3D打印如何改变汽车制造业

3D打印如何改变汽车制造业

目前我知道的汽车领域使用3D打印技术的主要就是刹车卡钳，可以带来更好的耐高温表现，并且轻量化表现更好。

今年1月，BMW Individual（宝马私人定制部门）发布了M850i Night Sky定制版车型官图和车型信息，它使用了3D打印卡钳，这些部件比常规8系的轻了30%。

时间再早一些的去年年底，布加迪在沃尔夫斯堡测试3D打印技术制造的制动卡钳，测试温度最高接近1832华氏度(1000摄氏度)。

这个卡钳需要不少于45小时来制造，这个过程包括放入钛粉，用4个400瓦激光器熔化钛粉。3D打印机在结构完成前要使用2313层材料对零件进行热处理，最后用五轴轧机加工表面轮廓。

与Chiron目前使用的传统卡钳相比，3D打印卡钳最大的优点就是足够轻量化，钛3D打印卡钳轻了近两倍。

电动汽车是不是更适合用3D打印技术制造

这个问题当然是肯定的。

前些时候，国务院副总理在意大利汽车之都-都灵考察了一间神秘的，有着中国背景的智能电动车公司“XEV”，该公司旗下的首款车型「LSEV」采用的就是当下最先进的3D打印技术制造的。

LSEV车身尺寸与奔驰的SMART FORTWO差不多，外观造型机器前卫动感，识别率十分之高。前大灯采取两个相连的“C”造型，点亮效果非常出众。

这辆小车还有大故事，它是从欧盟有史以来最大的科研项目「地平线2020智能电动车」竞标中，击败奥迪，雷诺等传统大车厂获得投资。

这将会是全世界第一款车身内外装饰件使用3D打印技术量产的汽车。不需要传统汽车制造所需要的模具。造型和功能可以根据用户需求定制而不会产生额外的成本，做到真正意义上的柔化生产。没有了模具生产的限制，汽车造型和功能可以不断升级完善，而且成本极低，随时根据市场的反馈更新升级，容错率十分之高。

XEV公司采用的3D打印新型制造方法拥有高度灵活性、可定制化、去工具化、短开发时间的特点。在生产过程中将不再需要模具以及大规模的传统冲压，铸造等设备，大大缩短研发时间和成本。XEV公司的产品将不断升级和进化，这将改变目前汽车行业的所有规则和整个概念，因为汽车不再会分代。通过3D打印技术生产的汽车，意味着更多样化的产品，能够做到以最短的时间和最低的开发成本设计出针对特定用户群的产品。

XEV同时推出换壳理念，3D打印技术创造一个崭新的设计流程，允许客户的个性化需求，小到颜色纹理，大到整车外观，更细致的造型定制。未来汽车更像时下流行的电子产品，除了随时可以跟新部件，甚至可以随心所欲更换外壳。

心动了吧？估计不久将来的5年，我们都可以开得上3D打印的汽车。