奇瑞a5暖风咋打开
首先把车辆打着火,最好在低速状态下行驶十几分钟,只要水温上来之后,在中控台找到风机的按钮并且打开它,同时将温度调到30度左右,这个时候出风口基本就会吹出暖气了,切记一定要关闭AC按钮,因为冬季不需要压缩机工作,再把外循环打开,把车内的湿气排出车外,以免车窗结雾。
奇瑞OMODA5配置
第十九届广州车展上,奇瑞带来了4.0产品进化后的首款车型。内部代号为“X-C”的全新SUV在车展亮相,并正式定名为OMODA5,新车将主攻年轻消费群体,采用全新的设计语言打造。
OMODA5的前脸采用大尺寸梯形格栅设计,格栅上部与大灯相连,延伸了整车的视觉宽度。引擎盖线条微微隆起,让新车视觉感受更加立体。从此前的局部预告图来看,新车采用了时下流行的贯穿式设计,上方LED日间行车灯与中网相连,下方两颗头灯并列排布,极具辨识度。
新车整体尺寸并不大,预计定位为紧凑级SUV。整个车身姿态低趴,前低后高的曲线设计营造出了向前俯冲的视觉感受,紧凑的车顶线条也让新车看起来有了几分轿跑SUV的视觉感受。
车尾造型着重强调了新车的力量感,隆起的后翼子板让车身更显宽大运动。贯穿式尾灯与大角度的溜背造型设计遥相呼应,LED尾灯中分布了多条光柱式灯条,酷似钢琴琴键,搭配流水转向功能,具有一定的档次感。
据悉,OMODA5有望在多个海外市场上市发布,是一款面向全球消费者的车型,目前新车的内饰、配置、动力等信息均没有透露。根据曝光的消息来看,未来奇瑞还会有3-4款基于全新设计语言打造的车型。
动力方面,新车将搭载鲲鹏动力1.6TGDI发动机,后续还将推出电动、混动版本。
内饰方面,OMODA 5提供了多种风格可选的撞色设计,新车采用双12.3吋超宽高清曲面屏,搭载丰富的智能化交互科技配置,一体式运动座椅则彰显运动气息,新世代想要的潮流时尚与智能科技兼具。
奇瑞OMODA5,前后独悬配1.6T或2.0T,无边界前脸,砖石格栅,溜背轿跑风!OMODA5的发行,标志着奇瑞进入全新的4.0时代!OMODA5拥有了全新的设计风格,特别是前脸的网状设计很车身同色,而且每个孔里还有小砖石,看上去非常亮丽大气!车身看上去也很高端大气上档次…
奇瑞OMODA 5是一款跨界风格的紧凑级SUV车型,与长安UNI T风格类似。新车采用无边界前脸设计,搭配钻石矩阵式格栅,让整个前脸设计更加犀利。设计师通过打造有力的肌肉线条,短悬与渐变轮廓的设计手法实现动态平衡。
新车采用分体式前大灯设计,配备斩月式LED日行灯及都市流光矩阵式LED尾灯,同时配备18吋熏黑高亮撞色运动轮毂,尽显前卫风格与潮流美感。
光速运动腰线、双层渐进式尾翼和溜背式造型,处处体现对空气动力学的细致考虑。视觉上呈现出更加激情和年轻的感觉,与新世代用户向往的澎湃驾趣不谋而合。
车身尺寸方面,奇瑞OMODA 5车身长x宽x高分别为4400x1830x1585mm,轴距为2630mm。
内饰方面,面向年轻一代,OMODA 5也采用撞色设计,同时配备双12.3吋超宽高清曲面屏。配备一体式运动座椅,让科技与运动相得益彰,更呈现出绝佳的科技质感与悦目观感。
动力方面,新车将搭载鲲鹏动力1.6TGDI发动机,后续全球范围内还将推出电动、混动版本。
奇瑞全新SUV定名“欧萌达”,预售价8.58万起,小姐姐们爱了吗
不可否认,这款“欧萌达”外观确实达到了奇瑞设计的天花板,从卖相看已然不输国内一线车企的同类车型;而那台不负盛名颇有担当的1.6T发动机的加持,也使得该款车的动力让人生出一份安然,添得一份自信,最后能否成为国民家轿而大卖,就看量产后的落地价格是否实惠亲民了。
奇瑞OMODA5定名“欧萌达”,很难吸引到小姐姐
奇瑞汽车的设计和产品线规划水平堪忧,全新SUV-OMODA5命名为“欧萌达”实在是出乎意料,名字挺萌的,感觉是在讨女性汽车消费者的欢心;可是这辆车的气质却没有特别的女性化、甚至偏中性的设计语言,很显然这辆车的设计风格与长安UNI-T类似,中网有些哈弗神兽的味道,和欧尚X5相速度似乎更高。
下面就来进行简单的对比吧。
图1,欧萌达
图2,UNI-T
图3,欧尚X5
图4,宣传海报
渲染图的视觉效果但是不错,只一个欧罗巴人种特点很突出的女性动漫形象靠在这辆车上,加上几个汉字还是显得有些违和感;中国汽车品牌非得搞得土不土、洋不洋,这样的方案不是很讨人喜欢,似乎某品牌的咖啡系列就是个先例。不过重点还是这辆车的设计语言更适合年轻小伙子,正脸看起来比较凶悍,缺少了女性汽车该有的“软萌”;女性汽车的设计特点可以参考欧拉好猫,这辆车虽然经历了“换芯事件”却对销量没有多大影响,这就是设计讨巧了。
欧萌达会在月末开始预售,现阶段讲的主要是购车方案和一些基础参数,比如符合C-NCAP和其他其余NCAP碰撞测试的标准,然而众所周知的是NCAP的测试标准很低,否则也不会有“五星批发部”的说法了。真正能判断一辆车的碰撞保护能力的参考,应当还是CIASI/HISS曾经能做出的真实客观的评测。
网传欧萌达的起售价时8.58万起,说得有鼻子有眼的,然而现在奇瑞并没有发布预售价;所以这台车的竞争力会如何还无从判断,如果它的定位重合UNI-T,售价在11-15万区间的话,销量肯定是不会高的。
因为UNI-T已经把这种设计风格过于前卫的SUV的热度消耗到差不多了,UNI-T近期的销量并不算理想;当然原因也不能排除起售价13万就有插电混动SUV可选的因素,燃油车对标插混新能源的驾驶体验和用车成本都有较大的差距。
所以长安系目前时价格低很多、风格与UNI-T高度相像的欧尚X5销量挺高,预计三月份还会破万辆,1~2月分别为16400、10234辆;那么问题又来了,欧萌达的价格会不会重合X5,即便重合又是否有竞争力呢?
这辆车会搭载奇瑞1.6T发动机和格特拉克的7DCT变速器,标准为145kw/290N·m(2000~4000rpm);欧尚X5的发动机有132kw/300N·m(1250~3500rpm)的水平,同样匹配7DCT。X5的低扭爆发力比欧萌达强,功率略差一些,但零百加速的性能应当相当,除非欧萌达的整备质量相对低一些,否则性能方面就体现不出来竞争力了。变速器都是7DCT,但是X5使用的是长安自研的变速器,奇瑞用的是采购的格特拉克,差距不是没有。
同时奇瑞SUV的特点是价格与同级竞品相比并不算低,有些车还是略高一些的;那么欧萌达如果起售价不足8万,也许11万以内的版本就都不可能是1.6T,而是老款功率扭矩都相当低、采用进气歧管喷油的1.5T,变速器大概率会是CVT,因为星途追风1.5T还是这个标准呢。这一版本与X5 1.6T版本对比就没有任何优势可言了。
总结:
欧萌达指导价还未确定,现在无法判断竞争力如何;只能说售价重合UNI-T会很难热销,只有1.6T版本重合X5才有可能帮助奇瑞逆转颓势,但这又不是奇瑞的风格;如果重合的版本用1.5T&CVT的话,这辆车也就没有什么值得讨论的了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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