丰田喜一郎对汽车工业的两大贡献

丰田喜一郎对汽车工业的两大贡献

丰田喜一郎对丰田的贡献，不只在于他造出了日本的国产轿车，更在于他为丰田今后的发展奠定了各方面的基础。

如今丰田的“提合理化建议”制度可谓举世皆知，对提高丰田汽车质量、使丰田能够一直走世界汽车业界前列起着至关重要的作用。这一制度的最初形式是1938年11月制定的就业原则中所规定的，对于员工积极创造发明的奖励制度。丰田喜一郎一直非常热心地关注这一制度，并且随着技术的进步、公司的发展，这一制度也在不断地普及完善，直至今日还在向前发展。丰田喜一郎十分尊重生产第一线员工的意见，经常会征集他们的建议进行工作改善。

50年前丰田家族开始认真研究汽车时，在美国已经是每4人就有一部汽车了。丰田汽车创始人丰田英二的堂兄丰田喜一郎当时构想，将汽车普及到每10人一部的话，日本1亿人口就有1000万辆汽车。如果每年淘汰一成的话，就需要100万辆新汽车。丰田喜一郎深信这个时代必将来临，抱着这个信念，他开始跨入汽车制造业。没想到50年后的今天，日本汽车普及程度竟然超过当年的美国，达到了3人一部。自1980年以来，日本每年生产汽车超1000万辆，成为世界最大的汽车生产国，凌驾于美国之上。而丰田汽车则在日本汽车工业中独占鳌头，累计生产汽车近5000万辆。

在丰田的历史中或多或少有些“时事造英雄”的意味，其实这并不重要，重要的是那些在平凡中诞生的不凡。

世界汽车工业变迁的规律

世界汽车工业发展规律：

第一阶段：世界汽车工业快速发展阶段

19世纪末至20世纪30年代，在这一时期，奔驰、福特、通用等20多家汽车公司相继成立，汽车生产进入标准化流水线生产，生产效率大幅度提高。

第二阶段：汽车全盛时期

二战结束后，欧洲各国大力发展汽车，产量从战前的80万辆增长到了800万辆，增长了近10倍。

在这个时期，日本也迅速崛起，至80年代，产量达到1100万辆，超过美国，跃居世界第一。

这一时期的汽车技术主要向高速，方便，舒适方向发展，流线车身，前轮独立悬架、自动变速器、全轮驱动都是在这一时期出现的。

第三阶段：汽车企业兼并重组，汽车产量相对稳定

20世纪70年代后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右，发达国家汽车市场趋于饱和，各个公司之间竞争激烈。

欧、美、日之间贸易摩擦不断，而韩国却在激烈的竞争中崛起，成功实现了技术跨越，成为世界汽车生产一个重要基地。

日本九大汽车公司都有哪几家?著名汽车品牌都有哪些

日本车品牌实在是众多。日系车这些年在国内持续火爆，通过汽车销量数据，我们发现进入十强的汽车无一例外全是日系。日本汽车品牌主要有以下几个:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU，光冈。

日本的汽车工业那么发达，那么它的军用车辆制造技术怎么样

日本的汽车工业十分发达，而作为一个藏技术于民间的国家，军用车辆的制造技术当然也是十分强大的。很多人认为日本属于岛国，理应海洋军事发达，实际上陆军战车也是具有一定的实力的。关于陆军战车，从分类上来讲，有装甲车辆、导弹车辆、运输车辆、化学系车辆、设施类车辆、警务类车辆、必需品车辆、其他车辆等。这里我就简单的介绍一下，下面主要分为两个部分，首先从日本国产的4代战车入手，然后再举例说明不同分类战车的特点。

日本四代“国产战车”

2017年8月日本在静冈县举行了演戏，是日本陆上自卫队最大规模的实弹演习，除了演习人员以外，还有2万多人实地观看了这次演习。这次演习中大放异彩的当属日本的主力战车群了，日本战后第一代战车61式，现在配备在日本全国的主力战车71式，以北海道为中心配备的90式，以及最新采用的10式战车悉数亮相。

• 三菱重工开发的第一代日本国产战车-61式
  

61式战车可以说是日本其他方面技术运用到战车上的典型例子，日本战后由美国GHQ统治，废除了日本军需相关的所有产业，日本当时虽然有很多技术人员，但是相关的资料被勒令上交，当时美国给到日本的是M24以及M4A3E8美式战车，是美国在二战以及朝鲜战争中使用后的战车。

上图是战争结束后的第五年所拍的照片，是由三菱重工东京制作所制作的“特车”，因为当时日本受到美国的限制，所以不敢称“战车”，叫这种车辆是“特车”。1955年仅用了10年的时间就开发出了所谓的“第一代国产战车”，这里不是要夸赞日本，而是说在当时封锁的情况下也能够做出这样的东西，只能说以三菱重工为核心的日本企业多数有生产军需设备的能力。1961年正式被自卫队采用，是日本自卫队的第一台国产战车。到1974年日本投入了560辆，2000年已经全部退役，现在多是74式战车。

74式战车是日本第二代战车，从1965年开始设计引擎、传动装置、射击装置以及战车炮的部分，1974年正式导入使用。74式战车可以说是集合了日本当时所有的先进技术，配备了油压悬挂装置可以忽略车体倾斜、雷达测距、弹道计算电脑等设备。同时注重机动性设计，可以实现潜水渡河的功能，有日本独有的FCS（射击管制系统）。

90式战车是1977年开始研发的第三代战车，现在主要配备地区是北海道，假想敌就是北方的大国，这里不提各位也能够想到。配备120mm滑腔炮，攻击力大幅度提升。采用复合装甲，改善了脆皮。制造的主体依然是三菱重工，钢体本身材料是来自日本制钢。

10式战车是日本第四代战车，是从1996年开始研发，2010年投入使用。大量采用了民生品，价格十分低廉，同时大幅度的轻量化，使得机动性大幅度增加。一般战车的重量为50~60吨左右，这台只有43吨。这款战车的特点是C4I功能，就是情报共享，可以通过野外电脑网络实现实时连接，增加一体化作战优势，这也是日本新时代的战车代表。

运输系车辆

日本运输系车辆有7吨、3吨半、1吨半、二分之一吨、四分之一吨运输车辆，还有二分之一吨水罐车。这里我想要说的就是三吨半的燃料运输车，因为开发这个汽车的公司在国内也卖过汽车，虽然现在见不到了。

这款运输系车辆主要用于后方支援以及机甲班，也被用在野外的燃料补给。生产这款车辆的公司是五十铃汽车。

化学系汽车

日本化学系汽车分为：生物侦查车、化学防护车、除染车、化学剂监视汽车、粉末散布车等。化学防护车在又被称为NBC侦察车，属于新开发的针对化学武器用的车辆。NC指的是化学、核武器，B指的是生物武器。

日本有一个“特殊武器防护队”的划分，是属于化学部队的编制，是陆军总队直辖。化学防护车的原形是日本的82式指挥通信车，虽然表面看起来改观不大，但是内部做了不少的调整。不仅仅有各种感知用的机器，也从材料上对整个车体进行了改良。参与这个汽车研发的公司并不能查到，但是只是从技术角度上来讲，小松制作所、鬼头精器制作所、重松等日本公司是有相关开发的实力的。（化学防护、车体架构等）

设施型军用汽车等其他军用汽车

这些主要有施工军用汽车、土壤生成车、掩体切削汽车、91式战车桥、92式浮桥车、70式自动浮桥车等。上述的土壤生成车，并非是生成土壤，而是将土壤装在袋子中，最大可以制作1~2吨一个的土壤袋，比如制作防洪时使用的土壤袋。

野外炊具汽车

净水用汽车

野外入浴装置等

结束语

日本的装备还是挺齐全的，军事设备的生产多是藏在一些不起眼的企业之中，上文中将的化学处理方面，小的制作所可能会起到很大的作用。当然开发这些设备的主要核心依然是类似三菱重工等大型企业。所以日本的军用汽车类的生产技术，不能小觑。

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