理想条件下，匀速且不开冷风或暖风，汽车最节油的环境温度是多少

理想条件下，匀速且不开冷风或暖风，汽车最节油的环境温度是多少

环境温度对于汽油的节油水平有很大影响，不过并没有汽车理想的巡航环境温度、只有发动机理想的工作温度，如两种温度重合后果会非常可怕。

汽车是否节油与车身轻量化、轮胎摩擦力、变速箱齿轮比有很大关系，但最重要的还是发动机达到最佳热效率，而效率的体现则是发动机本身的高温。

• 发动机热效率：机器运转产生的实际热量与转化为机械能（有效功）的比值，热效率越高则热能损耗越小，燃油利用率高则油耗会更低。
  

普通自然吸气和涡轮增压发动机的运行温度在90℃左右，部分高转高温机会超过100℃，这是合理且理想的运行温度，在没有达到这一温度之前热效率受环境温度的影响销量会比较低。

所以以最快的速度升高到理想运行温度是很重要的，而影响发动机升温当然是环境温度，温度越低发动机冷却液的温度则越低，即使冷启动后走小循环也会消耗发动机热量，环境低温加散热低温会造成升温速度较慢；而在低温达到高温的过程中，ECU喷油量按照设定值计算并不以进气量实时调整，这是所谓的加浓喷油阶段油耗会是最佳热效率的2倍之多。

• 同理环境温度越高且在持续产生热量而不是消耗热量，那么发动机升温的速度就越快，达到最佳热效率的时间也就越短。
  

在这种环境下不开空调是勇士，但即使不开也可以总结为适合节油的方案不适合养护车辆、也违背了车辆为人服务的初衷。节油不应该钻入牛角尖，把大量的精力放在思考如何节油那是主机厂的工作，作为用车人不如考虑如何利用这些事件让自己发挥最大价值吧。个人观点、仅供参考。