发动机大修的好处和坏处

发动机大修的好处和坏处

发动机大修有好处也有有坏处，但是到了必须修的时候那一定就要修。

大修后坏处一般都是某些零部件安装数据达不到原厂指标，从而影响性能。

容易遗漏零部件，很多时候大修后都会多出来一些小零件。

整体密封效果大打折扣。

4s店大修发动机后,车子有什么损失

1.

首先,发动机被大修后汽车的保值率会大大打折,二手车市场里很排斥存在大修问题的车辆;

2.

汽车性能大大下降,被大修过的发动机,在动力、操纵、驾驶上性能不如维修之前;

3.

配件质量不如之前,大修,肯定会把发动机给拆散了,然后把磨损严重的,故障的件儿给换掉,而新换上的这些件儿,如果不是原厂的,就会有些小问题出现的

1、在4S店进行大修后，车子可能会有以下一些损失：车辆贬值：大修后的车辆价值可能会下降，因为有人认为经过大修后的车辆可能存在问题。

2、额外修理费用：有些修理可能被忽略或者错误，导致需要进行额外的修理。

3、不正常的噪音或震动：发动机大修后，可能会出现噪音或车辆震动的问题。

去4s店大修发动机后，对车子来说根本没有什么损害，只能说对车子有很多好处，大修发动机后，整个车况都会改善，发动机经过大修后会和以前不一样，只要磨合2千公里左右就可以正常行驶了。

汽车大修后对发动机有什么影响

汽车发动机大修过后可能会对汽车性能产生影响，具体影响程度取决于维修技术条件和恢复程度。以下是可能的影响 1：

1. 磨损造成气缸压力低，密闭不严，缸压低于正常值，需要大修。

2. 车体强度减弱，安全性下降。

3. 动力下降，出现烧机油冒蓝烟的情况 2。

4. 发动机寿命可能受到影响，恢复程度取决于附件质量、装配水平和再运行水平 3。

5. 发动机性能可能不如原来的作用好，但只要不坏，对汽车性能影响不太大 4。

6. 耐久性降低，使用寿命低于原发动机的使用寿命 1

发动机大修后对车影响大吗

大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。发动机大修后对车的影响大不大，这个问题关键还是要从两个方面来讲吧。一个是看修车的师傅技术以及责任心怎么样，另一个是从钱方面来说，巧妇难为无米之炊，再牛的师傅没有钱也是修不好车的。

在市场经济的主导下，貌似技术越来越不被重视了。以前没学个三五年都不敢说自己是师傅，现在学上一年半载就敢开店做生意了。只要你敢来，他就敢修，这样的情况在目前的修车行业普遍存在。真正越老的师傅越谨慎，牛皮吹的蹦蹦响的多半是半桶水，修车犹如看病，还是建议找熟悉或者是靠谱的师傅，再不羁也要找个大点的店，万一有个啥问题还能承担的起。

说完师傅说钱，这个钱主要是看你舍不舍得花钱，舍得花钱，有问题的都换，用原厂件肯定要不副厂件要好，但价格也相对的要高。在平时的修车当中，也经常遇到这样的情况，一心想修好车的就舍得用原厂件，有些心疼钱的就用副厂件。其实作为一名修理工，我们好比医生，只是根据车辆的一个状况提供一个维修方案给大家，关键是看车主在吗看待你的车，如果你不想花大钱，那只能将就的把车2500;护到不影响安全的情况下。

说了一大堆，最后来说一说重点，发动机大修发动机的车影响到底大不大，问题的归根结底还是在修车的人，技术好，责任心强的师傅修出来对车是没有什么影响的。虽然现在的制造工艺都很好，但每年还是会因为各种原因大修那么2-3台发动机。在维修的过程中我们会仔细调校大小瓦的间隙，以保障一个好的机油压力。以及各方面的间隙调校，也保障发动机维修过后的声音及动力等方面都在正常发动机范围内。大修发动机可谓是一个心细的活。

一个发动机修出来好不好，一听声音，听声音有没有杂音，这个也可以和同款发动机相比较。二看有无哪里漏油漏水，没一个动过得地方都有可能会造成漏油漏水的。三看整个发动机外部的线路卡扣固定等一些小细节，细节决定态度，如果一个师傅在细节方面做的好，那么你决定可以放心把你的车叫给他修。四是试车，这个需要路试，这个可以确认发动的动力以及加速的一个状况，在路试的时候也可以感受在加速状态发动机的声音怎么样。修车还是那句话，不好的师傅不如不修。

1、只要里面换的配件多是正常的配件，而且装配的比较好，对发动机是没有影响的。2、一般大修所指的是活塞、活塞环、缸套、曲轴、瓦、摇臂、气门、顶杆等核心部件的调整与更换作业。还需调整气门间隙、供油正时，并对发动机控制组件（VECU）做电脑匹配，专业的大修基本可使发动机恢复到正常的最佳状态，所以不用担心。3、发动机大修后需要注意冷磨要3小时以上，就是电动机拖发动机慢转动。然后热磨合2小时以上就是怠速转动。当然，一般汽修厂没有这样的功能，所以只能先怠速转两三个小时，一周内开车不要超过60，千万不要急加油和收油。

1、发动机冷启动困难，主要原因就是发动机温度太低，所以我们只要让发动机保温，不让刺骨的寒风直接吹进发动机舱内，就可以避免打不着车。所以，在冬季停车时要注意车头的方向，最好让车头对着建筑物，利用建筑物来挡风，防止引擎被寒风吹袭而过冷。2、夜间停车时，可将车头对着朝阳方向，令清晨的第一缕阳光能照到车头上，帮助引擎升温，这样出车就容易多了。平时也要定期的去指定服务站检查、调整三、换挡时发动机熄火。3、换挡时发动机熄火，可能是由于当时的怠速太低了，或者是怠速的截止阀未拧紧，也有可能是是档位过高憋死了，还有一种可能是油气分离器被严重堵塞。平时的时候起步基本上应用一档，检查一下怠速截止阀看看是否拧紧，插头是否插紧。同时，最好去指定的服务站清洗油气分离器。4、此外，还要定期清洗燃油系统燃油。在通过油路供给燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室内沉积，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等故障。5、使用BG208燃油系统强力高效清洗剂清洗燃油系统，控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。6、选用适当质量等级的机油对于汽油发动机的养护也很重要。应根据进、排气系统的工作原理需要和使用条件，选用SD-SF级汽油机机油。对于柴油发动机，则要根据机械负荷，选用CB-CD级柴油机机油。7、无论汽油机或柴油机，选用标准都以不低于生产厂家规定的要求为准。8、定期更换机油及机油滤清器滤芯也是日常养护发动机的重要工序。任何质量等级的机油在使用过程中，油质都会发生变化。达到一定行驶里程之后，机件磨损，会给发动机带来故障，使之性能下降。9、为了避免故障发生，应结合行驶里程，定期更换机油。

引擎大修，意味着汽车接近报废階段，大修引擎主要更换或修正活塞，活塞环，缸套(磨缸)，气门，气门导管(密封圈)，连杆大小头轴瓦，活塞梢，及气缸垫床等…可以利用的，另外加工或修正介决，其它外围附帶另配件须更换的必须更换。这种大修成本不会低。所以大修后引擎，相当买了半辆新车，在行驶中必须按照新车规定一样来运行，行驶中必须低速运行为主適宜1000转左右，平时多开空车怠速。过了低速运行期必须更换新机油(观察机油有否铁屑存在)，低速行驶期按照新车标准来操作。仅供大家参考。