东风风行菱智m3属于面包车吗

东风风行菱智m3属于面包车吗

是中面包车

在货拉拉平台上什么车型号的面包车与货车都有，而且加入注册后平台也会按车型的大小来分开车的等级来进行抢单运货！

面包车中菱智m3在货拉拉平台上也算是中面包车，它车身与里面空间也挺大，从而平台工作人员会参照车辆数值来定什么等级的面包车

为什么东风菱智面包车是三菱发动机

风行虽然是国产，但确实是用的沈阳东安三菱的发动机。

三菱的发动机在国产车上面用的太广泛了，因为大多数国产车厂不具备自产发动机的能力，目前国内能自主研发生产发动机的也只有吉利、奇瑞、比亚迪等少数几家而已。而这几个厂家做发动机也是从仿制丰田和三菱开始起家的。像长城、江淮、中华、东南等厂家至今未摆脱三菱发动机，比如国车卖的比较火的哈弗H5、H6，江淮同悦、和悦，中华FSV，东南V3菱悦，包括风行，都是使用的三菱机器，不光是发动机，变速箱也不少是采用了三菱或丰田爱信的。

东风风行菱智原型车为日本Space Gear L400，常被译作三菱太空舱。东风风行将其引入后，启动“ALL-PST商务车制造技术”平台，并于2001年推出菱智系列产品。该平台包括ALL-POWER燃油精控技术、ALL-SHELL材料供应体系和ALL-TIME质量控制系统三大技术体系，通过三大技术的协调运作，东风风行菱智实现了低油耗、高颜值、高耐用性、高可靠性、高安全性等全面均衡的高品质优势，成就了菱智“全能商务车”口碑。

1.6自吸东风菱智大面包车可以穿越西藏吗

正常走川藏线（318国道）和青藏线（219国道），排量再小一点的车也没问题，动力会因为缺氧而减弱，当不会走不动。因为这2条路固化路面占了快90%。我的五菱宏光去年6月份走过一趟（虽然是1.5T，发动机2000转内也是自吸，上坡也会没劲。因为是山路弯多，很多时间转速都在2000内）。

如果你想离开国道作深入游的话，这就很难说了，有的道路连硬派四驱车也会找救援的。我去西藏的经验是：凡事慢半拍（因为怕高反）。我和一个退休的老兄（路上结伴的61岁），就是依了这个经验，整条路走下来，没吸一瓶氧气（途中在那曲和格尔木中间的沱沱河住了一晚，海拔近4660）

1.6的发动机去西藏是有些动力不足，去西藏我看最低也要2.0自吸发动机，西藏的高原反应比较强，车子也是一样的因为西藏海拔很高，要开一辆1.6的发动机去西藏我看是有一定的难度，本人不建议这样去冒险，旅行还是以要注意安全为主。

没问题！我去年65岁开东风小康1.0也很爽的，318到拉萨317回重庆，但看到网红大牛的五菱坏在姐妹湖，开了五天夜路，白天修路堵车。只是过理塘长下坡碰到许多军车我一辆辆超到后来刹车没了，原因是长刹后刹车泵油雾化了，冷五十分钟又好了

这个穿越看怎么理解，如果走常规川藏青藏路线一点问题都没有，路上看见很多这样的车，现在的路已经适合普通的轿车甚至还有跑车都在走，风行优势很明显，地盘高，1.6在长时间爬坡路段注意休息，不然容易损坏变速箱，有一次我们进藏就看见一辆途观一辆别克商务变速箱烧了，所以注意休息没有问题，如果真的穿越戈壁高原那还是要越野车，是越野车，不是suv，

东风车总电源在什么位置

汽车电源开关的位置：总开关就是控制电瓶的电输出，一般在方向盘下方，只有一个，不管什么车上都有总开关。汽车发动机的工作，主要是油路和电路两大部份，过去生产的汽车，其电源都是由蓄电池贮存电能，通过电门钥匙开关，接到点火、照明系统。

有的司机或修理人员在清洗保养发动机等过程中，由于思想麻痹或嫌麻烦，没有拆除电源引入接头就进行清洗；也有的由于供油系统漏油、渗油，结果遇到电路短路或桩头跳火等而引起火灾。