荣威的混动汽车怎么样

荣威的混动汽车怎么样

目前混动阵营分为两个极端，上汽荣威MG这两个品牌，实事求是的说还在极端一般的阵营里，以两款代表车型看一看水平如何。

荣威EI6

指导价20.18-22.28万，车身尺寸4671*1835*1460，轴距2715mm，颜值相当不错的紧凑型轿车，符合“网红”的定位。

动力为1.0T三缸涡轮增压发动机，匹配所谓的双电机，最大功率168kw、峰值扭力622牛米，非常夸张的数据。不过百公里加速仅有8秒，这和数据不匹配，两台电机里其中一台IBSG电机仅能用来发电不能输出动力，所以这台车的数据是假的，峰值扭力经过计算不超过380牛米。

而纯电续航仅有53公里，补贴的标准是50公里起，这个续航能力的设定原因不言自明。按照工况法计算仅有53公里，那么实际使用的真实水平……如果亏电的时候以这台三缸1.0驱动一台紧凑型车，会是什么体验也就不多说了。主流的一线混动汽车续航能力为80、100两个级别。

荣威erx5

指导价23.19-28.59万，车身尺寸4554*1855*1719，轴距2700mm，基于燃油版打造的紧凑型SUV。动力参数同样很夸张不过套路一样，好在发动机是1.5T直列四缸机。

对于一台混动SUV来说，双电机主流应该是P3、P3组合前后布局电四驱，不过这台车虽然是双电机依旧是前置前驱，又一次印证了电机和数据的套路问题。续航里程达到了60公里，不过以一线车型来看还是少了许多。

从这两台旗舰车型来看，荣威的混动车水平实在很一般，目前插电混动汽车除了王朝系列其他车型还是有不小的差距，不建议考虑。

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一、不管是荣威还是其他混动车型，要特别注重动力电池的2500;护保养，电池的可靠性和安全性对混动汽车尤为重要，混动车型在后期使用上，很大一部分费用会用在动力电池上面，因为动力电池有较高的成本，如果出现问题付费更换或维修会造成很大的困扰。但消费者也没必要担心，因为厂家往往会在整车质保外，单独对动力电池设定质保期。质保期的长短，以及动力电池质保细节的差异，各车企却不尽相同，所以在购买混动汽车时要做事先了解清楚！

二、国家对于电动汽车的动力电池的质保有明确的规定，要求动力电池质保期不少于5年或10万公里，这个规定相当于为所有的车企划定了门槛。比如上汽通用对VELITE 5提供8年或16万公里的动力电池质保; 广汽本田对雅阁混动版是10年或20万公里，东风本田对思铂睿混动版亦然; 比亚迪动力电池电芯终身保修; 一汽丰田对卡罗拉双擎执行8年或20万公里的动力电池质保; 广汽丰田则是在雷凌双擎原本8年或20万公里的免费2500;护之上又推出终身电池保障。 荣威整车质保五年十万公里电系统质保8年12万公里混动电池组另承诺8年12万公里电池衰减度于30%

不同车企对待动力电池，质保政策差异几何?

雷凌

上海最低价格10.78-16.18万

可以看出，主要车企对于混动车型动力电池的质保执行都超出了国家的要求。其中，我们也发现两个对动力电池提供“终身”保障的厂家--比亚迪与广汽丰田。动力电池终身保障，对于消费者来说无疑是一颗定心丸，然而两个“终身”在细节上的差异，执行起来却可能是截然不同的效果。

我们知道，车用动力电池是由多节单体电池经由串并联组成，而单体电池则是由电芯和相应的控制649;理系统组成。这样的结构组成让电池的保障政策其实就有了很多的“话术”。

同为终身保障，雷凌双擎有何不同?

雷凌双擎提供的是对其镍氢电池组“不限年限，不限里程”的保障，这意味着它所保障的是整个动力电池系统，也是对消费者价值最大，真正最为“无忧”的政策。

而比亚迪的动力电池终身保修针对的只是电芯，并且由于电芯内部电化学材料特性，这几乎是一个只能换不能修的部件。而且，更换单节电芯后，不同单体电池因老化程度不一而带来的电池不一致、不均衡问题，大概率还会给动力电池的性能、安全、寿命等造成更大的影响。从对消费者行车安全的考量，我们也并不建议对于使用过一段时间的动力电池盲目进行单体电池的更换。

雷凌

上海最低价格10.78-16.18万

因此，对于电芯的终身保修，在实际执行层面的意义并不像纸面上这么大。相反，敢于提出对动力电池组的终身质保，却能充分反映出广汽丰田对于整车及关键零部件品质的信心。

值得一提的是，与广汽丰田雷凌双擎同宗同源的一汽丰田卡罗拉双擎目前并没有推出类似的动力电池组终身保障，仍然执行8年或20万公里的质保。对于雷凌双擎和卡罗拉双擎的选择，多数消费者可能有所犹豫，但此时雷凌双擎在动力电池质保上先手出击，无疑可以在市场竞争中抢得先机，在过去一些摇摆客户的对比天平中加入一颗重要的砝码。

作为混动车型使用的动力电池，消费者更为熟知的是锂离子电池，而对于雷凌双擎上使用的镍氢电池了解程度却没有这么高。但事实上，镍氢电池作为丰田混动车型的动力电池，却拥有更加悠久的历史与更深厚的积淀。

镍氢电池与锂离子电池相比，优势在于安全性高、寿命长、成本低、几乎没有记忆效应，因此更加适合于不需要经常满充满放，且对可靠性、安全性、成本极为敏感的混动家用车上。

丰田自首辆普锐斯生产以来，在混动系统上积累的镍氢电池技术已经非常成熟，而全球累计销量过千万的丰田混动车型也从未有过电池安全事故的报道，因此对于其大规模应用已经非常有底气。

我们是否需要质疑雷凌双擎使用镍氢电池?

雷凌

上海最低价格10.78-16.18万

普锐斯在国外作为出租车使用，甚至有普锐斯出租车司机将其开了超过150万公里。而在我国华南地区，很多城市的出租车也在使用同样技术的雷凌双擎。此时，雷凌双擎需要高温度、高湿度、高强度的工况下良好使用，并且更需要展现出在后期使用上的费用优势。显然，这对于雷凌双擎打开家用车市场有极强的示范作用。

在不依靠补贴的前提下，雷凌双擎已经能够和传统汽油车站在同一层面对话，甚至在某些方面已经超出。今年1-4月，雷凌双擎累计销售11,614辆，同比增长10.7%，占雷凌销量的比例达到22%，这已经充分说明市场对于雷凌双擎的认可。

所以，动力电池是使用镍氢电池还是锂离子电池，站在消费者的角度还是要依靠实际使用下的安全、可靠、成本来说话，而非简单地看名字来进行选择。只要能够给消费者带来最大化的价值利益，消费者自然也会“用脚投票”。

混动车型动力电池超长质保期的推出，是车企营销的一种长期投资。因为享受到这一红利的车主，也会以口耳相传的方式在自己的亲朋好友中为该品牌的汽车作宣传，那么将其吸引成为该品牌新产品潜在客户的可能性就会大增。

写在最后

在当下混动车型已经逐步为市场接受，同时消费者也越来越关切动力电池的可靠性、安全性等问题时，雷凌双擎敢于对动力电池进行终身质保，尤其是对动力电池组整体的终身质保，无疑能进一步刻画混动车型的品质，深化打造用户口碑、塑造品牌形象。

所以，雷凌双擎在动力电池上执行终身保障，无论对消费者还是对车企都是更有价值的举动。

新款RAV4的混动版怎么样

丰田这一套混动系统已经不是一年两年了，从当初的普锐斯开始就已经发展起来了，到现在不光丰田品牌在用，雷克萨斯也在用，而且涉及到各个级别各个车型当中，这一点你不用担心。

而且还有一点，与凯美瑞、亚洲龙等采用的双电机混动系统不同，新一代RAV4混动版采用的是三电机混动系统（前轴1个驱动电机和1个发电电机，后轴1个驱动电机），与2.5L发动机搭配综合功率可达222马力，综合输出比凯美瑞和亚洲龙混动版都更高。

作为一款正儿八经的城市SUV，油耗和日常乘坐的舒适性才是最多人关注的点。工信部数据显示，新一代RAV4混动版油耗为5L/100km，比2.0L版本的6.4L/100km更低，当然也低于老款2.5L车型。美国EPA的实测数据显示，新一代RAV4 2.5L混动版最综合油耗成绩为40MPG，折合百公里油耗为5.9L/100km，其中市区为5.7L/100km、高速6.2L/100km。数据上可能比凯美瑞、雅阁等混动轿车略高的，但对于一款A级SUV而言，这样的油耗已经足够惊喜了。

至于驾驶品质方面，由于新车基于丰田TNGA架构下的GA-K中型车平台打造，其车身刚性、整体重心、底盘扎实度等都会得到同步的提升。关于TNGA对整车质感的提升，已在凯美瑞、C-HR、亚洲龙等车型上得到充分的验证，而这种提升落到A级SUV身上，更能为略同质化过高的市场带来一些新的刺激。