汽车年检都检查什么，真的能查出问题吗

汽车年检都检查什么，真的能查出问题吗

主要检查以下内容：检查发动机、变速箱、车身、底盘灯硬件设施有无损坏，车身有无明显损坏等；

检查车辆变速箱、刹车灯功能，查看是否完好，灯光操作是否正常且顺畅；

查看车辆是否有过改装，改装后有无再次审车，有无正常手续；年检的目的就是检查出问题然后让车主修好再上路，确保行车安全。

车辆的日常检查。书上说，行车前“拧开水箱盖查看水位是否正常

先确认车辆四周没任何障碍物或者人，然后上车。钥匙转动到ON位置后，让车辆通电几秒钟完成自检。然后踩刹车并转动钥匙启动车辆（自动挡）。启动后，档位挂入D档，慢慢松开刹车，车辆就前进了。 如果是手动挡，则需要踩下离合器后再启动发动机，然后挂入1档，慢慢松开离合器的同时，右脚从刹车踏板转移到油门踏板上，并微微加油。油门和离合器配合使用，车辆慢慢前进。

汽车蓄电池如何检测

下面老胡从三个方面回答你的问题。

1、蓄电池外观检查

首先蓄电池一般都是比较规则的，如果发现蓄电池两侧出现明显的变形或鼓包的情况，那肯定是需要检查更换了，另外观察蓄电池接线桩的地方，如果桩头周围出现一些白色或绿色粉末状的物体，则说明蓄电池出现问题了，因为这些粉末状的物体是蓄电池里的氧化物，一般比较新的或者质量不错的蓄电池是不会出现这种状况的。

2、观察口检查

8成以上的蓄电池上都会有一个观察口，一般都是在蓄电池的正上方，观察口能看见的颜色分为三种：绿色、黄色和黑色。绿色代表电量充足，黄色代表略微亏电，黑色则代表快报废了需要更换。不过这里要说一下的是，观察口反应的信息只能作为其中一个参考，因为不少车主反应说观察口反馈的情况并不靠谱。

3、蓄电池电压检测

汽车蓄电池的电压一般都在12V左右，车辆发动后会提升到13-14V之间，这些都是正常的电压值，平时我们可以通过电压测量仪或万用表来测量蓄电池的电压，另外现在一些车载充电转接头上面也有屏显电压值，我们也可以观察电压的大小。如果车辆未启动前电压低于12V或者启动后电压低于13V，都说明蓄电池的损耗比较多了。从蓄电池的电压值来判断电池的状况还是比较好的一种方法。

现在的电瓶都是免2500;护电瓶，一个使用周期内并不需要刻意2500;护、检测。大多数电瓶都有一个猫眼，正常时是绿色的、亏电是黑色的、报废是白色的。但是这个猫眼并不能准确的代表当前健康状态，很多时候就是摆设或者是假的，只能显示绿色。

当用户觉得车辆启动无力、冬天难以启动、或者启动次数过少，停车听歌时间长一点后车辆启动无力，这种情况下可以考虑检查一下电瓶。电瓶并不是可以一直用下去的，容量会随着使用时间延长而缩短。容量初期缩减后用户几乎没有任何察觉，毕竟启动车辆只是一瞬间的事情。虽然启动机功率大，但是工作时间比较短。一般启动只有2-3s，起动机电流虽然达到上百安但是持续的时间非常短，一般3秒左右就可以启动，因此耗电量比较低。

汽车用的是启动型电瓶，放电能力超强，正常的20Ah的启动电瓶就可以顺利启动大多数轿车。理论上经济性轿车配备20Ah的电池就可以完成启动，但是全车用电地方特别多、电池容量往往做成2-3倍甚至更高，还要考虑冬季启动阻力增高的问题。因此汽车上最小的电池只有40安时左右，容量衰减1/3只剩下20-30Ah都可以顺利启动汽车。因此电池容量初期衰减的时候，用户是察觉不到的，也没有必要去检查。

当容量进一步衰减时，启动电流（cca）也在下降。这时候表现的症状就是:停车熄火后车内用电时间明显缩短，例如以前熄火后可以听四小时歌，现在只能听1-2小时。而起动机也会有力度不足、转速拉不上去的表现。往常一次启动成功，这次启动一次后紧接着熄火，当再次启动时起动机启动无力那么就要怀疑电瓶是否损坏了！

那么蓄电池应该如何检查呢？对于车主来说最简单的办法就是用万用表测电压。发动机启动后测量电池两端电压，如果高于13V则证明发电正常，12V左右代表发电系统有问题 ，电瓶得不到及时充电导致。

电瓶电压高于13V，可以用充电器为电瓶充电，观察充电电流。如果电流非常小，电子充电器小于2A，铁芯充电器小于3A那么可以判定电瓶硫化 冲不进去电。充电电流过5A，那么可以记录一下几小时充满，电流×充电时间＝当前电瓶容量，如果差一半以上电瓶就需要更换了！没有充电机的情况下，电池两端电压高于13V，可以把车子开到郊外跑1小时，跑的时候 尽量关闭空调音响等电器。如果电瓶仍然没有改善，启动力度不足、连续启动次数下降那么可以判断电瓶因为硫化而损坏。

至于修配厂检测电瓶更加简单，直接测试电瓶内阻外加大功率电阻丝放电测试。测内阻可以根据内阻判断电池容量变化，内阻愈高则说明硫化越严重，同时启动电流也会降低。

因此根据电瓶内阻可以很容易判断出电池健康程度，但是大多数修配厂还习惯用放电式电瓶容量检测仪。

这种检测仪内部是一个大功率电阻，像电炉子一样，可以大电流放电。带负载导致电瓶电压下降，监测带电瓶电压就可以判断出该电池有瑕疵！电压高代表健康，电压低则代表电池健况欠佳。

电瓶检测基本上就是这几个办法，如果不嫌麻烦可以用电瓶放电测试仪测试。只不过测试时间较长不方便，大多数修配厂仍然喜欢用电阻测试仪，操作简单明了。

1、蓄电池外观检查

首先蓄电池一般都是比较规则的，如果发现蓄电池两侧出现明显的变形或鼓包的情况，那肯定是需要检查更换了，另外观察蓄电池接线桩的地方，如果桩头周围出现一些白色或绿色粉末状的物体，则说明蓄电池出现问题了，因为这些粉末状的物体是蓄电池里的氧化物，一般比较新的或者质量不错的蓄电池是不会出现这种状况的。

2、观察口检查

8成以上的蓄电池上都会有一个观察口，一般都是在蓄电池的正上方，观察口能看见的颜色分为三种：绿色、黄色和黑色。绿色代表电量充足，黄色代表略微亏电，黑色则代表快报废了需要更换。不过这里要说一下的是，观察口反应的信息只能作为其中一个参考，因为不少车主反应说观察口反馈的情况并不靠谱。

3、蓄电池电压检测

汽车蓄电池的电压一般都在12V左右，车辆发动后会提升到13-14V之间，这些都是正常的电压值，平时我们可以通过电压测量仪或万用表来测量蓄电池的电压，另外现在一些车载充电转接头上面也有屏显电压值，我们也可以观察电压的大小。如果车辆未启动前电压低于12V或者启动后电压低于13V，都说明蓄电池的损耗比较多了。从蓄电池的电压值来判断电池的状况还是比较好的一种方法。