尼桑轩逸经典属于b级车还是c级车

尼桑轩逸经典属于b级车还是c级车

都不是

经典轩逸属于紧凑级轿车，也就是所谓的A级车

一般轿车分为ABCD四个级别，不同的级别对于不同的档次和价格，其中轩逸就属于A级车，车身紧凑，家用够用，没有什么档次感，而B级车属于中级车，日产之中的天籁就是B级车，对比a级车车身尺寸更大，动力更强，空间配置也更好，档次高一些，而C级和D级就算高级车了。

尼桑轩逸经典属于A级车。

A级车的标准是轴距在2500至2700毫米之间，排量在1.3至2.0升之间，车身在4300至4790毫米之间。尼桑轩逸经典符合这些标准。

逍客是a级还是b级

逍客是入门紧凑级suv，比他家奇骏还小一号，也就是通常所说的A级车，奇骏是a+级，逍客就是一个经典轩逸地盘构架，升高地盘做的一款suv，奇骏就是新轩逸升高第一款紧凑级suv，b级肯定是天籁的地盘，构架，也就是日产楼兰，中型suv，才能B级车。始终要清晰的记住，同价位的轿车比suv要高一个级别

主力车型悉数通过国六B认证，为何东风日产比大众丰田先行一步

随着国民生活水平的提升，人们对汽车的要求也越来越高，为了减少尾气排放很多人在买车上选择了混动车或者纯电动车，这在很大程度上降低了污染物的排放，使环境质量得到提升，为此国家也是颁布了国六排放标准对燃油车进行限制。

而此次的排放标准号称比欧洲排放标准还严格，国六标准的汽车要符合以下条件：CO排放量降低50%，氮氧化物排放限制下降42%，NMHC含量排放限制下降50%，这一标准共分为A、B两个阶段，预计在2020年7月1日执行A阶段，2023年执行B阶段，目前很多地方在今年7月1日就正式执行。

说完不不同城市的执行，在来看一下汽车厂商的执行，目前处在领先位置的是东风日产，截止2019年2月，东风日产已经基本完成国六车型认证（90%），要远远领先丰田、大众、本田等品牌，这就意味着东风日常将提前进入到国六时代，这对于消费者买车有着比较大的诱惑力。

最国六排放标准上，东风日产走在了最前面这一点是大家都认可的，但这并不意味着其它品牌完不成国六排放标准，毕竟很多地方实施国六标准是在今年的7月1日，在当下科技技术这么发达的大环境下，像丰田、大众、本田等实力雄厚的汽车品牌有足够的时间来完成这一标准。

库存车或许是影响大众、丰田等汽车品牌推迟实施国六标准的重要原因，若这些品牌国六车型大批到店，还有哪个消费者再买国五车型，为了让国五车型尽可能的卖出，延迟国六排放标准是汽车品牌的一种措施，以此来实现利益最大化。

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国5或、国6A或是国6B都不过是国家排放法规要求，目的是从大方向指引汽车行业的转型以及国家产业升级的需要。

既然是法规要求，可以理解为准入门槛，什么时候国家强制要求执行国6B，什么时候推出国6B的新车就可以了，所谓的提前推出并无任何实质意义，宣传手段罢了。

从车子的性能表现上看，国6B因为对排放有更高要求，在进排气系统的硬件选择以及电喷数据匹配上与国5车型会有差异。但总的来说使用中的差异作为一般用户感知不到。

再说一说成本，国6B车型的硬件成本会更高，中国暂时并未执行国6B排放标准，建议大家在买车时尽量考虑国5车型，避免被转嫁成本，除非你一定要提前为环保事业做贡献那我也为你响起掌声👏。

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个人认为应该是日产的库存都处理完了！所以直接上国六了！顺便打个免费广告！丰田跟大众估计是国5的库存配件没处理完！还有一个原因是成本！国家规定的时间没到没必要那么早上国六！厂家都是看利润的！所以日产这么早出国六楼主才会提问的吧？日产为啥敢第一个吃螃蟹固然是为了提升销量让消费者放心买！让那些等国六的潜在客户只能选择他！还有就是我上面说的日产的国五配件处理光了直接上国六！第一个上国六难道不是一个免费广告吗？所以日产很聪明！

国六A、B都是国家强制标准，也就是未来企业必须执行的。虽然现在执行时间有所延迟，但不代表执行力度就会变弱。在环保的高要求下，企业对国六标准的应对策略虽然略显匆忙，但并不是束手无策。

至于题主谈到的问题，快与慢那也只是起跑时间不同而已，越大的车调头越困难，反之同样。so，最后达标就行了，快慢这些概念不重要。