现如今，汽车运输客运公司怎样增加效益

现如今，汽车运输客运公司怎样增加效益

说到客运行业，曾经的辉煌不再，改革的红利已经在消散。从原来的人等车到今年春运车等人，如同过山车一样急转直下。

眼下，网约车，约租车，黑车充斥客运市场，高铁，私家车冲击太大。客运人喊出的狼来了，真的来了，而且太快了。从2015年开始，公路客运客运量及收入以每年30%下滑，可谓是客运企业的寒冬。

本人是客运行业从业者，经历过它从高潮到低谷的转换。如今，客运企业如何发展，如何生存，成了客运企业的难点。

说实在的。中国人口众多，客运仍有潜力可挖，在激烈的竞争中，如何去增强竞争力尤为重要。

我认为，首先，客运企业仍然要向内挖潜，做好三大成本（燃油，轮胎，材料）的管控工作;节能降耗。

其次，加强内部649;理，降低财务成本。

第三，积极开拓新的市场。网约车不是很火吗？客运企业应该抓住这个特点。大车换小车，开展门对门，点到点服务。提升服务质量，打造人文运输的理念。

第四，在长线萎缩的今天，可以开拓旅游市场。特别是利用周六周日短途游的契机，打造短途旅游观光。

利用旅行社的资源，开劈旅游客运。

第五，巩固农村客村班线。

其实还有很多机遇，就看你抓没抓住。转型是逼不得已的事情。

虽说客运市场这块蛋糕变小了，但仍然是诱人的，客运企业要么在竞争中壮大，要么在竞争中倒下。

个人观点，仅供参考！

客运公司本身就是服务行业。倒退十年，外出务工或者其它目的的中长路途都只能靠各种大巴中巴，在其它交通工具设施没完善前是主要的出行工具。那个年代没的选，无论客运公司按排的车需要候车时间有多长，乘坐环境有多差，师乘人员态度有多恶劣那还是得坐。还生怕坐不上车。

现如今不说家家户户都有车，但基本普及普通老百姓家了，看看路面上堵的车就知道我国汽车保有量有多大了。从另一方面来说这是好事，这说明百姓生活都好起来了。加上现在高铁地铁的开通，还有近些年的各种共享单车汽车。百姓有更多的选择，也有了选择更优更好服务的权利。

所以客运公司想要增加效益个人认为还是得把服务升级做上来。保持乘坐环境的一个整洁！增加师乘人员的专业培训！合理调配车次，避免太过拥挤和空转来提高吸引乘客的粘性，给乘客一个愉悦的旅途体验等等……。

谁知道东风汽车公司旗下待遇最好和效益最好的的子公司分别是哪个？具体待遇能有所少

你说的是东风天龙那种车型的吧，那是东风商用车，总部在十堰，武汉有技术中心。这个车一直都卖的很好

东风旗下效益比较好的东风日产（花都），东风本田（武汉）

像神龙乘用车也还好，只要是正式员工福利都还可以，该发的都会发

具体待遇要看你是做线上还是办公室的那种，前者2000往上吧，后面的2500往上，年终奖看当年效益，本田今年发的是6薪