制动器分类

制动器分类

1、鼓式制动器，在车轮毂里边安置二个半圆形的汽车刹车片，运用“杠杆作用”促进汽车刹车片使汽车刹车片与轮毂里面触碰而产生摩擦，很多人 称作“刹车踏板锅”；

2、盘式制动器，通过刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘，工作原理简单直接。

汽车刹车种类及区别

汽车刹车种类包括：

鼓式制动器（Drum brakes）

盘式制动器（Disc brakes）

制动盘与刹车钳分离的盘式制动器（Floating Disc Brakes）

电子式制动器（Electronic Brake System，EBS）

这些制动器有不同的工作原理和特点。

鼓式制动器：鼓式制动器适用于低速行驶或较小型号的汽车。它们由刹车鼓、刹车鞋、弹簧、调整螺栓等组成。当刹车踏板被按下时，刹车液通过刹车管进入刹车鼓内部，使刹车鞋紧贴在鼓内部均匀曲面上，并减慢车轮转速。

盘式制动器：盘式制动器是现代汽车普遍采用的制动器类型。它们由制动盘、刹车钳和制动垫组成。当刹车踏板被按下时，刹车液通过刹车管进入刹车钳，使制动垫夹紧制动盘，达到制动目的。盘式制动器具有制动效果稳定、散热性好等优点。

制动盘与刹车钳分离的盘式制动器：这种盘式制动器将刹车盘和刹车钳分离，以减少热量传递到轮毂和液压制动系统中。它们有助于提高汽车制动性能，同时减少了刹车零件的磨损。

电子式制动器：电子式制动器是一种先进的制动技术，它使用电子信号来控制车辆的制动系统，有效缩短了制动反应时间，提高了制动效率。它不需要真空或油压，可以通过电子控制单元（ECU）完成制动操作。

总之，不同种类的汽车刹车具有各自的优缺点和适用范围，消费者根据自己的需求选择合适的刹车类型。

汽车的刹车一般可以分为三种。鼓式刹车、蝶式刹车、通风碟式刹车。

鼓式刹车，刹车力最大，但是热衰减明显，一般用在低端车的后轮上；

蝶式刹车，热衰减不明显，刹车力稳定，易清扫，一般用在低端车的前轮和高端车的后轮上；

通风碟式刹车，蝶式刹车的改进型，在碟上打孔或增加散热槽，可以刚好的进行散热，一般用在高端车的前轮上。

常见的汽车刹车从动力来分：油压或气压

汽车刹车分为两大类，鼓式刹车和盘式刹车（碟刹）。

盘式刹车又分为：实心盘、空心盘、打孔盘、打孔划线盘。

根据刹车盘的材质分为：铸铁刹车盘、碳纤维刹车盘以及目前最顶级的陶瓷刹车盘。

盘刹防水，刹车效果好，多用于低中高端轿车。

鼓刹：一般用于中型或重型卡车，公交车等等。

气刹：利用气泵工作产生的压缩空气，推动制动器蹄，从而达到制动的目的。气刹一般多在大型车上使用，主要是蹄片状刹车为主、采用鼓刹，这是由于气压流量很大、压力高，可以作用在刹车泵上所产生的行程比较大。
油刹：利用刹车总泵，将液压油加压，压力可以在制动分泵中使刹车蹄工作。油刹除小型车外，货(客)车主要也是在吨位相对较小的车型上使用，这是由于油压流量小，所能作用的刹车泵行程有限。

刹车材质分类

常见的刹车片有石棉型刹车片和无石棉摩擦刹车片。无石棉摩擦材料分为以下几类：

①半金属摩擦材料，应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配方组成中通常含有30%～50%左右的铁质金属物(如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉)。半金属摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料。其特点：耐热性好，单位面积吸收功率高，导热系数大，能适用于汽车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。但其存在制动噪音大、边角脆裂等缺点。

②NAO摩擦材料。从广义上是指非石棉-非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维(以无机纤维，并有少量有机纤维)混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。

③粉末冶金摩擦材料。又称烧结摩擦材料，系将铁基、铜基粉状物料经混合、压型，并在在高温下烧结而成。适用于较高温度下的制动与传动工况条件。如：飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。优点：使用寿命长;缺点：制品价格高，制动噪音大，重而脆性大，对偶磨损大。

④碳纤维摩擦材料。系用碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料。碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档轿车的刹车片也使用。因其价格昂贵，故其应用范围受到限制，产量较少。在碳纤维摩擦材料组分中，除了碳纤维外，还使用石墨，碳的化合物。组分中的有机粘结剂也要经过碳化处理，故碳纤维摩擦材料也称为碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。