标致207自动挡的优点和缺点

标致207自动挡的优点和缺点

标致207自动挡车型的优点和缺点如下：

优点：

1. 更轻松的驾驶体验：相比手动挡车型，自动挡车辆不需要频繁地进行离合器操作，使驾驶更加轻松和便利，尤其在城市交通拥堵时更加方便。

2. 平稳的换档：自动挡车辆的换档过程由自动控制系统完成，换档更加平稳，减少了驾驶者的换档失误和颠簸感，提供更舒适的驾乘体验。

3. 操控更简单：自动挡车辆没有离合器踏板，驾驶者只需操作油门和刹车踏板即可，更加简单易学，适合新手驾驶。

4. 提高燃油经济性：自动挡车辆通常配备了智能化的换挡控制系统，能够根据驾驶条件和车速自动选择最佳的换挡时机，从而提高燃油经济性。

缺点：

1. 较高的购买成本：一般来说，自动挡车型相对于手动挡车型会有较高的购买成本，这是因为自动挡系统和相关技术的成本较高。

2. 略高的燃油消耗：尽管自动挡车辆在换档上更加智能，但由于自动挡系统的复杂性，可能会导致略高的燃油消耗。

3. 减少操控乐趣：对于一些热爱驾驶乐趣和更多操控感的驾驶者来说，自动挡车型可能会减少一些操控乐趣和挑战。

需要根据个人驾驶习惯、预算以及实际需求来衡量是否选择自动挡车型。

优点：

1. 外观时尚：207的设计风格时尚而动感，具有现代感和独特性。

2. 经济性：它通常配备小排量的发动机，燃油经济性较好，省油。

3. 操控性好：207具有灵活的悬挂和轻巧的底盘，驾驶起来非常灵活和容易控制。

4. 舒适性：207内饰设计简洁舒适，提供良好的座椅支撑和乘坐空间。

5. 安全性：207配备了一些安全功能，如多个安全气囊、ABS等，提供了较高的安全性。

缺点：

1. 空间较小：作为一款小型车，207的后排乘坐空间相对较小，后备厢容量也较有限。

2. 引擎噪音：由于207通常配备小排量发动机，高速行驶时引擎噪音可能较大。

3. 维修费用较高：标致的维修和保养费用相对较高，特别是在某些地区要维修备件相对较困难。

4. 可靠性问题：据一些车主反映，207存在一些品质问题，例如电路问题、发动机故障等。

5. 较低的后期价值：207的二手车市场价值相对较低，保值能力一般。

东风标致207咋样

每天路程不短呀，标致属于得系车，跑起来很稳，地盘技术没问题，但如果考虑皮实，我建议你出手同价位的POLO或者，捷达，当然配置可能会略低，但看你更看重哪方面，不管什么价位，没有100%满意的车，必须要有选择，主要看用车者更看重哪些方面了。

标致207两厢车质量怎么样

标致207这台车还是有挺多优点的，第一个优点就是它的操控性。在同级别的小型车中，我觉得标致207的底盘的操控性是要远远的强于日系的一些竞争对手的，比如说丰田的雅力士或者是本田的飞度这台车，它的底盘表现，我觉得更像是一台标准的紧凑型车，在经过一些比较烂的路面的时候，它的底盘贴服性特别好，而且在走在一些国道上这套底盘表现的一点都不单薄，非常像一台大车的表现，我想这也是法系车悬挂调校的功力吧。

但是这台车还是有非常多缺点的，这台发动机它的排量虽然说只有1.6，但是这台车的油耗是非常大的，在市区开基本上都要维持在10升左右，这对于现如今的1.6发动机来说，这样的油耗是偏高的，一般来说1.6的发动机油耗在7升左右会比较合适，所以在养车成本上这台车还是比较高的。而且这台车它的发动机比较容易出现漏油，渗油的情况，特别是当里程数比较高的时候。而且这台发动机它的小毛病也比较多，修起来也比较麻烦。

这台车它的车内空间，我觉得在同级别的小型车中也算是比较拥挤的，相比于日系的飞度这台车的空间是差太多了，虽然说它的轴距没有太大差别，但是它的乘坐感觉是比较挤的，如果第二排坐上三个人就会觉得第二排的乘坐空间已经非常不够了。我觉得这台车比较适合那些刚刚刚毕业的年轻人或者是刚上班的年轻人，一个人开它的油耗也不会太过分，而且这台车它的二手车价格是非常低的，现在目前市场价格基本上也就在2万不到的水平，相对来说性价比还是比较高的。

标致207值不值得买

7月中旬购入驾控版，第一辆车，算是利益相关。现在跑了2000公里多一点，还是很喜欢这辆车，优缺点在我眼中很明显。

1.前五百公里全是市内拥堵路段，夏天空调一直开，给我跑出13个油，一度怀疑这车不省油。现在跑到两千，中间有两次高速球，目前降到9.5。车子冷车启动1500转左右，车内能感受到发动机，半分钟左右会降到900转车内感受不到发动机在，水温没起来前，加速发动机声音大，水温到了90，发动机变得很很安静平顺。路面良好的情况下，不开窗跑80以下，车内非常安静，跑起来丝滑，像是车子走在黄油上。80以下几乎听不到胎噪和风噪。如果羊癫疯似的踩油门，车子会有顿挫感。

2.车子上高速100-120速度下，胎噪不易察觉，风噪很小，油耗大概5-6个。120-140之间，转速逐渐从2300向2700攀升，胎噪仍很小，风噪开始明显，漏风似的听感，车内放音乐的话可以容易忽视，140码巡航7-8个。车子8at，前面7挡几乎每升10迈，升一档。7挡提速95往上开始到8挡。

3.车子1-2-3三档提速时整体比较肉，想快只能深踩，转速上3000。后面提速换挡就比较快，标准模式下2000转换挡。

4.减震支撑我也只能用韧字总结，属于偏向支撑，有很长的减震形成，但是不会形变太多就开始提供明显支撑，车身保持感挺好。

5.驾控版内饰中上，购车看的展车是顶配上齐配件包，有了nappa选装后车子内饰精致豪华感上一个等级，无nappa降一个等级，中控屏8寸黑边还会再降半个等级。目前已经有了自升级10寸中控配件方案，已经购买，未到手，后续升级。

6.缺点明显，配置梯度差，让人一度想放弃这个车，未买激情也是媳妇觉得品牌已经买驾控的价格是极限了，再多3万就不乐意了。但是目前我还是比较后悔没有落地激情，起初盘算多出来的配置不值差价3.6w，但是后面细看多出来的配置，激情还是值的。驾控落地19.5-20.5个，激情应该可以24.5个以内。

7.目前我手上车2000公里，还没有任何小毛病，倒车镜落锁自动折叠，前面路边停车亲戚以为要手动掰回去折叠，硬掰回去了一次，以为要坏了，结果还好好的。进出箱子蹭到右倒车镜蹭到折叠回来，以为坏了，结果也没有。

8.中控钢琴键质感手感都不错，这是去看车时，按了雅阁和凯美瑞以及亚洲龙最直观的对比。

9.目前行驶的2000公里路上，暂时还没有见到同颜色的同类，这是一种别致的孤独。