不太现实的。毕竟现在丰田形势一片大好，溢价能力，二手保值能力越来越受认可，个人估计卡罗拉也就是随着产能越来越成熟，慢慢有一些优惠，比如明年5月份优惠6000，,1月份优惠8000这样，到后年上到1w左右。

新款卡罗拉最大的卖点是采用了全新的TNGA平台，全系标配8气囊，还有丰田规避碰撞辅助套装，安全配置绝对是这个级别首屈一指的，按现在的主流A级车对比来看，绝对是一线水平。

长×宽×高;4635×1780×1455，室内长×室内宽×室内高 :1890×1510×1155,轴距：2700，老实说个人觉得这一代卡罗拉的空间偏保守，与上一代几乎一样，不是说不够用，但是和新轩逸以及速腾比起来，还是有一定劣势的。

1.2T的发动机，是四缸的，116马力，扭矩185牛米，这个参数只能说中规中矩，丰田的调校偏保守，大概它觉得买个菜不用那么大马力吧。油耗算是一贯省油的水平，但也没有太惊艳。倒是混动版不管是动力、可靠性、油耗、舒适性各方面都要比汽油版好，但是价格又太不友善，落地已经接近很多B级车的价格。

个人觉得这代卡罗拉还是不错的，颜值比较运动，内饰有点接受无力。不过丰田的车嘛，买的是省心，保值高，保养便宜，后期费用低，长期家用还是比较合适的。至于价格方面，会缓慢降价，但不会大波动，早买早享受。

个人观点供参考。

我是小舟麻辣车评，为您解答各种购车、用车的问题，如果有相关的疑惑，可以关注我。

应该不会，三四线城市，县城农村居民，消费理念在转变，前几年买过国产车的人都有点后悔了，再买第二辆的时候🈶️前车之鉴，还会选择国产车吗？就那我姐来说，他们两口子都是在县城油田上班的工人，第一辆是千里马，16年换的卡罗拉银色

就目前而言。第十二代丰田卡罗拉，大概优惠幅度在3000一5000千元左右。不同的4s店不同的优惠价格。关于即将到来的2020年丰田卡罗拉是否会降价的问题。我个人认为2020年不会有太大的降价，因为丰田汽车不论那款系列的车型，价格都相当的坚挺。关键是丰田的全球口碑是极好的，尤其是丰田卡罗拉全球累计销量达4800万台。是整个丰田汽车的爆款车型，价格也是相当的坚挺。丰田车一直以来价格都不会有太大的优惠。纯属个人见解，有误之处敬请谅解。

卡罗拉在2019年8月上市，11月取得了4万的销量，目前全国有3000左右的优惠幅度，2020年卡罗拉会降价，但是降价幅度不会很大，因为丰田向来对卡罗拉的优惠不是很大，记得2018年同学找我买车，卡罗拉当时也就优惠1万，此时已经是上代卡罗拉的产品末期。

日系几大品牌一直以来都不喜欢降价优惠，日产除外，本田和丰田则表现的尤甚。记得神车思域2016年上市，当时全国各地一车难求，都出现了加价提车的局面，直到2018年市场还没有什么优惠，2019年才出现了3000-8000不等的优惠，此时距离新车上市已经有3年多时间。丰田也不喜欢优惠，这一点可以参考凯美瑞、汉兰达。

汉兰达是上一代的产品，可是由于其神一般的知名度和在细分市场的强势领导地位，汉兰达从上市到换代几乎没有出现过优惠；8代凯美瑞从2018年换代上市，2019年全国各地也仅有几千的优惠，对比帕萨特、迈腾、君威动辄2-3万的优惠，实在是相形见绌。不过卡罗拉不同，卡罗拉是在细分市场最大的A级车市场，承担着厂家销量的重担，汉兰达、凯美瑞是为了利润，卡罗拉则是为了追求销量，雷凌7月上市，目前市场优惠在5000以上。

2020年，丰田势必追求更大的销量目标，而卡罗拉所在的A级车市场，有朗逸、轩逸、速腾这样强手如林的竞争对手，卡罗拉为了捍卫自己的地位，优惠肯定会进一步加大，但是，丰田向来吝啬，所以即使为了求量，卡罗拉的优惠也不会很大，毕竟，这是丰田啊。

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