怎么看机油尺是标准的

怎么看机油尺是标准的

提醒一下查看机油的方法，添加完机油之后启动车辆，会后熄火3分钟之后查看。因为更换机油的同时需要更换机油滤清器，新换上的机油滤清器内部是没有机油，启动车辆之后机油会流入机油滤清器内。熄火3分钟是为了机油可以流入油底壳。这样查看机油会更标准。

切记不可以在坡道上面查看机油量，因为车辆倾斜，机油在油底壳内也是倾斜的，所以查看的机油量是不标准。拔出的机油尺必须垂直于地面查看。这样查看最准确。机油加多了会影响曲轴的正常运行。也会导致车辆的油耗增加影响点：曲轴颈运行到下止点时，会触击到机油产生阻力，影响了正常运行，是不准许的。

机油少了，不够循环润滑所用也是不行的，会导致发动机内部部件磨损加快，发动机损坏。所以机油一定要在规定的范围内。

机油标尺会有MAX上限和MIN下限这两个刻度标记，检查机油液面位于中间部分则说明是正常位置。

2、检查前先准备一张纸巾，然后在发动机舱内找到机油标尺的手柄。

3、将机油标尺拔出，使用纸巾将机油尺头粘住的机油尽量抹干净。这时候可以看清楚机油标尺的刻度标记。

4、把擦干净的机油标尺插回原位，注意要将整个机油标尺插到底，然后再拔出。注意，拔出机油标尺时，一定要注意手拿机油标尺的手势，可以垂直、倾斜或水平，不能倒着拿，否则机油标尺上的机油会倒流，从而影响判断机油液面位置。

5、查看机油标尺上粘住的机油，便可以得知机油液面的位置了。如果液面位置低于MIN下限或高于MAX上限，说明发动机机油需要补充或机油增多。

发动机机油尺怎么看标准

1.

水平路面启动发动机，水温正常后。熄火后2分钟拔出机油尺，擦干净机油尺上的机油。观察机油尺下方有2个孔；最底下哪个代表机油油位最低位置；上面哪个孔代表加注最高位置。通常冬天加注量少些，两孔中间为好；有利于冷起动。夏天加注量多些接近最高孔为好，有利于发动机散热。彻记不能超过最高位置；机油过多会造成机油废气过大影响环境损坏排气管。

2.

再次插入机油尺，观察油尺上的机油高度；是最大值(夏天)。

怎么看机油尺最准确

最准确的看法是使用机油尺进行测量。
因为机油尺可以精确地测量引擎内油液的水平，以便您知道何时需要更换机油。
要进行准确的测量，请将机油尺插入机油口并拔出来，然后观察测量刻度上油液的水平。
确保你在水平面上观察。
如果油液水平低于最低测量刻度，则需要添加机油或更换机油。
此外，还可以参照汽车的用户手册了解具体的测量方法和注意事项。

发动机机油正确的检查方法，应该在热车之后熄火五分钟以后，这样在检查比较准确。

查看机油尺很简单，把汽车停放在平坦的地面上，关闭发动机，静止五分钟后，然后拔出机油尺，查看机油的高度。一般来说，冷车时机油液位在上下刻线之间的3/4以上，热车时机油液位在上下刻线之间的1/2以上，机油量就足够了。一般来说，一个星期检查一次就可以了。

如果想正确的看机油尺，首先要先确保车辆状态，将车辆的停放在水平位置。具体查看方法如下：

1、机油标尺会有MAX上限和MIN下限这两个刻度标记，检查机油液面位于中间部分则说明是正常位置。

2、检查前先准备一张纸巾，然后在发动机舱内找到机油标尺的手柄。

3、将机油标尺拔出，使用纸巾将机油尺头粘住的机油尽量抹干净。

标志机油尺怎么看正常范围

1.油尺有两个刻度标记，最大极限和最小极限：如果油位在中间，则处于正常位置。

2.检查前准备好纸巾，然后在发动机舱内找到油尺手柄。

3.拔出油尺，尽可能用纸巾擦拭粘在油尺头上的油。此时，你可以清楚地看到油尺的刻度线。

4.将清洁的油尺插回原位。注意将整个油尺插入底部，然后拔出。拔出量油尺3360时注意握住量油尺的姿势。它可以是垂直的、倾斜的、水平的，而不是颠倒的。否则油尺上的油会倒流，影响油位判断。

5.检查油尺上的油量，以了解油位的位置。如果液位低于最小下限或高于最大上限，则表明需要补充或增加油液。

发动机机油尺该怎么看？最佳位置在哪里

「机油尺」使用方式与标准_全解析

• oil_润滑油（机油）是汽车发动机的血液，缺少机油或机油过多都会影响内燃机的正常运行，那么如何正确的通过机油尺观察机油量呢？

标准答案：在「冷车」时通过机油尺刻度检查！检查机油存量一定要在冷车时进行，所谓冷车的概念为车辆熄火后等待发动机降温到“常温标准”。原因为机油加注时的机体温度是在冷机状态中，标准可以理解为“冷量”；而机油具备热胀冷缩的特点，所以在热车时检查得出的参数是有偏差的。

知识点：燃油动力汽车装备的发动机为「内燃式热机」，在运行中的正常温度也会在100摄氏度左右。机油贮存在发动机的曲轴箱内，这一位置会紧邻燃烧室；所以机油在将将熄火时仍会有部分气态的“机油蒸汽”，同时油和机油滤清器中也会有残留的机油。那么检测的结果则是“或多或少”（由驾驶强度决定），正常检测应当为“冷车”标准。

机油尺_识别方式

• 上线
• 中线
• 下线

重点：机油尺的头部有刻度尺，部分机油尺会用三个点标注刻度线。观察机油尺应拎着手柄自然下垂，其最低点为「容量下限」，高点自然是「容量极限」；然而标准的加注量并不应该在绝对中线，在中线偏上2mm（毫米）左右的位置是最合理的，参考下图。

知识点：任何内燃机在正常运行时都会有“机油损耗”！因为在中高转速驾驶中机体温度偏高，机油蒸发的程度会大一些；但是在正常运行中气缸内的高压会挤出一部分未充分燃烧的混合气，这部分气体会达到曲轴箱位置并通过「强制通风系统」二度参与燃烧。机油蒸汽则会在这一过程中缓慢且微量的参与燃烧，所以加注机油时留有冗余是科学的。（下图为强制通风的概念）

机油加注量

• 不宜少
• 不宜过多

机油加注少了会造成机体润滑程度的不理想，发动机的磨损会影响使用寿命。但是机油也不宜加注过多，因为曲轴箱的存量是有极限的，超过标准则会导致过量的机油增发造成箱内压力的升高，这会缓慢的破坏缸盖的密封性。其次过量蒸发的机油还会造成「假性烧机油」（非故障造成），过量机油参与燃烧会造成汽油没有充分氧气助燃，结果会出现“不充分燃烧状态”导致动力下降与油耗升高，而且会造成过量积碳影响发动机工况。

知识点：内燃机的润滑分为压力润滑和飞溅（喷射）润滑，曾经的老旧发动机多以曲轴搅动机油实现飞溅，全新的技术则多采用喷射润滑以减少机油对曲轴的运行阻力（消耗动力）。而机油加注过多又会让曲轴搅动机油，那么通过曲轴输出的转矩则必然下降，想要获得理想的动力体验就只能拉高转速实现，所以机油加多了油耗会很高。

总结：汽车机油的加注量要控制到合理标准，如果车辆有上述状态则需要通过机油尺在冷车时检查。加注量少则要及时补充，加注量过大可以通过「软管＋针筒」从机油尺管路或加注口抽油。机油尺从中线到上线或下线对应的机油量是相同的，平均为总量的12.5%，应该抽多少则要按照发动机机油用量自行计算。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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