我国的汽车制造业和德国，日本，分别别相差多少年

我国的汽车制造业和德国，日本，分别别相差多少年

日本和德国并不在一个档次上,由于技术上的差距,日本车无法同德国车正面竞争,只能打些省油,经济的晃子骗人. 中国和韩国差10年, 韩国和日本差10年, 日本和德国差大概15年.

德国汽车工业技术几乎领先50年，为何却错过电动汽车的黄金10年

汽车工业从德国发去美国发展，在发展上呈现出绝对地位，经过二次世界的大战后尤为发展，技术上的更新工艺上的进步，文化方面的积淀等，让德国汽车技术在世界开花，但是在如今的经济浪潮和世界发展趋势下，新能源布局成为首屈一指的地位，新能源汽车方面各国也是纷纷布局德国也不例外，但是，并没有错过黄金发展期，原因主要有以下几点：

①连汽车是近年来新提出的，目的是解决环境问题和能源问题，从由此来看，德国早在2009年就制定了电动车发展规划。

②新能源汽车产业是新兴的产业对于各国个体来说都是新的挑战，也没有处于绝对领先地位的公司（特斯拉只是在电池方面稍微领先）技术的更新升级，正处在喷发阶段，所以说黄金期并没有达到，何来错过？

③德国新能源汽车在欧洲市场上表现良好，市场份额占51~2018%年汽车制造，商市场份额中总计占比近70%，当前新能源汽车正处于发展阶段，任何车企和国家都有可能超车领先，未来也将是新能源汽车的布局。

德国的汽车工业为什么那么发达

德国汽车工业发达，主要是其基础工业都很发达而没有短板；实际上世界上这些能造好汽车的国家，如美国、日本、德国等等无一不是基础工业强大，基础工业可以简单理解成综合工业，如冶炼、锻造、热处理、材料学、非金属等等领域都属于基础工业，这些领域都过关，那么造出好车如儿戏，如果基础工业领域中存在个别或多个短板，那么想把汽车造好就完全是白日做梦。。。简单点说就是如果连打造出顶级轴承的水平都没有，那么就没资格谈造车。。。因为汽车工业是所有基础工业强大与否的最终展现形式，造车就是一个考试，造出了好车就等于综合工业水平过关。。。

德国工业的强大在于工业1.0、2.0、3.0时期的不断积累。。。

21世纪工业体系已经进入了4.0时代，而想位列前位拼的则是1.0、2.0、3.0时期的积累，工业领域是一个脚步、一个脚印所走出来的，没有投机取巧、没有所谓的弯道超车，如今世界上的几大汽车强国的工业体系，无一不是脱颖于艰辛，从从来没有哪个汽车强国提出过弯道超车的理论；所以工业领域的不断积累是最重要的一环、这是金钱所无法买到的宝物，金钱可以买来技术，但技术应用中出现的问题，金钱就买不来了。。。

有人说德国工业强大是因为严谨，而实际上德国工业的强大更是一个民族奋发图强的表现。。。

如今的德国自造被全世界所认可，称作全世界工业体系的标杆也不为过，但要知道百十年前的德国制造完全是个低档、劣质充满屈辱的代名词。。。

很多朋友都清楚，欧洲之所以工业强大是因为他们经历了工业革命，但实际上德国进入工业革命要比英、法晚了快40年（具体咋回事请历史领域的朋友补充），等德国人回过味来准备大力发展工业时，市场已被英、法等众多工业强国瓜分，德国当时生产的工业制品由于技术落后，根本不会被市场认可；所以那个时期的德国人想出了一条妙计，那就是盗取其它国家的工业技术大搞、特稿山寨产品，妄图在工业领域实现弯道超车，结果就是这条路根本就走不通，不仅没有完成对英、法两国工业体系的超越，反而在1876年费城工业品展会上被公认为低廉物糙的劣等产品，而在一年之后，英国议会要求进口的德国工业制品必须标明出德国制造的字样，让大家在购买时便于发现，防止错买德国货引发不良后果。。。所以曾经的德国制造完全是日耳曼人的屈辱！从此日耳曼人痛定思痛、发奋图强，在经过了一百多年的抗争之后，如今德国制造的四字烙印依然在，但却绽放出了耀眼的光芒。。。

德国汽车工业强大，是因为提供给汽车工业的支撑足够强大。。。

从台面上看，德国汽车低端有大众，而高端则有奔驰、宝马、奥迪、保时捷，这些品牌充斥着世界的各个角落，但在这些汽车巨头的身后有着无数强而有力的支撑！比如采埃孚、格特拉克、博世、FEV、德国大陆集团等等，这些企业提供给德国汽车工业强而有力的支撑，所以德国汽车工业才能如此的强大，单凭主机厂的强大是不够的，零部件供应商的强大同样重要，比如采埃孚、博世、德国大陆、格特拉克都是世界级的零部件供应商，而FEV则是世界内燃机的四大巨头之一，所以拥有这些强悍得离谱的供应商，德国造车工业想不强都难！

对待工匠的态度

工匠也可以称之为工人，简单理解就是具有高超技术的资深工人；但凡工业强国、汽车强国的工人待遇都很高，而且社会地位同样高，是最受尊重的职业之一，因为人们都清楚工业是国家之命脉，汽车业是德国的经济支柱，所以德国（含其它工业强国）对这些工人、工匠超乎寻常的重视，他们赚的多、生活水平高、又受到足够的尊敬，所以他们爆发出了强大的工匠之心，所以他们一丝不苟、兢兢业业，所以他们被冠以严谨的称号！什么叫工匠之心？无非就是工匠的灵魂，将一件工业制品赋予了只属于人类的灵活，那么这件工业制品又怎么会不好？

反观咱们对待工人就没有那些工业强国做的那么好，国内工人的生存状况并不好，非常的辛苦、赚的又少，处于这种环境下的工人、工匠有怎么能把工作做好？又怎么会舍得把灵魂注入到制品之中？现如今咱们国内还有励志做工人的朋友么？相信大部分人都想做明星、做网红，因为来钱快！又有谁把咱们自主工业体系当回事呢？所以现如今咱们的工匠变的越来越少，甚至出现断层。。。要知道工业的强大是国之根本，在工业领域一个工匠能顶上十个专家，但残酷的现实就是大家都不想做工人，所以鄙人再一次呼吁，请提高工人的收入、待遇以及社会地位，因为想振兴工业，能依靠的只有他们。。。

总而言之，上述部分就是德国汽车工业强大的原因；德国制造并非天生的贵族，而相反的恰恰是百十年前的德国制造代表了糟粕，而经历了一百多年的抗争后，德国制造才彻底的成为高端的代名词，这里面经历的种种心酸可想而知，只不过德国人清楚弯道超不了车，所以德国人直来直去、开始硬碰硬，终成工业领域的标杆；实际上德国工业也存在不少问题，比如结构复杂、小毛病多等问题，这些都是德国工程师过于理想、完美的思维导致，早在二战的时候德国坦克战力超强，但由于小毛病多所导致的非战斗性减员也同样多，坏了随军的技师根本走不了，要么丢弃、要么返厂，可战争中返厂是那么容易的么？据说保时捷的工程师在希特勒无数次减配诉求下，依然无动于衷，最后给希特勒气的直蹦哒；这或许就是德国工程师的匠心吧，不因材贵有寸伪，不为工繁省一刀。。。

关于德国汽车工业为什么那么发达的问题，各位大神已经从各个方面分析了很多了。我这里分享一个大家可能不太关注但是非常重要的因素：德国的不限速高速公路，可以说德国的不限速高速公路成就了德国汽车工业的辉煌，为什么这么说呢？我来分析一下：

一、先简单介绍一下德国的高速公路Autobahn

德国的高速公路或者说全球第一个高速公路的概念是由希特勒提出并建造的，德语叫Autobahn。在这方面不得不佩服德国人的远见，高速公路的出现使得汽车长途旅行成为可能，因此汽车工业才得以高速发展。德国的高速公路从建成的那天起就一直保持不限速的传统，这一是世界上唯一的不限速高速公路系统，只要路况允许，你能开多快就开多快，没有超速罚单，因为德国人认为这才是效率。

下图是德国高速公路标识

下图是著名的无限速标识

二、不限速高速成就了德国汽车工业

不限速高速公路的出现和发展给德国汽车工业提出了非常高的要求和严峻的挑战。德国汽车公司在设计和开发验证的时候必须考虑到不限速高速公路的极限驾驶工况需求，简单总结为以下五点：

1、优良的动力性

德国不限速高速公路给了汽车展示极速的舞台，在德国的高速公路上车辆经常会以极限速度运行。为了保证汽车能够适应如此苛刻的速度要求，德国汽车工程师必须考虑为汽车提供充足的动力性，否则加速太慢、最高车速太低都是容易引起客户抱怨甚至是非常危险的。一般情况下在德国即使是家用普通轿车在高速路况良好的情况下，一般也会开到160km/h以上的时速，好一点的车时速超过250km/h也非常常见。

这也是德国为什么涡轮增压发动机很快就能占据主流的原因之一，德国工程师在用小排量涡轮增压降低油耗的同时还想进一步提升动力性。

时速超过300也不是不可能，只要车够好

2、高速稳定性和良好的操控性

德国的不限速高速公路要求德国工程师必须考虑车辆在极限高速情况下车辆的操控和稳定性。因此车辆的地盘系统，转向系统都需要适应这种要求，高速必须稳定，操纵必须灵敏，否则轻则发生事故，重则车毁人亡。

像宝马这种品牌即使SUV也会有很好的操控性

3、强劲的刹车性能

不限速高速公路极高的车速导致德国工程师在开发车辆时必须考虑强劲的刹车性能，德国人的开车的习惯就是：加速迅猛，刹车坚决。有时候我们开玩笑说德国人开车油门踏板只有两个位置，要么不踩，要么踩到底。因此德国车普遍刹车性能灵敏而优良，这一点应该开过德国车的都有感受。

4、汽车的安全性

高速公路车速非常高，一旦出现事故将会造成极其严重的后果。因此，德国工程师必须考虑高速行驶情况下的碰撞，翻车等情况下的安全性，因此德国车的传统是强调车身结构的坚固可靠，主被动安全配置的丰富，因此德国车的安全性在全球也是非常有口碑的。

即使是小车也比较重视安全性

在德国，德国车的安全配置比较齐全，高低配几乎没有差别

德国高速上的交通事故

5、汽车的耐久性

德国汽车给人的感觉是长时间使用后性能衰减比较小，可能需要精心2500;护，但是从整个生命周期来看，其耐用性还是非常出色的，这也是德国车在全球二手车保值率比较高的原因之一。不限速高速功率的极限运行情况，使得德国汽车工程师在开发的过程中往往需要进行非常苛刻的极限工况耐久性验证。比如最有代表性的发动机耐久性，大众和奥迪都有专门的模拟汽车在不限速高速极限运行的耐久性试验，连续运行时间要求超过1000小时，极其苛刻。

从某种意义上讲德国高速公路是全世界最苛刻的试验场，德国汽车要想生存必须适应和满足这个试验场的要求。看似疯狂的不限速高速公路恰恰给德国车设定了一个很高的门槛，迫使德国汽车公司必须不断的尝试最新的技术来解决问题，这反而成就了德国汽车工业的领先地位。

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