起亚全球销量第一是什么车

起亚全球销量第一是什么车

起亚Niro在两张榜单中均位列第一，起亚Niro 9月销量为1,177辆，而排名第二的丰田雅力士仅售668辆，起亚Niro 1-9月销量为6,686辆，丰田雅力士为5,269辆。起亚Niro在国内被称为极睿，该车仅在2017年时引入国内一段时间，目前国内仅有二手车在售。

动力上，该车提供了1.6L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，发动机最大功率为77.2kW，峰值扭矩为147N·m，匹配6档干式双离合变速箱。

2020全球销量前十中型suv车型

020全球销量前十中型的这个SUV车型，那么首先来说，2020年这个全球销量前十的这一个SUV车型的话，我觉得有本田有丰田宝马有现代由大众，由雷克萨斯有红旗有吉利有，沃尔沃等等，这一些车型基本上都是排量在前十的，这一个SUV车型当然还有豪华型的，比如说像劳斯莱斯啊，宾利啊等等。

卡罗拉为什么可以成为全球销量第一的车型

日产车辆可以黑，本田车辆也可以黑，但是卡罗拉这款车不可以黑，主要是全球人民都认可卡罗拉，卡罗拉在全球销量都很好，自从卡罗拉推出以来，全球销量已经超越4000万辆，就销量来说，大众的经典车型高尔夫，甲壳虫根本不值一提。

既然全球都认可卡罗拉，那卡罗拉肯定有一定的优势。卡罗拉这款车最大的优点就是家用，符合家用车辆独有的特征，耐久性优秀，车辆稳定性可靠，小毛病没有，买车之后只需要正常保养即可，不需要考虑维修，这就是丰田卡罗拉的口碑。

卡罗拉动力系统

丰田卡罗拉虽然作为全球车型，但是不同地区，丰田均进行了真对于开发，比如欧美版的卡罗拉选用的是2.0L发动机，而中国的卡罗拉选用的是1.6L自吸发动机，最近两年又针对中国汽车市场进行全新升级，卡罗拉标配1.2TCVT动力系统。

不管哪款动力系统，都灌输着丰田最为成熟稳重的技术，我们都知道，新技术的应用必然伴随着风险，像涡轮增压发动机早期，问题一大堆，CVT变速器刚刚推出之时，也是被大多数车主所诟病，但是丰田采用了“前人栽树，后人乘凉”的方式，大众和丰田一起研发涡轮增压发动机，但是丰田没有率先使用，倒是大众一些失败的教训让丰田得以规避；丰田也和日产一样开发CVT变速器，但是日产对CVT变速器的开发有些孤注一掷，而丰田则是最为备选，待CVT变速器市场成熟稳重之时，CVT变速器被广大群众接受后，再大批量匹配CVT变速器。这就是丰田车辆技术稳定，产品质量优秀，口碑良好之道。

丰田卡罗拉1.2TCVT动力系统，驾驶稳定性非常好，车辆驾驶过程非常平顺，几乎没有任何波澜，这款车最大扭矩达到了185Nm，参数水平并不是很好，但是发动机应答性优秀，加速感积极，几乎没有涡轮延迟现象，在城市路况驾驶，可以有充沛的动力，这就是丰田卡罗拉。除此之外，卡罗拉CVT还采用了AT模拟技术，可以模拟10个档位，使得车辆拥有丰富的驾驶乐趣。

卡罗拉底盘系统

卡罗拉车辆底盘调教也比较好，我们都知道大众车辆偏硬，通过减速带或凹凸不平的地面上，很容易出现颠簸感，但是丰田车辆则偏软，车辆底盘悬架舒适度较高，非常适合家用，只是丰田车辆的行驶稳定性较大众差一些。

卡罗拉拥有非常优秀的三大件，并且卡罗拉的三大件所追求的就是够用即可，并不是动力特别突出，也不是一些高级的吸引眼球的技术，满足的只是优秀的耐久性和稳定性，并且兼顾优秀的车辆燃油消耗。

卡罗拉安全性优秀

中国的卡罗拉，安全性较好，安全配置齐全，这也是大家喜欢这款车的原因之一。卡罗拉采用TNGA架构，车辆安全性非常好，卡罗拉车辆的安全性乃是经过中保研实际碰撞测试的，车内人员保护，车外行人保护可以达到G的水准，唯一的不足就是车辆维修花费大，轻轻一碰/小刮小蹭就是几千元。

卡罗拉一直在靠性能取胜，至于我们平时所说的性价比，卡罗拉真的很低。中国版卡罗拉，车辆内饰非常Low，车辆内部略显廉价，内饰摸上去真的是冷冰冰的硬，座椅也是采用了廉价感的布织座椅，座椅支撑性也偏差一些。

这样的卡罗拉，肯定是非常符合家用车的定义，不知道你怎么认为？欢迎留言评论！

说到从汽车发明以来上最畅销的三厢家用车，最具代表性的便是丰田卡罗拉以及大众甲壳虫了。不过两者在近两年的销量差距却逐渐悬殊，卡罗拉已经迈过5000万辆大关，甲壳虫还在2800万徘徊。因此很多车味auto的粉丝都会好奇究竟是什么导致的这种差异，今天咱们就来好好分析一下。

首先在售价上，就能看出甲壳虫的销量注定不会很高。20万出头造型可爱A级车的目标客户面非常狭窄，其用户大多为中高等收入的女性消费者。而卡罗拉以不足12万的门槛价格更能吸引基数更大的家用轿车消费群体的青睐。

其次在产品表现上，卡罗拉无疑在整车尺寸以及应用场景上有更实用的表现。在动力配置上，卡罗拉拥有完全不输甲壳虫EA211的性能，在THS混动系统加持下，燃油经济性也相对更突出。与甲壳虫相比，卡罗拉更能顺应消费者的实际需求。

正是由于可靠的质量及强大的实用性，卡罗拉在二手市场能够保持相当坚挺的残值率。而甲壳虫本身消费层面就比较窄，同时在经典系列带来稍高溢价的影响下，保值率并没有卡罗拉那么可观。

品车识味：

其实卡罗拉以及甲壳虫的发展历程可以看作是汽车产业发展的缩影。早期的汽车还只是高端人士的标志，而现在汽车已经作为寻常的代步工具进入千家万户。甲壳虫所代表的精致化发展路线明显不符合当下的市场需求，大众化的卡罗拉才是家轿的典型标杆，同时在2019年甲壳虫的停产也是更有利的佐证。

不说废话！直说干货！

1.价格合理

2.故障率低

3.油耗不高

4.安全性好

5.保有量大

先是价格合理，民众买的起，开着开着发现不出毛病，不用修车，油耗还低，后期用车费用低，碰撞成绩又好，厂家还一代代的持续优化，民众口口相传，口碑好，进一步促进了销量，保有量大，二手车相对保值，厂家还当成自己的亲儿子产品不断投入研发，你说这就是个良性循环～

卡罗拉这个名字源于拉丁文，是花中之冠、花中翘楚的意思。卡罗拉诞生于1966年，在1997年卡罗拉创造了一个纪录，它把当时世界销量第一的大众甲壳虫干翻在地，荣登销量第一。在2013年卡罗拉创造了一个全球总销量4000万台的吉尼斯世界纪录，一举成为全世界卖的最多，也是最受欢迎的车，可以说是全世界的国民家轿了。

第一次与国内消费者见面的卡罗拉是第九代车型，卡罗拉最早诞生在日本，而且在日本从1970年到2003年，卡罗拉连续33年保持住了紧凑级家轿销售冠军的宝座。

卡罗拉在全世界的版本有很多，两门版、混动版、旅行版、还有后驱版本的卡罗拉也叫AE86，就是大名鼎鼎“藤原拓海”的坐驾。

按理说卡罗拉论动力、油耗、舒适度等各方面表现都不是太突出，可以说是表现平平，但这也正是卡罗拉的最大优点“均衡”。当初丰田打造卡罗拉就是想让它能为全世界绝大多数消费者所接受，能为全世界各年龄段的消费者所接受，而不是为了整天想开赛车，一起步就地板油的那种消费者所设计的。

最新的第十二代卡罗拉作为丰田TNGA架构下的车型，其拥有两种动力总成，即1.2T发动机加CVT变速箱和1.8自然吸气阿特金森循环发动机加E-CVT变速箱。

全新卡罗拉采用了前麦弗逊式、后双叉臂式的全独立悬架设计，使车内乘员舒适感进一步增强。

最后我总结一下，从1966年第一代卡罗拉诞生至今，卡罗拉已经有54年的历史了。卡罗拉畅销全球150多个国家和地区，累计销量超过4700万，这是一个真正的“神车”！卡罗拉就是一个纯粹的车，一个纯粹的工具，它是你旅途中最可靠的伙伴，而你不必担心它会出问题。我想，这也正是卡罗拉受全世界消费者欢迎的原因！成为世界销量王也是实至名归的！