特斯拉semi会进入国内吗

特斯拉semi会进入国内吗

特斯拉semi目前还没有明确的进入中国市场的计划。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾表示，Tesla Semi将于2021年开始生产，但由于疫情和供应链问题，该计划被推迟。目前，特斯拉Semi已经在美国市场上市销售，并在全球其他市场陆续推出。考虑到中国是全球最大的电动汽车市场，特斯拉Semi有望在未来进入中国市场，但具体的时间表仍需等待特斯拉官方的确认。

特斯拉semi整车性能

特斯拉Semi 可以说是十分惊艳的一款产品，一改以往传统拖头的笨重设计，略带超跑的感觉，外观上采用了更多流线型设计，普通半挂式卡车风阻系数位0.68-0.70，而特斯拉Semi 风阻系数为0.36，比布加迪超跑 Chiron 还要低。特斯拉Semi 的设计不仅仅在于外观，驾驶舱的设计同样令人惊喜。

特斯拉semi为什么能跑800公里

1. 特斯拉Semi能跑800公里。
2. 这是因为特斯拉Semi采用了先进的电动汽车技术，包括高能量密度的电池组和高效的电动驱动系统。
这些技术使得特斯拉Semi能够在一次充电的情况下行驶更远的距离。
3. 此外，特斯拉Semi还采用了空气动力学设计，减少了空气阻力，提高了能源利用效率。
同时，特斯拉在车辆轻量化方面也做出了努力，减少了车辆的整体重量，进一步提升了续航里程。
这些技术和设计的结合使得特斯拉Semi能够跑800公里。

特斯拉Semi完成了第一次路试，无人驾驶是替代老司机的好方案吗

无人驾驶目前尚在发展阶段，虽然有成功案例，例如北京现代在平昌冬奥会用无人驾驶汽车接送市民，但也有致死案例。并且，特斯拉已经将官网上所有关于“自动驾驶”的描述，全部改成了“自动辅助驾驶”，并在系统固件内更新了一项新操作：要求司机在驾驶途中全程不得离开方向盘。事故频发和修改系统固件的事实，都暴露了高速自动驾驶的危险性。自动驾驶技术在冬奥会的展示，也证明了无人驾驶在低速环境下，可以极大程度提高安全体验。

并且目前来说，无人驾驶还面对一系列的难题：

1、监管和法规的成立。

2、技术演进的标准方案，就像IT产业的Android系统、指纹识别等系统或模块一样，自动驾驶还未有非常通用的标准成熟模块。

3、用户和厂家认知的不对等，厂家认为自动驾驶是一个噱头，虽然推广中有提示，但传达到用户的信息往往偏差在用户对自动驾驶的超预期信赖等等。

美国高速公路安全局（简称NHTSA）将自动驾驶从完全不能自动驾驶到全自动驾驶分为5个级别：

leve1——完全不含有自动驾驶功能

代表车型：市面上大部分低端车型，连定速巡航都不包括的那种。

leve2——特定部分自动化

一种或以上自动驾驶功能，如电子车身稳定系统、定速巡航、自动制动和线路保持的功能。

代表车型：一部分中高档车，例如大众ESP、本田VSA、丰田VSC，不管名字是啥，他们都是“电子车身稳定系统”。

level3——有组合式的自动化功能

有两种及以上能同时使用的控制功能，包括自适应巡航控制(ACC)、车道偏离预警等。

代表车型：特斯拉、沃尔沃S60等。

level4——有限的自动驾驶

驾驶人能在特定的路况环境下完全交出安全关键驾驶功能，而驾驶人也能在充分的交接时间下进行偶尔的车辆控制。

代表车型：谷歌测试中的的自动驾驶汽车

level5——完全自动驾驶车辆

这个级别的自动驾驶汽车完全可以不需要人的控制，直接输入目的地车辆规划路线之后，车辆就会自动行驶，期间不需要人的参与。

代表车型：无。

谢邀！

特斯拉一直是我本人非常喜欢的汽车品牌。这次特斯拉的第一次路试，很多人都非常关注。

无人驾驶的出现必将取代一部分司机的岗位，例如固定轨道的公交车，高铁等交通工具，但是要想取代老司机，这个未必是无人驾驶的技术本意。

而且，老司机能够根据实际路况，驾驶心情，临时紧急状况作出反应，目前，无人驾驶是不可能做得到的。

曹旨东 智能科技新媒体营销专家 同时运营1000个媒体号 欢迎和我交流！

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完成路试并不一定就等于马上要投入在市场上用啊，还有好多好多的手续啊，认证啊等等，要通过，如果真的那天到来有无人驾驶，就失去了驾驶的乐趣，无人驾驶，适合跑长途太累了，就让无人驾驶驾驶，我个人觉得有了无人驾驶，如果有的话可能也不一定有好多人会用。如果有朋友喜欢一起讨论这个话题，可以关注我