大众凌渡是轿跑吗

大众凌渡是轿跑吗

大众凌渡可以被认为是一款轿跑车型。它采用了溜背式的车身设计，加上流线型的车身线条，让整车显得更加运动和动感。此外，凌渡还配备了强劲的发动机和悬挂系统，使其拥有出色的加速和操控表现。因此，虽然它可以被归类为一款中型车，但它的运动性能和外观设计让它更加接近于轿跑车型。

凌渡为啥叫奢侈宽体轿跑

顶配车型确实挺奢侈的，前提是选配都装上，这时候配置跟CC至尊差不多了。

因为凌渡的外观设计降低了重心，使得视觉感觉它很宽，再用了溜背，宽体轿跑自然名声在外。

动力方面，新款 凌渡 搭载EA211系列1.4T涡轮增压发动机，分为高低功率两种不同调校，最大功率分别为131PS/150PS，峰值扭矩分别为225Nm/250Nm。

凌度轿跑最小离地间隙是多少

　　凌渡满载最小离地间隙（即底盘高度）是114mm，长宽高分别为4598mm×1826mm×1425mm，轴距是2656mm。风阻系数是0.281，宽高比达到1.28:1，同级最大。　　1.4TSI低功版(功率96kW/5000rpm，扭矩225Nm/1400-3500rpm)、1.4TSI高功版(功率110kW/5000rpm，扭矩250Nm/1750-3000rpm)、1.8TSI(132kW/4300-6250rpm，扭矩300Nm/1450-4100 rpm)三种动力，其中1.4TSI匹配5MT或7速干式DSG，1.8TSI匹配7速湿式DSG。　　凌渡（Lamando）是上海大众在2014年8月在成都车展推出的一款紧凑型新车。　　上海大众将凌渡定义为“首款宽体轿跑车”，其基于MQB平台打造，搭载EA888 TSI发动机，采用湿式7速双离合变速器。　　主打高端，属运动型紧凑车，定位于朗逸和帕萨特之间。

从颜值、动力、性价比来看，A级轿跑PK，凌度、思域、菲斯塔如何选择

从这三款车的备选可以看出，比较钟爱偏运动型轿跑的年轻心态，那么以下分别聊聊每辆车在侧重“年轻”二字做的怎么样

首先凌度的定位间于A与B级车之间，在大众最初的定位价格来看，甚至是更细分的层级（A+与B级之间），那么在空间方面，大众的各款车型表现都不俗。可以说这三款车对比，凌度的后排空间算最出色的，动力方面就别和另外两款相比了，就算是顶配2.0T的凌度，也并没有优势，因为我没有做过三车实际测试，那谁赢谁输不妄下定论。另外凌度的变速箱采用7速双离合，这点在后期或许会产生一定困扰，虽然近些年大众的双离合在不断改进，但仍然没有抗衡过爆堵对双离合造成的水土不服。就此一点来说，并不推荐选择凌度。但如果你对大众有情怀在内，另当别论

本田思域

都说本田是买引擎送车，并不为过。本田这台1.5T引擎的表现早已轰动车圈。强劲的动力下，还可以保证不错的经济油耗。另外，思域的内饰不客观的来说，我是比较喜欢的，虽然没有法系那种极具个性的设计，但很耐看，实用性也很强。只是本田的机油事件.......，不过本田就机油事件也给出了相应的召回方案，先不说召回的整修方案是否根治，态度还是可以的。虽然是溜背造型，但本田玩空间的本领也是业界公认的，自然思域的后排空间也足以满足大部分家庭需求。总体驾驶感受舒适度、转向手感、视野、空间，思域还是相当均衡的，而在此基础上动力又是一个亮点，并且在保值率面前，“神车”自然有不小优势。只是本田的隔音略差。

菲斯塔

韩国车一直是一种中庸的存在，你不能挑出韩国车有什么大毛病，同样也挑不出什么太过分的弊病。现代从伊兰特开始直至索纳塔，都是比较省心的类型，这也难怪有一部分车主在换车时还选择了现代。油门脚感轻快，省油，外观不错，空间够用，是韩国车中庸的表现，但就这种中庸反而成为了一种特色。菲斯塔这款车我自己并没有实际驾驶过，不能给出太多参考意见，但身边亲戚朋友有不少现代车主，从曾经驾驶过的所有韩国车型中，这种中庸的特点体现一脉相承。而从不少汽车媒体对菲斯塔的评测中不难看出，竞争对手直指思域，既然有针对性，那必然是要有对其突出的特点展开攻势，那就是动力，菲斯塔的动力在不少汽车媒体人的测试中都超过了思域的表现。

内饰方面我个人并不喜欢，基本可以总结为比较普通，没什么亮点。并且个人又不太喜欢悬浮式多媒体屏幕，视觉方面就见仁见智了。空间也不是菲斯塔的强项，算够用吧。保值率方面就以往二手车市场来看，现代的保值率还是不敌本田。最后别忘了，菲斯塔用的也是双离合，慎重。

总之这三款车的推荐排列

我的主观推荐顺序是：思域、凌度、菲斯塔

动力为先推荐顺序是：菲斯塔、思域、凌度

年轻潮流推荐顺序是：思域、菲斯塔、凌度

其实在汽车圈，不少人会用思域和菲斯塔放在一起撕，还有第三位选手是领克的03也是不错的选择，并且在看过这些综合对比撕逼后发现，自主品牌的领克03表现一点也不差，也可以作为候选之一。

以上意见均为个人意见，仅供参考，不喜勿喷。

以下排名不分先后

1、思域 行驶品质有了质的提升，甚至本人觉得思域底盘的质感比新雅阁还要好，动力非常高效，cvt很平顺，属于不知不觉就很快的类型。缺点，转向质感毁一切，模糊指向看齐甚至超越卡罗拉，加速虽然足够快，油耗也很可观，但cvt把那种加速换档的节奏感彻底抹平了，感觉人车沟通感不如老思域。

2、凌渡 大众的这级别轿车，乘坐行驶品质还是有保障的，1.4t加双离合，稳定性虽然有待商榷，但动力传递效率，降档反应，依然是小排量涡轮车标杆，转向反应还算不错，但方向盘随速随角度的阻尼比较不自然，指向也比较模糊，底盘大部分路况还是能应付自如，但后段支撑一般，大起伏处理也欠佳。

3、菲斯塔 空有一身蛮力，除了加速确实凌厉，但底盘质感、人车沟通感欠奉，动力是卖点，但其他方面确实乏善可陈。