本田25万左右越野车

本田25万左右越野车

1、唐新能源

官方指导价 ： 19.78-35.99万

级别 ： 中型SUV

30万内加速最快、国货之光这类型的称号对于新款比亚迪唐新能源来看一点都不夸张，对于这款车来说，底盘性能、操控性能都是次要的，系好安全带，满电状态下，这就是一辆无情的加速机器，只管加速就好。

2、 汉兰达

官方指导价 ： 23.98-34.88万

级别 ： 中型SUV

汉兰达是广汽丰田旗下的家用7座SUV，熟悉它的朋友应该都知道，这款车号称中型SUV的标杆。它可以有如此高的评价，正是它无论哪个点都能够满足，造型大气、很有档次感、乘坐体验不错、性价比非常高、不容易坏，就连这款车卖出去价格高得离谱。其他品牌如果有新的同级车型，经常与汉兰达PK，个别地方有优势但比不过方方面面，样样达到80分说起来容易做起来难。

3、 森林人

官方指导价 ： 22.38-28.58万

级别 ： 紧凑型SUV

新一代森林人依旧给人朴实稳重的感觉，没有像其它日系业品牌在全新车型上加入夸张彰显年轻化的设计。中控大屏和方向盘均采用 了全新的样式，且加入了多种材料拼接设计的风格，整体造型立体感更强。森林人底盘调校更加趋向于舒适，并非坐船式的晃悠，在弯道中能提供足够的支撑性。总体来说，森林人是一台机械素质很高的城市SUV。

4、 本田CR-V

官方指导价 ： 16.98-27.68万

级别 ： 紧凑型SUV

CRV是东风本田很受欢迎的一款紧凑型SUV，它几乎能满足消费者日常各种使用场景。燃油或者混动CRV的油耗在同级别里都是中上游水准，动力感受非常优异。仪表台采用木纹装饰提升了豪华感，此外也增添了本田最新的功能配置。阔绰的空间你真的不得不服，座椅的柔软度很出色，驾驶的感受四平八稳，真的是一款很值得去选的SUV。

5、 探岳X

官方指导价 ： 23.60-29.60万

级别 ： 中型SUV

大众探岳X凭借着动感霸气的外观吸引了不少男性用户群体的目光，科技感十足的内饰设计可以充分能够满足用户对于现代化需求，并且宽敞的后排空间是这款车的一大亮点，实用性在同级别车型中属于中上水平。当然作为一款运动风格的中型SUV，动力也是这款车的强项，其中2.0T发动机拥有两种不同的输出功率，即使是低功率车型也能够保障车子充足的动力输出。

请问下本田冠道这款车怎么样，想买个落地二十五万的车，但这个价位只能买240精英版

这个还是可以的，就是变速箱是cvt的，并且发动机有先天缺陷，北方地区会机油增多。建议还是2.0t低配版的好。但这个车的变速箱不是本田自家的。用用还可以。你也可以考虑丰田汉兰达低配版，落地在二十六七万。这个车也蛮红的，

本田混动车轿车怎么样？25万左右，BBA有点张扬

本田和丰田的混动技术是所有车子中做的最好的两家，特别是在城市的拥堵路段，混动的车油耗还有平顺性都是最好的，预算在二十五万，可以选择雅阁混动中高配的版本，相比于BBA，也只能买低配版本的车子，后期保养维修都费用要高出不少，行驶品质还有车内用料也没有雅阁好，根据自己经济能力决定，和张扬没多大关系，更多自己去店里试驾感受一下，买自己喜欢的爱车，希望你能满意

二十五万上bba有点牵强，都是入门级车型，但是下探到本田车型中那就很香了。

首先说：bba入门级车型都是紧凑型或小型车，而下探到两田一众的话，那选择是相当充裕。

介绍混动车型介绍：

本田的混动技术和丰田走的是不同风格路线，主要区别是本田的混动技术可以发动机和电动机分开工作说白了就是本田的混动版雅阁和本田INSPIRE锐·混动和凯美瑞混动不一样,主要就是本田能够让电动机纯电输出，而丰田需要两者配合。而且雅阁锐·混动和INSPIRE锐·混动这套动力系统获得过沃德十佳发动机奖所以技术方面还是不加先进的。那么混动车型后段加速乏力吗？

首先本田INSPIRE锐・混动的前脸造型基本和 NSPRE一致，像分层式中网以及羽翼式全LED大灯。长引擎盖加短尾箱的设计，再配合溜背式的车身造型，将整个运动效果很好地展现出来。

在翼子板以及车尾处，设有混动车型专属铭牌，同时五辐式轮毂造型也是混动车型专属。内饰布局和燃油版差距很小，显得简洁大方，同时用料以及做工方面也有着很好的表现。

由于电池设置在后排座椅下方，因此后备箱容积和燃油版车型相差不大，还支持后排座椅整体放倒。INSPRE锐・混动配备E－Cvt无级变速箱，并且采用按键式换挡机构。除了强制EV模式以外， INSPIRE(参数|图片)锐・混动还提供三种驾驶模式供驾驶员切换。NSPIRE锐・混动在大部分情况下是以电机作为驱动起步安静，动力输出直接、平顺。在 COMFORT和 NORMAL模式下，加速力度不会有暴力式表现，但车速攀升也不慢。

当电量不足以及需要更多能量，这时候发动机就会介入，不过介入过程会比较顺滑。当你切換到 SPORT模式，整个动力系统会保持在“亢奋”的状态，加速力度变得更强。动力储备主富，虽然在急加速时不会带来明显的推背感，但起码在高速超车时会给予你充足的信心。底盘配置：前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。顶配车型还配备可变悬挂系统。底盘调校偏硬朗同时也保留了不少路感反馈。另外在不同的当驶模式下会有不同避震阳尼力度。转弯时，车身的侧倾不算大，指向性较为精准，同时整车坐姿较低，营造出良好的操控氛围。