中国最早的十大汽车品牌

中国最早的十大汽车品牌

1.状元吉利：吉利汽车起步比较晚，在1997年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品。

2.榜眼长城：长城成立于1984年历史悠久，以皮卡起家，专注于SUV领域，对比起吉利算是偏科生。

3.探花奇瑞：作为良心企业的奇瑞，拥有国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做出10万公里没有任何保修问题的汽车厂家。

4.进士长安：拥有100多年军工背景的长安，在做车质量上大可放心，但是品牌影响力不够，使其排在国产十大汽车品牌排行榜第四名也是可以理解的。

5.贡士比亚迪：虽然此前比亚迪的声望并没有那么出名，几乎成为了低端车的代表，但是随着国家乃至全球倡议节能减排下，新能源汽车是大势所趋。

6.会元传祺：传祺不从低端市场切入的传祺必定很有个性，作为2010年推出新生代品牌，结合上广汽多年的合资经验。

7.举人一汽：很多人说到一汽，都会联想到红旗，但是一汽集团却有着高达12个子品牌。

8.解元众泰：众泰成立于2003年，是一家神奇的车企。虽然一直背负着骂名，但在骂声中成长，品牌的影响力还是不错的，在三四线城市找到了立足点。

9.秀才北汽：北汽从2010年成立以来，已经有八九年历史了，却并没有得到大众的青睐，首先就是核心技术缺乏，而且在装配方面也不行。

10.贡生海马：在中国汽车工业史上，海马汽车曾经是最有机会从自主汽车品牌中脱颖而出的一个。

什么造就东风中国第一汽车品牌

东风车是靠造军车起家。

东风公司在在十堰扎根、成长，是第一个由我国自主设计、自主建造的汽车制造厂，它是在三线建设的特殊背景下诞生的。在祖国号召下，最早一辈的东风人从天南地北汇聚到武当山下，开始了漫长艰辛的创业历程，开创了东风基业，将“山城”变为了“车城”。

功夫不负有心人，从造军车起家逐步拓展到重、中、轻、微、轿全系列车型的开发，东风汽车成长为中国第二大汽车集团，连续十年跻身世界500强。

自主品牌国产汽车的一哥是谁？前三强又是谁

目前国产汽车梯队明显，但是差距并未完全拉开，目前的排位还不能代表最终排名。

第一梯队：自主三强，吉利、长安、长城。

第二梯队：上汽荣威&名爵、广汽传祺、比亚迪、奇瑞、

至于技术储备，自主品牌都是半斤八两，由于造车历史和人才的匮乏，自主品牌单靠自己的力量很难有独特的领先优势，因此更多的依靠供应商和外部收购、合作等手段。

因此技术能力的强弱，更多要看各品牌能够调动的资源的多寡。

吉利：

收购沃尔沃后，能够部分利用沃尔沃的技术，虽然可能是沃尔沃即将淘汰的技术，但在自主品牌中依然遥遥领先，这块是吉利最大的金矿。至于入股戴姆勒、收购宝腾等，多事为了技术考虑。综合而言，属于领先水平。

长安：

长安更多借鉴合资品牌的技术，但由于仅是合资，在技术领域收货有限。但是长安也很善于利用外部资源，如与腾讯、百度的合作，车联网、自动驾驶交由互联网公司推进，也算是一大助力。综合而言，属于中上水平吧。

长城：

明显后劲不足，缺少强有力的技术输入，其wey派的销量骤跌即与此有关。缺少与外资品牌的合作，也没有收购强大的有技术实力的企业。对外合作比较单一落后，从其车联网就能看出来。但是也在改变，譬如与宝马的合作，算是一个挽救措施。综合而言，属于中下水平吧。

上汽：

与长安类似，有通用泛亚的强势输入，加上和阿里等的强势合作，预计未来技术实力在长安之上。综合而言，属于中上水平。

广汽：

与长安类似，优势也在于对外合作，但广汽过于务实，对外合作多但不够聚焦，且合作进展慢，如与腾讯的合作明显弱于长安、与蔚来的合作也在长安之后。目前来看广汽更多属于追随策略，潜力有限、后劲不足。综合而言，属于中等水平。

比亚迪：

比亚迪比较特殊，其优势主要在其电池技术和电机能力。新能源领域持续看好比亚迪的自主研发能力，传统车则后劲不足。综合而言，属于中等水平。

奇瑞：

最可惜的企业，之前的自主一哥。单靠自己研发能力而言，奇瑞积累最深厚、技术最先进。在外部资源这块，吉利开始和捷豹路虎合资，但是路虎没什么牛逼技术，所以奇瑞可能还是要靠自己。综合而言，属于中等水平。

其实技术只代表着车企的积淀，跟最后的销量并不呈现完全正相关关系。销量=技术*营销，而在营销部分，吉利秒杀所有车企，奇瑞垫底。

目前来看，吉利优势明显，持续老大的可能性较大。

个人认为，目前自主品牌还真暂时分不出绝对的老大，但是从销售量和口碑以及综合实力来说，我谈一下心中三个最有实力的自主品牌。

1.吉利，吉利前些年似乎已经排在四五名的位置，自从吉利汽车和沃尔沃的合作进一步加强，开启了吉利3.0造车时代后，吉利走上了发展的高速路，先后超过长城，长安，成为自主品牌销量冠军。这和吉利多年消化吸收沃尔沃技术分不开，有了这个品牌效应的加持，不管是吉利自己的车还是领克汽车，有获得了消费者的认可。

2.长城，自从长城选择重点发展SUV后，就注定不能成为一个全面发展的车企，但是这种集中力量干大事，让长城汽车受益匪浅，趁着SUV热销的这波东风，长城先后打造了H,F,M三种系列，像哈弗H6这种常年销冠，可以成为一代神车，并且F7和M6也让H6不在孤单，撑起了哈弗的一片天。长城汽车又进一步推出了豪华品牌WEY，走向了高品质高质量造车，wey也是国内首家销量超10万的豪华品牌。长城汽车还有一张王牌就是皮卡，炮系列的发布，绝对是重新定义了国产皮卡，并且进一步巩固了皮卡老大的位置。所以说长城虽然不可能成为全面发展的一哥，但是在皮卡和SUV领域，是自主品牌响当当的一哥。

3.长安汽车，曾经长安汽车子品牌种类多，车型多，一直是国内的销冠，但是自从长城和吉利发力后，长安汽车虽然也是在进步，但是总感觉不如两个小兄弟进步大，退出的车型也总感觉缺少爆款，像CS75，在和博越和H6的竞争中败下阵来。但是大哥毕竟是大哥，实力犹存，像长安汽车的蓝鲸发动机，自从发布开始，就一直是国内最优秀的2.0T发动机之一，近期长安又发布了CS75plus还有新款CS95，让大家对长安的外观设计能力刮目相看。长安汽车有着不错的底子和基础，如果能进一步摸透消费者的心，推出爆款车型，我相信长安汽车依然潜力巨大。

当然除了以上三家，自主品牌依然还有比亚迪，奇瑞，上汽荣威，广汽传祺，一汽，东风，他们一样是自主品牌的复兴力量，但是综合来说，这几个品牌相比那三家，总感觉还是差那么一点。近期也已经传出了，众泰汽车，一汽夏利等车企财务状况堪忧，面临破产重组的局面，在自主品牌的发展道路上，早晚要和合资品牌正面拼刺刀，肯定要逐渐淘汰一些末尾品牌。希望我们的自主三强能带领自主品牌，打败合资，闯出国产车的一片天！