特斯拉大降价，车主会哭晕吗

特斯拉大降价，车主会哭晕吗

买的起特斯拉的人，应该不会，当然闹心是肯定的……

房闹、医闹，各种闹太多了，千万别在多个车闹！

各种“闹”其实是反应了一种契约精神，我们欠缺契约精神，不尊重市场规律或者说不懂市场规律！说白了就是没有诚信么……还有就是缺乏规则意识，具体不用举例了，身边天天能遇到的不胜枚举，大事儿小事儿，总有不守规矩的。这是一种病态，我们都是病人。

新闻中有一段文字挺值得推敲的：

除了在官网和客服电话上抱怨外，还有车主跑到特斯拉的体验店和服务中心表达自己的不满，称特斯拉价格欺诈。

这个，人家欺诈你什么了？契约精神啊同志，没签合同么？去店里表达不满……说的好含蓄……

咱们不能确定特斯拉4S店是否提前接到消息，说3月1日降价。即使有，人家4S店也确实没有义务告知客户。虽然从良心上来讲，私下通知用户一下比较好，但如果因为这个好意提醒而导致消息提前泄露呢？因为这个丢了工作呢？用户会提供给销售人员什么补偿么？将心比心，知道了也不说也是无奈的选择。

从市场行情分析，特斯拉关了很多门店，降价也与其在国内的销量低迷不无关系，虽然是神车，但他要面对的是他搞不懂的中国市场！草率的决定，其实挺不可取的，他是真不了解中国国情啊！当然，肯降价也说明他知道中国市场要什么……

希望提前购买的客户能坚强、忍住、不哭！

从契约精神而言，你也只能尊重这个结果，当然，允许发牢骚！允许留言抵制！但千万别发展到“闹”的级别，那就跌份儿了！

以上，第一房车随便叨叨，意见不同者……不同就不同，别闹就行。

这个问题本身就是一种市场自然规律而已，为什么要哭晕呢？尤其对那些不买或者将买特斯拉的人来说是高兴的事！

至于要哭晕的人，可能是已经买过特斯拉的人群。但是买过的人群里也得分清楚到底那种人会哭晕，会去闹事。

一：经济条件好，有实力的人买的那种，不会有什么哭晕的问题。因为降价涨价是市场因素造成的。特斯拉本身就是件商品，商品在市场交易中本身就有涨幅降落，属于正常合理的行为。好比买股票，买生活用品，每个地方，没天，每个时段都会有不同变化差价。

二：哭晕的那类人，在现实生活一定是不上不下，说有钱呢也有点钱，说没钱呢跟有实力的比还差点，凡事都爱计较，贪沾便宜，更爱面子，借钱贷款也要买。比上不足，比下有余的那种类型。买了特斯拉，感觉自己有身份，跟潮流，结果一看钱不太够或者买了就有生活压力。

因此这群人就是那种把人性自私自利性赤Ş64;Ş64;的表现无疑，就像买房子一样，只允许房子价格涨，绝对不允许降低，好不容易花钱买点面子和财产，结果降价了，那内心简直就是一个泼皮无赖，开始闹，开始所谓2500;权！所谓的开发商，生产商是黑心商，其实自己才是内心最黑暗自私的那种奸诈之徒，哭晕还是轻，哭死才是最好的，因为他们造成了社会不稳定！

特斯拉大降价，车主会哭晕吗？我觉得大多数的车主都会理性看待，不至于哭晕在厕所。

特斯拉的车主，从目前的销售数据来看，大部分是一二线城市的商务精英或者老板，总之来说，口袋不差钱的那种。作为一个新能源汽车，具有与时俱进思维的客户才会选择新能源车，这说明他们的思维格局和眼界，跟普通人不一样。对钱看得相对没有那么重。

在一二线城市，大家都是文明人，相对也更相信法律法规，就算有个别客户心有不平，也会合理2500;权，哭晕这种情况，伤心了自己，又不会得到别人的安慰就更加没有必要了。

长沙有一个特斯拉的客户，因为降价的原因，在特斯拉店里拉横幅2500;权，向厂家总部投诉，这算个别情况，毕竟有些客户，把钱看得比较重，发发牢骚，抱怨一下，俗话说，会哭的孩子有奶吃！这种现象也可以理解。

所以说，人性里的劣根性，买涨不买跌，房子也好，车子也好，你官方涨价可以但是官方降价就不行。

去年一些开发商降价促销楼盘结果导致业主2500;权。

所以说，降价销售，不是灵丹妙药，用得好，才能制造奇迹，用得不好，只会徒增烦恼！如果是你，你觉得降价好吗？

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降价三万，但给老车主补偿3.3万-3.5万权益，问界这次诚意如何

特斯拉降价后

2500;权的人拉横幅抗议

随后特斯拉说

涨价并没有要求客户补差价

回答的真有理有力

这话跟蓄谋已久的似的！

有了前车之鉴

问界采取了关爱政策

补贴给老客户的经济损失

充分发挥了场景艺术营销

肯定博得了众多好感！

为二位都送花！

货拉拉平台恶意降价，司机们16-18号集体放假。这种反抗有用吗

有没有用不知道，但我觉得要从两个方面考虑:

第一个平台，私人资本逐利是建平台的初心，打着为了广大司机和客户着想的名义建平台这是耍流氓。现在单价低是供需关系导致的，司机多单价就低，这是市场规律决定的，这种规律是任何人都无法打破的，不管你是什么政府官员还是经济学家。就像现在的人口红利消失，用工慌，都是廉价劳动力没有了，逼着国家，企业改变政策，被迫提高待遇，

第二个司机，首先我是支持司机这种做法的，不是说它有没有用，而是一种情绪的表达，是一种态度，这是一种社会进步，君要臣死，臣不得不死的思想应该被抛弃。社会进步了，自我意识加强，自己的权益要靠自己争取。但社会还没有发展到每个人都衣食无忧，躺着都能有吃有喝的阶段。先富的那一帮人能不能带动后富，这不光要看企业领导者的社会责任感，还要看国家的政策导向。外在的带有不确定因素，但作为司机可以用脚投票，继续坚持还是退出都是可以做出选择的。没必要把一个私人企业说成是十恶不赦，洪水猛兽。

至于后面会向什么方向发展，谁都说不准，也许会有小的调整，但不会有大的福利补贴给司机，毕竟狼多肉少，羊毛出在羊身上，不是客户出钱，就是司机出钱养企业。愿我们广大劳动人民都能过上好日子。

目前特斯拉降价行为和车主2500;权行为，越演越烈，您觉得该如何看待解决

这种情况也只有国人爱干这个，车和房都一样，都是商品，是商品就有涨价和降价，全世界没有任何一部法律规定商品一个只准涨不准降的，所以作为一个有民事能力的自然人，你购买了商品就要认可商品的价值，不认可你买它干嘛，至于降价的问题人家厂家不怕赔钱就降去呗，房子也是，涨价了自己能卖差价就乐，降价了就2500;权，早干嘛去了，况且这么多车型你买了特斯拉说明你认可。降价2500;权那就是惯的毛病，都这样降价就2500;权谁也别卖东西了。还有那些ppt车企搞预售的，敢交钱的都是胆大。一个车上市再买不行吗，非得抢，又不是买不着。家里有矿，钱多烧的。对于这种事你说怎么解决，自己买了自己认呗，还能怎么解决，难道要补你差价？如果国产车这样降价你也2500;权去吗？多余都是。

这种做法确实不太理智，汽车降价本就是正常现象，居然会拉横幅去2500;权，难不成像近段时间自主新能源汽车纷纷涨价，之前买便宜的车主难道也要去2500;权补差价？？

车又不是房子，本身就是消耗品，当你开出4S店的那一刻它已经贬值了，只见得涨不见得跌，这种心态怕是有点畸形。市场经济就是如此，有涨必有跌，别的不说，鸡蛋还一天一个价，昨天买贵了，今天便宜了，难不成还要去卖鸡蛋那讨个公道？

当然，特斯拉的降价措施也存在不妥之处，已经交了订金还没提车的可以按降价后的价格提车，这个没啥问题；可是只有降价前三天内的车主有权退车，这个时间限制怕是太短了，怎么着也弄个七天吧，毕竟国内的好多消费品支持七天无理由退货，所以小编觉得这点确实欠考虑了～～

按照官方的说辞，这次降价主要是将关税成本大部分转嫁到特斯拉本身，言外之意就是之前的特斯拉车型价格高主要是关税高当然这一点也不可否认，要不然特斯拉为什么那么着急国产，还不是为了通过降低关税来提升自己的价格优势～～

不过最大34万的降幅确实“过分”了，这次大幅降价确实寒了一部分尤其是才买特斯拉不到一个月的车主，好在特斯拉尽快拿出了降价补偿方案(看来还是很重视中国客户的)，方案一，订单保持原有价格，将原本赠送的增强版自动辅助驾驶(EAP)免费升级为Autopilot自动辅助驾驶+全自动驾驶能力(AP+FSD)；方案二，订单享受新的官网价格，自动辅助驾驶(AP)或全自动驾驶能力(FSD)，需要按照官网价格另外选装。至于补偿方案，特斯拉车主能否接受，就是仁者见仁智者见智的事儿了～～

反正特斯拉的降价，除了引发前车主的不满和吐槽，估计还会对自主新能源汽车产生莫大的压力吧～～

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1、首先要看商品的价格调整是否合法。在特斯拉事件中，争议商品明显属于市场自主定价的范围。这一情况下，在保证了车的质量没有问题的情况下，车企降价是完全可以由自主决定的，不存在任何违法的情况。像特斯拉车主提出的降价补偿，不属于任何法律上关于退货或者赔偿的情形，是没有法律依据的。

2、上经济学课的时候，很多模型会有个假设：市场中的各方都是理性人。特斯拉的2500;权群其他人里，肯定有想浑水摸鱼的，想占便宜的，有开了半年还想试试要点补偿的。他们自私自利，闹哄哄乱糟糟。

3、我们商品社会很多的交易规则，就是在这一个个自私自利拎不清说不明的普通人和喜欢推卸责任能捞就捞的商家的博弈中产生的。

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