铃木家用怎么样

铃木家用怎么样

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主您好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

铃木汽车作为国内日系合资车企当中的一员，它在国内的口碑以及保有量还算是不错，但是这个品牌未来的命运将会是非常的悲惨，目前来看它已经与国内的合资车企进行了分道扬镳，所以说如果买来家用的话，一定要考虑到未来的这么一个维修保养问题，毕竟车企一旦退市那么后续的问题会非常的麻烦，但是如果说不考虑这个的前提下，那么铃木汽车作为家用来讲还是非常不错的。具体的亮点表现主要有以下几个方面，我来给大家具体的分析一下。

第一点性价比非常出色。在铃木国内出售的车型来看，它们的最高售价没有说超过十五万万这个价格线的，但是从它目前相对主流的车型维特拉以及骁途来看，它们的高配车型配置可以说是非常的丰富，部分车型能够给出四驱功能，在实用性配置方面也是非常的齐全，可以说在性价比方面的表现能够与这个价位的自主品牌车型有这么一个上下的对比。而作为家用车型来讲，配置越多肯定是实用性越好，所以说从这个角度来看，铃木的车型对于家用来讲还是比较合适的。

第二点稳定性非常的出色
。从铃木一些入门级别的车型表现来看，它们已经对于消费者有了非常高度的这么一个认可。比如说我们比较熟悉的雨燕，奥拓，北斗星都是非常经典并且皮实耐用的代步车型。而从价位稍高一点的维特拉以及骁途来看，它们在动力方面依旧采用了非常稳定可靠的这么一个动力组合，涡轮增压的四缸形式发动机匹配上爱信原装进口变速箱都是在这个价位当中非常具有吸引力的这么一个表现，再加上合资品牌的扎实做工，它整体的一个质量肯定是不用担心，而对于家用车来说皮实可靠才是最关键的这么一个硬道理，而铃木也恰恰符合这方面的需求。

所以说从目前铃木在市面上销售的车型来看它们对于家用角度来说还是非常的合适，但是因为铃木在一些关键方向做出的失误以及整个营销方面出现了一些问题，这个品牌不得不面对退市这么一个惨淡收场的结局。

以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

铃木的雨燕可以推荐1.3T的排量非常省油，家用如果你不经常走亲戚五六个人出行非常好小型车五六个人有点挤空间方面小型车都这样本田飞度好点这个车就是空间小点省油耐用可靠性强配件便宜好保养市场占有率高家用非常好

铃木维特拉哪款比较适合家用

同样出自亚洲技术输出国日本，铃木的日子一直处在水深火热之中，与两田的兴兴向荣形成巨大反差。2012年，铃木停止美国市场的探索，谁想时隔6年的今天，铃木同样停止了在中国市场的脚步。铃木固然小众，但放弃全球前两名的消费市场无疑是个沉痛且不舍的选择。

值得庆幸的是，铃木在欧洲、印度以及日本市场的销量都长足见长，说到原因还要归结于铃木自身的产品定位。在日本，铃木算是十足的偏科生，乘用车领域也就执着于小型车发展，从奥托、雨燕到响彻越野界的吉姆尼再到如今的维特拉，全都是尺寸极其紧凑的小型车，而这个特点正好顺应了以欧洲为代表的消费市场喜好，所以铃木在中国和美国水土不服也是常理。

小，似乎成为铃木产品最显著的特征。同样是小型SUV，维特拉的外形参数不如空间标杆缤智/XR-V实属正常，但过分的是它比主抓操控和颜值的的马自达CX-3还要小，2500mm的轴距设定甚至严重与时代脱节。在强大的设计手段和挖掘能力也无法逾越尺寸的物理瓶颈，虽然后排采光不错，地台也没有因为四驱系统的缘故而高高突起，但腿部空间的表现就足以让大部分消费者摇头叹气。空间够用是肯定的，第二排座椅也能轻松实现全平倾倒扩容，甚至后排车门还能实现近90度的大角度开启，但它在国内就是不受待见。

如果不介意小于同级的空间和内饰颇为廉价的设计，它是同价位内罕见搭载全时四驱的小型SUV，这个四驱并非提升心理通过性，而是有着电控中差以及轮间电子限滑辅助且颇具实用性的四驱系统，在雪地泥地等实用环境下尤其好用。1.4T+爱信6AT，在1700转就能提供220N·m的最大扭矩推动这不足1.3吨车重的家伙算得上轻快。

维特拉的四驱在铃木眼里是个卖点，但对于南方消费者，这就有点多余。2018款新推的1.4T自动两驱星耀版不失为一个好选择，定速巡航、倒车影像、皮质座椅以及LED大灯等使用率颇高的配置均有配备，甚至全景天窗、感应雨刷、车载导航也没有落下，完备的配置级也省去后期加装的烦恼。

维特拉是一辆被植入铃木精神的产品，如果不在意空间，它确实满足小巧、好开且颇具实用性。铃木的离开值得惋惜，但它没有积极应对市场的变化也是造就今天的元凶。（zj）

首先您能看上铃木维特拉说明你的眼光非常独到，铃木确实是个另类的车企，在小型车领域非常有实力，其次维特拉并不是一款非常合适的家用车，因为维特拉的车内空间表现比较差，尤其是后排空间，对于一些身材高大的人来说非常局促。

但是如果你看中了维特拉，只能从配置中选择一个适合家用的。维特拉目前在售车型有8款，最低配的手动两驱进取版虽然售价不足十万，但是并不推荐，无论从动力还是配置都和其他车型有较大差距。

剩余车型中，性价比最高的两款应该是自动档的入门车型自动两驱精英型，以及四驱领先型。

自动两驱精英型售价12.68万，比手动精英型只是做了变速箱的升级，价格贵出8千作为自动挡的最低配车型，配置基本够用，自动挡开起来简单方便。

自动四驱领先型售价售价14.98万，相比自动精英型贵了2.3万，多出来的主要配置有，全时四驱系统，倒车影像，全景天窗，GPS导航服务，中控彩色大屏，铃木的全时四驱系统可以保证车辆更稳定的驾驶感觉，而且周末节假日也可以去郊外来一场轻度的越野。

既然你看中了铃木维特拉，说明对这台车的优点和缺点已经明了，或者说，可以包容这台车的缺点，同时认可这台车的优点！

铃木维特拉轴距较短、空间相对局促，特别是后排空间，很局促。我认为这台车的精髓就是它的四驱系统，15万级别专业四驱智能全时四驱系统ALLGRIP，因此，我的看法是，既然你买了这款车，1.4T的四驱精英版是性价比最高的选择，当然，也可以选择领先版，不过价格就要高一些了。

下面说说铃木维特拉的优缺点：

铃木的一大特点就是省油，所以，在油耗方面不用太担心。

铃木维特拉的车身结构继承了超级维特拉梯形车架，这种梯形车架由两根纵梁和横梁组成，承载发动机、变速箱、四驱结构等。这个梯形车架嵌入车身结构中，和传统的非承载车身不完全一样，因此，我们可以称之为“半承载车身”。因此，在车身强度方面，在这个级别的城市SUV中，铃木维特拉的的车身刚性相当给力。

铃木维特拉的缺点也很明显，那就是离地间隙太低，拥有了专业的智能全时四驱，脱困能力、高速稳定性都十分不错，半承载式车身也拥有了轻度越野的基础，但是，这个车的离地间隙竟然只有185mm，对你没看错，只有这么低，好在维特拉的轴距短，在通过性方面可以弥补一些。而其17度的接近角，29度的离去角对于越野来有不足。因此，这款车如果你是冲着四驱越野去的，那么很遗憾的告诉你，你会后悔的。

因此，我认为铃木维特拉是个矛盾的车，既然是城市SUV，弄个专业的四驱、半承载式车身，却弄个这么低的离地间隙，恕我不能理解这款车的定位。

我是河南开封的维特拉车主，个人认为，维特拉自动豪华型配置较高，适合普通家庭用车。我的维特拉自动豪华型至今已经行驶68600公里，这个星期六上午9:30我媳妇驾车从开封家中出发，走220国道，在开封杜良高速收费站走ETC通道上的大广-连霍-日南高速，于11:30左右到达山东省菏泽市南面的大黄集镇，第二天早上8:00前往菏泽市区，并于当天下午16:00从山东省菏泽市出发，我单独驾车走240-106-220国道，约18:40回到开封家中，从开封市出发往返山东省菏泽市，共约跑了280余公里，表显指示针仅仅降低一个半左右，个人感觉，的确非常省油（注:我一直都在中石化加注95＃燃油，机油我选择BP威士高3000超高性能全合成机油）。维特拉车的最大的优点是：车辆行驶的平顺性，尤其跑过高速或国道50公里后，车辆以80-90或60-70公里的时速行驶，基本上听不到发动机的声音（注:玛吉斯轮胎胎噪确实有点高，我已经在6万公里时更换了韩国品牌耐克森轮胎，感觉胎噪比玛吉斯轮胎小一些，已经在4.5万公里时更换过了燃油滤芯）。维特拉1.4T涡轮增压发动机动力强劲，省油耐用，配置较高，特别适合普通家庭使用。在汽车之家维特拉论坛上，曾经有一个湖北武汉的维特拉车友，他的维特拉车仅仅二年半时间，已经安全行驶21万公里，除了正常保养更换机油，发动机和变速箱没有出现任何故障，证明维特拉车的发动机和变速箱质量优良。重庆的很多出租车采用铃木汽车，跑60余万公里的铃木汽车很多。铃木维特拉的这款1.4T涡轮增压发动机跑个30-50万公里，正常保养更换全合成机油，没有大的碰撞，应该没有啥问题。有的车友放弃购买维特拉车的原因是嫌后排空间小，事实上维特拉车后排座椅比一般的车纵深都长5-6厘米（同现代老途胜相比），只要后排不座三位胖子，完全在接受的范围内。有的车友纠结维特拉车的钢板薄，事实上欧美车的钢板的确比日系车厚重一些，但在重大车祸面前，任何车辆都有可能是一堆废铁，以车辆的钢板薄厚来评价车辆的安全性，这种思想意识是非常肤浅的。安全驾驶，谨慎驾驶，开车不喝酒，喝酒不开车，严格遵守交通规则，努力提高自己的驾车技巧，这才是我们永远关注的话题。河南省开封市维特拉车友武大师 2019年12月14日 18:50

铃木维特拉做为家用怎么样

铃木维特拉这个车使用还不错，如果现在要买，选2016款1.4T自动两驱精英，可以谈到3000-5000的优惠。

这个车有以下优点:省油，跟车比较轻也有关系，实际油耗6点多，合一公里4毛多；省心，小毛病比较少，日系车普遍特点，前期除了保养基本不用操心；省力，可能也是车轻或者风阻小，动力完全够用了，1.6的日常够用，1.4T动力很强了。

当然缺点也有，要不然销量也不会那么差:性价比不高，铃木只会卖车不会营销，优惠也不给，同级别确实有更多的选择；空间一般，4米1多的长，2米5的轴距，确实空间一般，不过日常勉强够用，后排坐3个人短途问题也不大；舒适性一般，非独立悬挂，调教也硬，所以乘坐舒适性一般，不过这个价位的合资车都差不多；售后不方便，本身铃木的4S店就很少，撤出中国后，售后应该合并到长安4S店了，基本都是副厂的配件，总之这个确实是个问题。

我用的维特拉1.6L手动两驱最低配，16年买的，当时这款车还是有性价比的。现在执行国6以后，这款车也不能满足，上牌也会有问题。如果钟爱这款车，喜欢外观，也能接受这些缺点，那选择没错，如果不是，那推荐丰田CHR奕泽，本田XRV缤智，日产逍客，大众探歌。

分享一下我的看法，车肯定是好车，但家用的话要好好斟酌一下，具体原因如下：

1、最大特点：维特拉绝对是一款好车，但也成为了一款“叫好不叫座”的车，叫好是因为它非常强劲的动力，油耗却很低，正所谓“吃的少 做的多”。并且顶配的四驱车型实际表现也很不错，不愧是有“超级维特拉”的越野血统。

2、最大弊病：车身确实太小了，4米1多一点的长度，2500mm的轴距，后排空间表现只能说刚刚够用。而它的售价又有点偏高，并且该领域的选择实在太多了，刚刚改款的缤智和XRV，国产的博越等等，不管是空间甚至内饰做工等方面都要优于维特拉。

3、品牌退化：为什么这么说呢，首先长安铃木这个品牌在更新换代上确实太慢了，又加上日本铃木的退出，可以说它确实在倒退，甚至很多地方都没有4S店的“网点”了，势必会影响今后的维修保养等问题。

综上所述，维特拉是一辆好车，但买的人少也是有原因可寻的，经常家用带人的话还是多看看其他的选择吧。感谢大家观看！欢迎关注“车车吧”了解更多精彩内容。