现实手动挡开车技巧

现实手动挡开车技巧

要注意离合器和脚杀的配合，慢速行驶时，一定要踩离合器，因为档位在2-3档，速度慢下来后，如果不踩离合器，车子容易熄火，然而高速度时却不需要踩离合器，油门调节速度，如果踩离合器，离合器容易发烫发臭。

手动挡市区开车技巧

1、起步技巧

与自动挡车不同的是，手动挡车起步时，记得左脚踩离合器到底，放在一档，右脚用假人空踩油门。松开刹车的同时慢慢抬起离合器，轻轻踩下油门。离合器左脚慢慢抬起一点后，立即轻踩油门，汽车平稳起步。

2、坡道起步技巧

所谓的“半联动”状态可能并不适用于所有车型。所以上坡时需要在松开离合器前给一定的油门，也就是所谓的“两次加油”:第一次加油后，抬起离合器，注意发动机声音变化。如果有什么变化，停左脚是关键；同时，加油是顺利起步的保障；慢慢松开刹车，稳定左脚是保证起步平稳的关键。

3.换档正时

在市区行驶时，发动机转速应小于或等于2000转/分左右。这样才能充分发挥动力好、油耗经济的驾驶模式

手动挡开车的技巧有哪些

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谈到手动挡的驾驶技巧，很多都是关于起步慢松离合、轻踩油门，多少时速进行换挡等等之类的，再说这些已经没有什么意义了，油门和离合，这都是考驾照时的重点，具体的换挡时速车型不同速度也不同，更准确的应该是看发动机转速，那么下面就来分享一些在实际行车过程中，可能用得非常少，但在需要时会非常实用的技巧。

先是关于冰雪路面的开车技巧，这一点适合于北方的新手司机，到了冬季难免会遇到这种路况，减速慢行轻踩刹车，这一点应该都知道了，如果路面特别的滑，一档起步打滑严重的话，可以尝试一下用二挡起步，这样效果会好很多，就如同人在冰面上一样，用力跑很容易就会摔倒，反而是轻轻的挪动没什么问题，同时记住用完车之后不要拉手刹，采用别挡的方式驻车，否则手刹很容易就会因为沾了雪水第二天的时候冻住，处理起来比较麻烦。

然后是汽车通过积水路面时，这一点比较适合南方的司机，因为一到夏季雨水往往会比较多，如果遇到积水较深的路面，原则上是不建议通过的，但有时候绕不开，也是属于不得已而为之，当确定水深可以通过的时候，要采用低挡位高转速行驶，中途不要换挡，避免熄火积水进入排气管，虽然理论上车辆的涉水深度不超过进气口的高度即可，但实际上当水深超过三分之二轮胎高度之后就尽量不要冒险了。

最后是爬坡起步，适合所有地区的朋友，在驾校里学的是踩住刹车慢松离合等整车开始抖动之后松开刹车，这样就会顺利起步，但是私家车的怠速一般没有考试车那么高，遇到一些路面坡度较大的时候，这一点往往就不太好用了，所以这时候要灵活的运用手刹，当在坡面停车时先拉起手刹保证车辆不溜车，松离合的同时右脚去轻踩油门补充动力，当车辆抖动之后松下手刹，这时很顺利的就能够实现爬坡起步。

以上这三点小技巧虽然用的很少，但在不得已用到时会很实用，总结的还不是很全面，欢迎各位朋友能随时进行补充！

希望以上分析能对你有所帮助！

手动挡汽车的驾驶与自动挡相比要稍微复杂一点，驾驶过程中遇到的问题也会多一些，当然驾驶的乐趣感也会更强一些。为了帮助大家尽快适应手动挡汽车的驾驶，做到得心应手，在此结合自己的驾驶经验，给大家介绍一下手动挡汽车驾驶方面的两个技术技巧：

第一，起步的技巧。这里涉及到三种情形：平路起步、坡道起步、路口红绿灯起步。

1、平路起步。新手驾驶员在起步时，最容易出现的问题是起步熄火。为了消除熄火的问题，在起步的时候一定要沉着冷静，按照顺序去操作。具体来讲，操作的顺序应该是：踩死离合、空档点火、挂入一档、打开转向、按响喇叭、慢抬离合、保持半联动、轻踩油门、彻底松开离合、加油提速进二档。

2、坡道起步。坡道起步要难一点，其难点在油离配合上。起步技巧：踩死刹车拉紧手刹，然后踩离合挂一档，慢抬离合到半联动，松开刹车轻轻加油，感受到汽车发动机声音沉闷，有前冲趋势时，松开手刹，车辆顺利起步。起步后，不要急于挂入二档，可等车辆上坡后再挂入二档，以防止熄火。

3、红绿灯起步。注意观察红灯信号，通常情况下当红灯还有五秒左右时，就可以开始做起步准备了，这样就可以在绿灯亮时顺利起步而不耽误时间，以免后面车辆按喇叭催促。在具体起步的过程中，要冷静操作，减少失误，防止熄火。万一熄火，就要及时创新点火起步。

第二，换档技巧。换档技巧最关键的是换档时机的掌握，这非常关键。一般情况下，起步用一档，车动一段距离后尽快升入二档，当发动机转速达到1800转时就及时升入高一级档位。当然，也可以根据发动机的声音来判断换档时机，当发动机声音增强有比较吃力的感觉时，就要升入下一档位。

在换档时，还应注意这样几点：一是换档时不要低头看档位；二是牢记档位图，换挡时离合一定要踩到底；三是换档时方向不能跑偏；四是不能把档挂错。

以上所谈，仅为自己的一点经验，希望能对大家有所帮助。

1.能熟练控制离合器，知道什么时候该踩离合什么时候该松离合，并且要掌握半联动技巧。大多数时候只有在换挡的时候才需要踩离合，行驶中需要减速也有可能要踩离合，特别是当车速比较慢的时候，因为随时都可能需要换挡。一般来说，行驶中只是点一下刹车，无需踩离合，若是刹车踩住保持两三秒钟以上了，都要准备踩离合降挡了。接下来是半离合技巧，这项技术比较重要，在起步的时候，堵车向前蠕动的时候，都需要用到半离合，控制好了能够使车辆平稳起步无顿挫。

2.知道换挡时机。换挡时机都是以车辆动力为参考的，只要保证挂入高挡位后车依然有比较强的动力就可以。因此在平路、上坡和下坡换挡时的发动机转速和车速都是不同的。以平路为例，发动机转速1700转-2500转就可以换挡，动力十足。如果是上坡，应当适当推迟换挡，下坡应当适当提前换挡。很多老司机习惯空挡滑行，换挡都是看车速，因为没法看发动机转速。看车速换挡一般到15-20码挂2挡，30-35码以上挂3挡，45-50码挂4挡，60码挂5挡。

3.够大约感受出发动机的转速和车辆速度，换挡时不能每次都看一下仪表。升挡时看仪表还可以，一般升挡的时间比较充裕，重点是减挡。当持续踩刹车，车速降低到一定值后需要越级降挡。如果你要看一下仪表，还要再考虑一下该挂几挡，比如从60一直减到30了，还要考虑一下该挂2挡还是3挡？那就很耽误时间了，甚至有时遇到紧急情况会躲不过。老司机应该能判断出此时的车速，根据当时的动力需求，知道大约该挂入几挡，无需考虑。

4.因为挂挡的灵活性，要学会充分利用发动机制动和降挡超车。发动机制动用在长下坡路段，以前的文章讲过很多次了，具体细节可以查看历史文章。降挡超车很多人都不用，不会用或者懒得换挡。比如你在国道上行驶，此时车速是60km/h，挡位是5挡，想超越一辆很长的大货车。超车前把挡位降低到4挡，再加油门超车，比直接在5挡加油门超车要快很多。因为挡位低扭矩大，发动机的转速可以迅速提高，瞬间爆发力强，超车更有劲，速度更快。在5挡因为传动比的缘故，发动机转速提升的很慢，超车自然就慢。以上4点都能够掌握，开手动挡车的技术一定不会差。

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