东风标致508是合资车吗

东风标致508是合资车吗

　　东风标志508是中法合资车。 　　东风标致508车型是东风标致首款中高级轿车。2011年7月10日，东风标致508车型在杭州国际会议中心正式宣布上市，以非常有竞争力的价格正式闯入中高级车市场。 2014年8月，全新东风标致508于成都车展亮相，与标致汽车同期在莫斯科车展举行的全新508全球同步首发。2015年1月9日全新东风标致508上市。

最低15万+，全新508L能为东风标致及时止损吗

理想看似很丰满，现实依旧很骨感！508L想要帮助东风标致及时止损，怕是只能是“有心杀贼，无力回天”～～

超高的颜值是508L的一大杀手锏！在这个大嘴中网横行，贯穿式尾灯撞衫，悬浮式中控大屏泛滥，车型设计逐渐同质化的今天，法国设计师凭借天马行空的才华给我们消费者带来了一款完全不一样的“艺术品”，这确实也是法系车一贯的卖点。所以，老实说当看到508L概念图的时候，个人觉得法国人终于开窍了，这是一款不可多得的好作品～～

当然，官方公布预售价16万起的时候，小编就猜测正式价格不会超过16万，还真是，15.97万元，确实没到16万，但是也说不上惊喜，就像好多人调侃那样，“哥是差那三百块钱的人吗？哥差的是十五万九千七！”

说它没惊喜，那是因为它的价格也就是上代508终端优惠之后的价格，
当然了，价格相似，尺寸却变大了，空间提升了很多。而且还打出了“入门即享豪华”的宣传，看起来确实诚意十足，实际仔细看看15.97万元这款车型的配置，你就会发现又是满满的套路啊～～

跟老款508相比，配置有增有减，也可以理解，但是把老款标配的四个安全气囊减至两个，
是不是有点说不过去啊，何况法系车一向标榜的不正是安全吗？而且一个备胎好像也没几个钱，这也减掉了是不是更说不过去，虽然补胎液比备胎看着高级，但是消费者或许更喜欢备胎吧～～

没有LED大灯可以接受，没有天窗也可以接受，但是安全方面减配怕是消费者最不能接受的，更何况还是以安全著称的品牌，别的不说看看同级别竞争对手，那至少也是四个气囊，这绝非较真，安全无小事！

考虑B级车的消费者，除了空间，动力，舒适性，想必还有安全，全新508L最低配显然没有满足最后一点，有人会说，你可以买1.6T高配或者1.8T顶配啊，拜托，任何一款B级车，最走量的都不可能是顶配，大多数人还是会买中低配，而且508L上市之后小编去SSSS店问过，最低配没车，现车就是顶配，预订的话只有17.57万元以上的车型，也就是说508L实际起售价是17万多，这个价位都可以考虑迈锐宝XL和蒙迪欧2.0T了～～

哎，看来法国人还是不懂得什么叫真正的“入乡随俗”，价格是不再虚高了，但能不能与时俱进一下，好的配置能不能往中低配车型上稍微挪一挪？指望顶配买成爆款，怕是可以提前送一首《凉凉》给标致了～～

新增4款车型，东风标致508L银翼灰色版上市，能挽救销量吗

能不能翻盘，现在车本身不是大问题了。是攻关人的问题，中国车黑多如牛毛，消费者用车稀里糊涂（可能用词不当，抱歉）德系高级，日系皮实，这好像已经根深蒂固。昨天看了一小视频，德国大街上也有标致汽车，这让我很意外，后来作者专门拍了德国停车场的一些车，有法系，有日系，德国本土的也有。按中国大多数人购车观念，德国只能有德国车，德国车不是最好的嘛！而恰恰相反德国也是神马车都有。再说法系车，从80年代有标致504到广州标致505。当时比桑塔纳性能要好很多。从帕萨特上市，法系车就开始走下坡路了。307当时卖的也不错，C5也可以。法系换代慢。样子不新颖，不迎合消费者的审美。所以导致现在销量低迷。靠这款车掀开新浪潮，希望不大，经济低迷，可选择面宽，汽车淘汰周期较长等原因。前景不容乐观。

作为一个老款308车主我有话说，2013年买的自动低配，当时同级价最低，比如福克斯低，内饰最好。目前车子没啥大问题，保养从网上买配件路边店解决，很便宜，维修起来也简单便宜。车子开起来，起步略慢，车速上来动力很足，高速很稳，超车也不费劲。车子按时保养、检查，应该不会有大毛病，不会烧机油、不会产机油。标致产品是好的，用料也实在，没有偷工减料，外观内饰很新颖，追求个性买了错不了。车是用来开的，有些人连标致车都没开过就喷，你真懂车么？哪家的车真能没点小毛病，上投诉网上看看神车！

标致508l如想咸鱼翻身，只靠推出几款新车型，并搭配几个时髦颜色看来很难取得成功。

当然，这不是508l的问题，而是整个标致品牌的问题。不客气的说，现在买标致的任何车型，都需要一定的勇气，更别提要选购更有B格的标致B级车型了。

以标致508l为例，如开它上街，别人的第一印象就是它会比较便宜，也就是你入手的价格非常低，不然你不会冒着4s店可能会倒闭、以后无处保养和维修的风险去选它。所以，不管你买它的价格有多高，都绝对是一个装逼失败的案例；其次，由于整个品牌的拖累，标致的车型现在的二手保值率不高，这也是很多车主们的担心。

所以，标致508l若想走出阴霾，迎接光明，还需要整个集团的努力。

1，比如，让PSA集团承诺永远也不会退出中国市场，给广大的法系车爱好者们吃一颗定心丸（这个，PSA其实已经做了）。

2，然后，由集团出面，研发几款重量级的动力引擎，不能上到508，下到308，也包括4008，全是万年不变的1.6t，请相信，这跟以前的万年4at一样，绝对没有什么吸引力；

3，加强品控649;理。并不管用任何手段，都不能让标致408永远占据客户投诉排行前三名的辉煌再次重演，这绝对会对整个品牌造成巨大的杀伤力；

4，迎合国内消费者的喜好，推出中国独有车型。为市场而妥协，其实并不可耻。比如未来的丰田新车，起码有90%以上是专门为美国市场而设计的，而上汽大众自发研制的朗逸，现在一个月的销量比标致和雪铁龙全系加起来的还多；雷克萨斯特地为中国消费者推出的ES200更不用说了，除了加价就是涨价，一大帮纯情的消费者还哭着喊着的抢着买，就怕抢不到。

标致和雪铁龙，你们怎么就没有这心眼？就像男孩子谈恋爱那样，觉得我条件好，长的帅，问题是你不主动去搭讪女人，总是昂着自以为高贵的头，有几个女孩子会稀罕并搭理你？说到底，还是主动去迎合别人的喜好最重要。

曾经给标致做过三台贡献，308，408，4008，现在告诉大家，千万别买冷门车型，，后悔的不要不要的，，，不保值，，内饰一塌糊涂，4008还凑合，手动挡离合器生硬，油门也硬，，不好开，，后悔莫及。主流车型还是要选的，大众，丰田，本田，保值性高，随时能出手。，，类似雷诺，标致，雪铁龙，现代，起亚，铃木，克莱斯勒，等等，真的不能买。当然有钱人买的起豪车的，就不用考虑这么多了。