东风标致停产了吗

东风标致停产了吗

东风标致停产了东风标致汽车公司已经宣布停产，原因是销量下滑和市场竞争激烈。
停产意味着该品牌的汽车将不再生产和销售，对于已经购买了该品牌汽车的消费者来说可能会面临售后服务和零配件的问题。
停产也反映了市场对该品牌汽车的需求下降，可能是因为消费者对其他品牌汽车的选择更多，或者对东风标致汽车的质量或性能有所疑虑。
停产也可能会对东风标致汽车公司及其员工产生一定的影响，包括失业和经济损失等。
总之，东风标致停产是基于市场需求和竞争情况的决策，对消费者、企业和市场都有一定的影响。

截至目前为止，东风标致并没有宣布停产的消息。但是根据市场表现和销量情况来看，东风标致的市场竞争力确实不如其他品牌，因此该品牌的未来发展仍然存在一定的不确定性。此外，随着汽车市场的变化和消费者需求的变化，东风标致未来也需要加强产品创新和市场营销，以提升品牌的竞争力和市场地位。

1.6年t标致408有什么缺点

1、底盘有异响，减震差。

如果说到底盘的话，法系车其实是比较不错的。基本上都是采用板车悬挂，经过一些特殊的成效才有一些舒适性以及质感。也正是因为板车悬挂的原因，导致标致408底盘方面有许多问题，异响是许多车主反馈的一个问题最多的。异响这问题在许多车型上都存在，可谓是让人比较头痛的一点。同时标致408在减震上这一块做得也是比较差，受到不少消费者的吐槽。

2、胎噪大，车内隔音差。

作为一款家庭用车来说的话，舒适度可谓是驾驶员比较在意的一个地方。标致408在隔音降噪方面做得也比较一般。特别是它的胎噪以及风声，这也是许多408车主一致认为的问题，其实胎噪比较大跟它搭配轮胎是有非常大的关系。

3、起步慢，低速时顿挫感明显。

对于家庭用车的话，动力方面需求不是很大，但是起步时车主是比较在意的。许多车主对于标致408动力还是不太满意，感觉起步时比较肉，当它速度上来时，后续动力还是比较不错的。同时动力方面还有比较大的问题，就是标致408在速度40迈以下，变速箱会有明显的顿挫感。

4、发动机烧机油。

如果说到烧机油的问题，想必大家都非常感觉很诧异，感觉烧机油基本上都是德系车的毛病，怎么法系车也有这种情况呢？其实不然，现在的许多车型都存在这个问题，只是比较轻而已。标致408有许多车主都反映在一定程度上存在烧机油的现象，不过对于烧机油比机油增多还好。毕竟消耗太快我们能添加，而增多的话，总不能够拿桶来接了吧。

06年标致206自动挡优缺点

标致206自动挡：

1、标致206是东风标致在2006年1月推出的国产一款轿车，车身短小，车身玻璃总面积为2.96m2，大倾斜度前风挡玻璃占据1.2m2的面积，为车内营造了宽敞明亮的效果，视野开阔；

2、东风标致206车身尺寸为3873mm*1673mm*1435mm（长*宽*高），轴距2443mm。以轴距来看，东风标致206只能排在国内同级别小车的中下游位置。竞争对手是乐骋、飞度、polo等同级别车型中的高端产品；

3、东风标致206外形忠于原设计，在零配件采购上努力提高国产化率，头灯总成、侧窗玻璃等零配件已实现国产化。标致206在设计之初有意让外观融合猫科动物的美感

东风标致和吉利哪个质量好

东风标致和吉利都有各自的优点和特色，但从整体质量来看，东风标致更胜一筹。东风标致作为法国标致品牌在中国的制造厂商，其车辆质量和工艺相对更为优良，更注重创新科技的运用，提供更好的驾驶体验和安全保障。而吉利虽然在国内市场上备受认可，但质量和品牌影响力相对还有所欠缺，不少消费者反映其车辆存在品质问题。

综合对比，从质量角度上来说，东风标致更加可靠和值得信赖。

东风标致和吉利车都有其优势和劣势，质量评判取决于多方面因素。东风标致是法国标致品牌在中国的合资公司，其车型定位高端，质量较稳定，但售后服务和维修保养较为昂贵。

吉利是国内自主品牌，价格亲民，但质量不如东风标致，空间和舒适性也有局限。总的来说，如果预算充足、注重品牌和质量的话可以选择东风标致，如果预算不足、注重性价比和实用性的话可以选择吉利。

东风标致为啥越来越小众了，国人到底爱什么车

当你认为ESP加气囊就算全能的时候·其他用户已经关注智能汽车

合资汽车近两年的表现普遍较差，销量的下滑趋势已经难以止住；这令很多合资汽车用户感觉不解，难道外国品牌的汽车比如国产汽车，还是国人喜欢的品牌发生了变化？如果有这个疑问的话，通过一些边缘品牌的分析即可找到答案。比如标致雪铁龙、菲克Jeep、三菱汽车、大众斯柯达等，以及已经退出的铃木和雷诺，这些品牌的车辆表现为什么会越来越差呢？

简单了解一下几款有代表性的车吧，首先看铃木，该品牌最大的车似乎是维特拉，但还是个设计感非常差的小型车；驾乘空间局促、动力平平无奇，仅此两点就决定了必然被淘汰，因为随着不断变化的消费升级，用户市场对于车型的要求不同了，现在需要的是看起来就很不错的大车。

斯柯达汽车的冷门无需赘述，简而言之就是使用了大众汽车的全套技术，但是却没有品牌迷惑性；结果是存在的问题能够被消费者理性的分析，品质低、价格高，高于品质更高的国产汽车那就让它淘汰吧。

广汽三菱、菲克Jeep也都有相同的问题，三菱用的2.0L、2.4L NA发动机的动力水平连三线品牌的皮卡和面包车都不太使用了，这种落后的发动机的特点是动力差、油耗高、噪音大，再加上质量较差的JATCO-CVT变速器，这样的CP最高价值充其量十万，可是实际价格可以翻一倍。还以为今天的汽车个人用户市场不具备分辨优劣的能力吗？似乎三菱是这么认为的，所以它也够呛了。

菲克Jeep的核心问题是使用菲亚特的干式双离合变速箱，早期为发动机严重烧机油，质量着实是差；但是菲亚特也给很多车匹配了采埃孚的8-9AT变速器，即便没有自研能力但还是能选到好一些的变速箱，那么给指南者等车用干式DCT无疑是态度的问题。说白了就是真没拿这块市场的用户当回事，认为工业垃圾也应该被接受……看到这些车不觉得难为情吗？人家都认为捡洋垃圾是应该的，再选这些车就是自己都不尊重自己了。

标致雪铁龙具备上述所有问题，比如技术水平真的不行，合资生产的轿车和SUV只能拿出最大排量1.8T的增压机，主力车型用1.6T或三缸1.2T，这三个标准的发动机没有一个是能用于中高端车上的。当然BBA等所谓的高端品牌也有高价的三缸车或小排量选项，然而这些车难道不是更诡异的存在吗？解析它存在的合理性就只能从社会学的角度分析了。可是标致雪铁龙从来都是普通品牌，是没有什么品牌迷惑性的；而且在第一轮的广州标致合资阶段又因为当时的法国做了一些较为卑劣的事情，比如支持对台军售，这就让的法国品牌印象变得极差了。

其次PSA的变速箱也依靠采购，核心技术真的看不到有什么亮点，如果加上其发动机烧机油的通病的话，三大总成都算低水平。

PSA以上述发动机和变速箱打造A0-B级车，真实价值能有多高？如果撇开其品牌溢价能力的话，没有哪台车的价值是能超过15万的。比如旗舰车型5008-SUV，这么台最大1.8T的前置前驱、后扭力梁的A＋级SUV，不论性能、油耗、配置和质量表现，似乎都不如哈弗H6 4D20 AWD的米勒循环版本，比CS75PLUS系列和星越L也要差一些，与PHEV 宋PLUS DM-i对比就有技术代差了。

但就是这么台车也敢于定价最高超过25万，这样的车应该被接受吗？要知道25万区间已经有超高性能的插电混动国产全时四驱SUV，还有传统一些的油电混合中大型选项，或者是非承载的硬派豪华越野车，稍加预算还有前置后驱的中大型红旗车可选。即便在合资车的阵营中也有很多性能更强的四驱车选项，所以PSA的冷门其实是自不量力导致的结果。

综上所述，合资车的失败几乎是必然的，因为出现了越来越多的优秀的国产汽车，这些车以低很多的价格实现了更高的品质，以相同的价格实现了越级的综合性能的提升；什么价位的车该有什么样的品质，国产汽车制定出了新的标准，于是越来越多的消费者觉醒了，对于洋垃圾不再接受。

所以想要继续在这块市场生存的外国品牌，最终怕是只能以独资模式打造快销车，高价销售代步车的时代将会一去不返。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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