共享汽车突然开不了怎么回事

共享汽车突然开不了怎么回事

共享汽车开不了可能是因为车辆出现损坏，或者自己没有通过手机成功解锁汽车。

共享汽车是一个刚刚兴起的事物，很多城市都已经有共享汽车了，共享汽车与传统租车有很大区别。

共享汽车一般是需要在手机上下载软件，然后缴纳一定数额的押金后才能正常使用。共享汽车的费用组成一般有两个部分，一部分是使用时间，另一部分是使用的公里数。有些共享汽车还会对用户的信用进行评估，信用不好的用户可能无法使用或者需要缴纳大量押金才能使用。

摩拜和小黄车哪个成立的早，谁才是共享单车鼻祖

摩拜成立的早

摩拜单车：

1、于2015年1月成立，是由北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行

2、摩拜单车已先后进入上海、北京、广州、深圳、成都等30多个国内城市和海外城市新加坡

3、2017年1月，摩拜宣布完成D轮2.15亿美元的股权融资[2]；6月宣布完成一笔超过6亿美元的新一轮融资，是共享单车行业当时单笔融资最高纪录[3]；7月18日，教育部、国家语委发布《中国语言生活状况报告(2017)》，摩拜单车入选2016年度中国媒体十大新词。[4]2017年12月5日，摩拜单车获颁联合国最高环保奖——“地球卫士奖”。

小黄车：

1、ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台，缔造了“无桩单车共享”模式，致力于解决城市出行问题。用户只需在微信服务号或App输入车牌号，即可获得密码解锁用车，随取随用，随时随地，也可以共享自己的单车到ofo共享平台，获得所有ofo小黄车的终身免费使用权，以1换N

2、ofo的理念是，“骑时可以更轻松”。在未来ofo希望不生产自行车，只连接自行车，让人们在全世界的每一个角落都可以通过ofo解锁自行车，满足短途代步的需求

3、2015年6月启动以来，ofo已经连接超过250万辆共享单车，提供5亿次共享单车出行服务，为全球46座城市超过3000万用户提供便捷的出行服务

按照全国最先进入共享单车的企业是摩拜共享单车，我们城市也是最先有的是摩拜共享单车，当初摩拜共享单车入住的时候，很多人都很好奇，不过随着共享单车的方便使用。越来越受到众多共享单车爱好者的青睐。随着摩拜共享单车风靡全国。小黄车，青桔等一些共享单车，企业也相入进入市场。

摩拜要做共享电动汽车，你怎么看

今天中午摩拜突然爆出一个大新闻——它要做共享汽车，而且首批摩拜共享汽车已经在贵州省贵安新区上线，采用的新能源电动汽车包括北汽和一汽集团。难道这摩拜的老板也发现在冬天骑单车实在太难受，转了性子准备搞有暖气有空调的四轮汽车了？

从两个轮子，到四个轮子

摩拜单车今日在贵州省贵安新区，上线了新业务“共享汽车”，首汽将在贵安新区以及贵阳市主城区试运营，首批上线的共享单车都是新能源的电动汽车。与此同时摩拜还宣布未来将在App上新增共享汽车的入口，也就是说用户将来共享单车、共享汽车都只需一个App就能解决了，未来借助摩拜或将能体验到更加便捷高效的总综合绿色出行体系。

看来摩拜似乎是越来越有意从两个轮子拓展到四个轮子的服务了。手机中下载有最新摩拜App的用户应该知道，现在除了一个摩拜单车，应用里还有一个专车服务，目前《第一财经》透露这项网约车服务是由首汽约车提供，和其他的网约车平台一样，自动定位所在地后，用户只用填好目的地就能看到费用并进行叫车。

此外，最近有网友爆料称，微信小程序里还上线了一个“摩拜公交”的小程序，还能为用户提供线上购买地铁票的服务。目前此服务在武汉进行试点，用户可以通过相关小程序在武汉地铁的37个热门站点、共计81台取票机扫码取票。

搏一搏，单车也能变汽车

摩拜这么频繁的搞“副业”，难道是共享单车做不下去了？确实我们看到2016年有关摩拜的融资足有4轮，还有两轮上亿美元的融资是在今年年初就出炉的，这么算来2016年谈好的融资可能高达6轮，而今年的融资次数明显有所下降……但是——今年摩拜E轮融资6亿美元，就快抵去年一整年的融资总额了。所以不是资本不看好摩拜了，而更有可能是摩拜担心像2016年那么搞很快26个字母都要不够用了。

一方面摩拜在共享单车整个行业里排名最前，另一方面现阶段摩拜又巨有钱，企业家嘛，总不会只呆在自己的舒适区。而上线的摩拜共享汽车服务，正是摩拜结合未来城市交通发展的大趋势所进行的改变。在相关活动县城，摩拜负责人也表示，希望通过自身在物联网、移动互联网以及大数据搜集整理算法方面的优势，结合贵安新区及新特电动汽车在新能源、充电桩等方面的基础设施建设，打造车、桩、网一体化的绿色智慧交通立体模式，一站式解决消费者从骑行、到驾驶、再到骑行的多场景绿色出行需求。

而摩拜推出摩拜公交小程序，其本质也是希望能一站式解决消费者的多场景绿色出行的需求，在这一点上，其实像摩拜这样的共享单车企业很有优势。摩拜官方数据显示，全国范围内，摩拜用户超过40%的行程终点为公交站点和地铁站。以摩拜单车为代表的共享单车，正在与公交、地铁形成城市交通出行的互补服务，为市民的日常出行带来了更多便利。而摩拜CEO王晓峰也认为，共享单车将公交、地铁、私家车等有机联接，让不同出行方式融会贯通，让城市出行更加高效和绿色。

玩单车？不，摩拜玩技术了

不过话说回来，难道摩拜方面2018年的计划就是要发展四轮相关服务产业？可能不止是这样。目前摩拜方面相关人士表示，“摩拜是技术公司，是大出行公司，不止是单车公司了”。

对于摩拜转技术，业内人士其实并没有太多惊讶。毕竟在摩拜的每一次官方介绍中都会提到，“摩拜单车每天产生的骑行数据超过30TB，在全球拥有最为全面的骑行大数据，为智慧城市、健康城市、低碳城市的规划提供科学参考”。而摩拜的大数据平台“魔方”也一直是公司大佬们的心头宝，无论CEO们走到哪个会场都要拿出来说说。

除了“魔方”，近来摩拜在技术上面炫的技也不少。在圣诞节前后，摩拜单车把车锁的开锁声通过OTA技术对摩拜智能锁无线远程升级，更换成了《铃儿响叮当》。据摩拜方面介绍，这次更换铃声也是其在在全球最大的移动物联网系统上进行的一次全新的实践。而到了圣诞节当天，摩拜单车还推出了AR猫bike,用户只要扫码,就可以在手机屏幕上看到一只可爱的小猫咪冲你撒娇。除了卖萌，这款新服务也是摩拜单车在技术上秀的一次肌肉。

不过值得注意的是，在互联网的行业内，还有另一家既拥有技术也拥有大出行数据的知名互联网企业，那就是滴滴出行了。摩拜此等转变未来将给整个出行行业带来何种变化呢？那就要看2018年的了。

摩拜做共享汽车，和美团要做打车，其实是一个道理的。抢占了一个宝贵的流量入口后，谁都想多几种方式，把能做的变现都来一遍。

所以你看，尽管王兴和程维之前关系很好，今年在乌镇也坐在一张桌子上吃了那顿著名的饭，但美团打车进入7个核心城市的时候，仍然是毫不手软的，逼得程维在接受《财经》杂志采访时，只能回应称积极应战。

当然，同样的事情，滴滴之前也是做过的，在最初靠打车补贴抢占了出行这个超级高频的大入口后，滴滴先后做了快车、专车、巴士、拼车、代驾等业务，逼得无数小创业公司自认倒霉。

考拉君的一位读者当时坚持在公众号后台留言向我吐槽，说他们本来在一个二线城市创业，做代驾的。结果滴滴代驾一上线，他们就知道，自己完了。

说起来，嘀嗒拼车和e代驾能在滴滴的夹缝中生存下来，也算是一个意外惊喜了。

说回到正题。摩拜上线共享电动汽车这个事儿，其实一点都不意外。它想解决的就是大家的自主出行问题，共享单车解决最后一公里和低消费人群的需求，那高消费人群的需求呢？就是共享汽车了。

共享汽车这个赛道，今年已经有不少公司尝试过了，甚至已经死过几个项目了。但摩拜做这个还是有优势的。

第一，人家有钱，这就解决了一大半问题，大多数创业公司还是死在钱上的；第二，做共享单车的快速发展过程中，对于供应商的649;理应该也已经积累了相应的经验，这又解决了一个大问题；第三，摩拜有足够的流量，哪怕只能转化其中一小部分到共享汽车上，也足够了。

最后，美团也在做共享汽车的项目啊，这下子还是很热闹的。