化工油封气柜结构图及工作原理

化工油封气柜结构图及工作原理

油封密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。

油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。

从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。 油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封

化工油封气柜结构图工作原理是螺旋式结构，密封油在重力作用下自旋风分离器的顶部流下，密封油进入脱气槽，混入密封油中的气体，上升到排气管线中，进入压缩机系统或排放火炬。

密封油脱气罐底部设有氮气鼓泡装置，微量的氮气压力，可以防止空气进入脱气槽内污染油。

为保持油温及使油顺利地返回主油箱，在脱气槽内设有电加热器，加热密封油回油。

在密封油控制之后设有止逆阀，防止油回窜。在密封气控制阀之前设有单向阀，防止密封气回窜。

加油时油箱未加满就跳枪是什么原因

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这个有几个因素，第一，油枪可以插入的位置有些不正，导致最终压力大，自动跳枪，第二，油枪好像是有三个档，如果用最快的一个档，可能会有这样还没满就跳的情况，正常都是用第二个档来加油，还有一种就是他们枪本身可能存在问题，如果只是显示的公里数有误差(实际是加满了)，这个与油表不准也有关系.

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跳枪是指汽车在加油站快加满时加油枪自动停止的动作。

跳枪加油枪端口都设置有一个感应器，一旦这个感应器接触到油面时，加油枪就会自动关闭，这个动作就形成了“跳枪”。一般油快加满时会出现“跳枪”，另一种情况是在天气炎热的时候，油箱里的油受压力作用会溅起来，也会导致“跳枪”。

“跳枪”动作并不会影响油量，但车主加油时可注意两点：第一，加油前应查看加油机显示的数字是否已归零；第二，合格的加油机都贴有“强制检定合格”标签，如果是不合格的加油机，上面贴的是“停用”标签。

加油时，没加满就跳枪这个问题一直有车友询问，昨天刚好也有车友询问，那就正好今天做个汇总，来说说这个问题-“造成加油还没满就跳枪的原因有哪些？”

加油的过程也是燃油箱内部排气的过程，如果其内部的空气排不出来就会导致燃油箱内部压力过高，就会导致加油时经常会跳枪。

所以说，除非车子设计有问题，一般来说造成加油还没满就跳枪的原因就是：油箱内油气过多、压力过高！

那么造成油气过多、压力过高的原因又有哪些呢？

1、加油温度环境：如果加油当时天气炎热，汽油更容易挥发产生油气，容易造成油箱压力增大，从而增加了加注的难度，容易跳枪；

2、油品问题：如果所加汽油更容易挥发，那么也容易造成跳枪；

3、油枪问题：各种加油枪通气孔的位置还是有所不同的，有些位置更接近加油口，那么就更容易造成跳枪，虽然你在别的地方加油不跳；

4、加油速度：加油速度过快容易产生膨胀的蒸汽，增加油箱内的油气，压力也会增大；

5、操作问题：工作人员加油时操作随意，比如油枪摆放随意造成通气孔更容易接近油气；

6、油箱压力过高：排油气不太通畅，造成油箱背压较高，更容易跳枪，造成油箱压力过高的原因有：

a、燃油箱加油管路上的单向阀损坏；

b、活性炭罐堵塞；

c、燃油箱内部加注通风阀损坏；

d、燃油箱内部燃油分离阀损坏；

e、燃油箱内部通风管路堵塞；

f、燃油箱外部通风管路堵塞；

g、燃油箱内安全阀的单向阀卡滞；

首先，我们需要了解一下常规加油机的结构，看上图，在加油机上，加油软管仅输送燃油，燃油由机内油泵从地下油罐中抽出，通过油气分离器、流量计再到电磁阀，最后通过油枪输送到汽车油箱里。

常规加油机上使用的是自封油枪，这类油枪上设计有进气嘴结构，很多网友以为普通自封油枪的这个进气口是用来“偷油”、“吸油气”用的，其实不然，自封油枪上的这根进气管连接自封装置，这个进气管其实是油枪的“开关”，一旦油液（或油液泛起的泡沫）淹没进气管，自封装置就会关闭油枪停止供油。

从自封油枪的结构图也可以看出，油枪后端只有一根进油管路，根本没有所谓的抽取“油气”管路。

油枪结构

再来看另一种目前正逐渐普及的油枪，这类油枪被叫做油气回收油枪，能够在加油同时回收油气，这就是人们所说的“偷油”的油枪，它能够在加油的同时抽出油箱内的油气。油气回收油枪从外观上看和普通自封油枪区别明显，如下图所示的这类带有油气回收吸气口并带有封气罩结构的油枪便是典型的油气回收油枪。

当然，“回收油气”的目的并不是为了“偷油”。要知道，石油产品的轻质组分（比如汽油）有着很强的挥发性，这种油气具有毒性，挥发到环境中会对人和动物的肺部、植物产生危害，另外挥发的油气与空气混合遇到静电放电极易燃烧发生火灾，为了减少这些危害，才有了一系列的将油气回收的技术。

扩展资料

跳枪是指汽车在加油站快加满时加油枪自动停止的动作。

加油枪端口都设置有一个感应器，一旦这个感应器接触到油面时，加油枪就会自动关闭，这个动作就形成了“跳枪”。一般油快加满时会出现“跳枪”，另一种情况是在天气炎热的时候，油箱里的油受压力作用会溅起来，也会导致“跳枪”。

“跳枪”动作并不会影响油量，但车主加油时可注意两点：第一，加油前应查看加油机显示的数字是否已归零；第二，合格的加油机都贴有“强制检定合格”标签，如果是不合格的加油机，上面贴的是“停用”标签。

加油时，油进入油箱，会有气泡产生，这样子，油加到一定程度时，气泡在油表面上，，油枪感应到气泡，所以油枪会自动跳枪，还有，油枪自动跳枪，是油箱加满油，油枪自动跳枪，是防止油溢出！

B2轰炸机是如何隐身的

B-2能否被发现？至今没有公开消息。形体那么庞大的“幽灵”，自1997年被装备，问世20多年来，从未被发现，大有“拔剑四顾心茫然”的味道，正不知为谁而雄，其中一项不传之密，就是隐身。

据军事专家们多年分析揭示，大约有五项关键技术，成就了“幽灵”的隐身能力。概括起来主要有，特殊的机体气动设计，超临界机翼，磁性吸波材料涂层，飞翼体控制，背负式S形进气道等，每一项都是难点，都是重中之重。比如飞翼体外形设计，被国际上其他少数几个国家所攻克，也不过是近年之事，然而大部分技术，仍是B-2的绝技。

低可探测值只有0.1平米，它可是长21米，翼展52米，高5米，空重71吨，最大起飞重量170多吨的大家伙呀。说起来，什么外形采用边缘倾斜或平行锯齿设计，什么吸波材料对S波段雷达波以下波段，达到了近乎百分之百的吸收效果，无人能做到。再比如其一部APQ-181雷达，工作在甚高频段，混迹于国际卫星广播通信频段，又如何实现不被发现和干扰的，等等吧，其精心独到的技术，被啧啧称慕有年，绝非浪得虚名。

入役至今，不说频频出动，但每在国际任何地区有事时，出现它的身影。并且它每次出动，每能引发极大的动静和被关注。100公里之外状若一只小鸟，20年使用，只有幽灵，它是如何做到的呢？也许认知的技术误区，遮挡了世人的双眸，唯心者会觉得也许它没有那么厉害。实事是，强大如欧洲，到了俄之“猎人”，英国“雷神”，法国有了“神经元”，才可以正式说突破了飞翼体技术，致于B-2其它技术，仍不被掌握。

B2幽灵轰炸机是隐身性处理最好的一款，即使现在的歼20、F22等战斗机也都只是正面雷达波反射面积比之高一个等级，至于侧面和后面就被完爆了，因此四代隐身战机在隐身性处理上都没有B2那么完美。B2的隐身性是全方位的，不管雷达波从那个方向照射过来他都能将这些雷达波发射到其他方向去，如此巨大的轰炸机能将雷达波反射面积达到0.1㎡，这确实是一个奇迹；而且B2不但注重雷达隐身，对红外隐身也是下足了功夫，下面我们就来具体说说B2轰炸机到底是怎么实现隐身的：

第一 B2隐身性最大功劳当然就是无尾翼飞翼布局设计了，他的外形设计让所有方向雷达波都被完美的折射向其他区域。而且在外形设计上，B2也是下足了功夫，比如B2整个机体表面异常光滑，没有任何突出物影响到B2的隐身性，就连保持飞行稳定的尾翼都一并取消掉了，弹仓、起落架都用锯齿进行了处理，更重要的是，进气道和尾喷口都完美的隐藏到了机背上。经过外型上完美的处理，雷达波反射面积仅仅只有0.1㎡，要知道这可是一架大型战略轰炸机！

图：就连加油通道隐身处理也是如此完美！
第二 隐身涂料，这应该是世界上吸收雷达波性能最好的涂料的，不过这样的隐身涂料性能虽好，但也异常娇贵。B2轰炸机每飞行1个小时，就要花费4~6个小时来保养2500;护，主要2500;护目标就是这些隐身涂料的；而且这些娇贵的隐身涂料对气候敏感度也高得惊人，因此美国为此专门修建了“恒温恒湿”的别墅（当然还有保护B2各种传感器的灵敏度的需要）。这么娇贵的隐身涂料最大的好处就是吸收雷达波效果异常的好，这样极大提高了B2的隐身性，而缺点也很明显，不但价格贵，2500;护贵，而且极大的影响到B2的出动效率，也极大的影响到B2的海外部署！

第三 进气道和尾喷口的大S型处理，B2轰炸机的进气道和尾喷口采用“背负式锯齿型并列双发大S弯”设计，进气道位置还采用锯齿形处理，这样雷达波根本不可能照射到发动机叶片，即使在尾喷口的发动机也埋在飞机内部，而且也用S型进行了处理，雷达波根本无法照射到发动机，雷达隐身处理非常完美。

图：正在检修B-2轰炸机的技术人员，从他的姿势可以看到B-2轰炸机的进气道有大幅度向下弯的S型设计

第四 红外隐身处理。飞机最大的红外源就是发动机尾喷口，为了达到红外隐身目的，B2幽灵可谓是做出了巨大的动力牺牲，第三条已经说过了，整个尾喷口位置采用了S型处理，把B2的发动机埋在了B2轰炸机内部，这样尾喷口的热焰经过S尾喷口，而且估计这个过程还有降温处理措施，这样喷出来的尾焰温度大大将低，而且整个尾喷口还在背部，对红外特征进行了遮挡处理，目前这样进行处理了现役飞机，也就仅仅只有B2一款（YF-23有类似的处理，但是竞争中被“枪毙”掉了）。当然他的缺点就是牺牲很大一部分动力损失，这也是为何B2拥有世界最先进的发动机，但最大速度只有0.9~0.95马赫。

以上便是B2轰炸机的隐身处理措施，他的代号“幽灵”也是对这款轰炸机完全诠释，B2从1997年服役至今已经22年了，到目前为止还是世界上唯一一款。当然为了达到这个效果，B2在1997年时的单价就已经高达24亿美元（现在估计要50亿），还有高昂的2500;护费用，1架轰炸机恐怕秒杀掉80%国家的1年军费，这笔钱就连美国自己花起来也觉得心疼，因此B2也就仅仅生产了21架而已！