尼桑大越野叫什么

尼桑大越野叫什么

尼桑大越野就是途乐（Patrol）这个大家伙，途乐是尼桑的首款全尺寸SUV，所谓全尺寸SUV就是大型SUV。途乐在保留硬派越野车风格的同时，引入了诸多时尚流行元素以及科技元素。途乐与英菲尼迪QX56是同平台打造的，但比英菲尼迪QX56更适用于越野，更加硬派。



途乐的新车是以进口的形式在郑州日产的销售渠道进行销售的，目前在售的2018款途乐分为4.0L（V6）和5.6L（V8）两个排量版本的自然吸气发动机。排量4.0L的V6发动机最大马力279Ps/5600rpm，最大扭矩394N·m/4000rpm；排量5.6L的V8发动机最大马力398Ps/5800rpm，最大扭矩555N·m/4000rpm。



2018款途乐全系搭载7档手自一体变速箱（AT），采用前置的全时四驱形式，多片离合器的中央差速锁结构。驾驶模式分为越野和雪地两种，全系标配定速巡航、前后驻车雷达、上坡辅助和陡坡缓降功能。

比普拉多便宜一半，日产途达上市能带火“真越野”吗

途达到上市搅动了整体中国SUV市场，它的价格区间从16.98万元至24.58万元，在价格上虽然只涵盖了国产和合资紧凑型、中型SUV，但从车身尺寸上看，也会对大中型SUV普拉多、帕杰罗、途昂、探险者、哈弗H9等造成强烈的冲击，这次郑州日产对途达到定价的的确确的厚道，良心车企，作为普通消费者为你点赞。

途达到车身尺寸分别为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，轴距比作为大中型SUV的普拉多要多出60mm，而且途达顶配车型的价格仅仅是普拉多入门级的一半，性价比之高，堪比国产车型了，汉兰达、途观L离大幅度降价日子也不会太远了。

有人会问这么便宜的车是不是三大件和配置很弱，首先说说发动机，途达全系采用了性能非常稳定的2.5L发动机，最大功率为184马力，最大扭矩为251牛米，采用了日产汽车特有的发动机技术CVC连续可变气门正时，使油耗有所降低，实际百公里油耗10-11L应该够用，手动的两款车型油耗会更低，途达除了两款6挡手动变速箱外，全系采用了7挡手自一体变速箱，从发动机到变速箱没有任何短板，非常厚道。

途达高配的两款车型还搭载了分时四驱系统，虽然采用的是电控分时四驱，其越野能力与纯机械的分时四驱系统还有一定的区别，不过还带了一把中央差速锁，脱困能力大大提高，是不是能与普拉多有一拼，现在下结论还有些为时过早。

途达到底盘也不弱，采用了非承载式车身，后悬挂采用了五连杆整体桥，可见底盘的配置就是为越野而生的，途达到配置也非常丰富，两驱和四驱的顶配车型配有主动刹车/主动安全系统、倒车影像、全景摄像头、皮质方向盘、主驾驶电动座椅等非常实用的配置，从现有的台面数据看，途达确实具备中度以上越野能力，但是不是一款真正的越野车，还需时间的验证。

作为帕拉丁的继任者，日产途达一上市就引来了强烈关注，因为这是一款售价16.98-24.58万元的越野车，很多人说普拉多的克星来了！

外观上的途达尺寸为4882*1850*1835mm，和普拉多的确是一个水准的。售价上肯定是占尽了优势，便宜20万左右呢，而且作为越野车，非承载式车身是有的，而且除了大梁，途达在车上安装了一套分时四驱系统，可自由切换两驱、高速四驱和低速四驱三种状态。

内饰方面，和普拉多还是很像的，稍显粗糙，这种硬派越野车一般都不在乎这些细枝末节的，但是途达还是继承了日产大沙发的优势，座椅舒适度很不错。

和普拉多相比，价格是第一优势，越野能力也不弱，克不克星不知道，但是肯定会给普拉多造成很大的威胁。

我是从来不越野，两年前去学人越野车翻了，有阴影了，但是我订车了

1、个人去试驾的时候没有车，展车也刚到，就坐了一下感觉不错，外观可以装X，2.5的自吸还行就准备订了……

2、当天下午去订车，定金3万已交，最贵的那个

3、就是因为买不起途乐，所以他的弟弟一定要买

4、看测评说11个油，不知道真假

5、没配置啊没配置，上的最顶配的

6、反正就是喜欢大梁车

7、四驱对我来说就是有就行，不讲究几把锁，因为我基本不用，常年都在高速跑

8、这车我就是买来装x的，金色辨识度很高，看起来不错

9、价格还行，但是后刹车是鼓刹，回头改成碟刹

10、副驾驶没有出风口杯架是不想让我约妹纸吗？

日产途达提车加价，差评；内饰塑料，差评；动力小，差评；油耗高，差评；鼓刹，差评；后座放不平，差评，后座不移动，差评！实际空间小，尚不如奇俊，差评；定价过高，差评；大梁减振硬，差评；手动不匹配，差评；皮卡车拉皮，差评；备胎下挂，差评！！！